無(wú)人駕駛快遞車(chē)，京東無(wú)人車(chē)配送快遞到底靠譜嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-18 23:41:47 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，京東無(wú)人車(chē)配送快遞到底靠譜嗎

靠譜的，現(xiàn)在技術(shù)可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了，需要更多次的試驗(yàn)和國(guó)家法規(guī)的配套才能落地。

都一樣靠譜，京東的快遞是人家商城自營(yíng)的快遞，和其他快遞雖然不一樣，但是本質(zhì)都是靠譜的！

京東無(wú)人車(chē)配送快遞到底靠譜嗎

2，無(wú)人駕駛的首個(gè)破局會(huì)是低速送貨物流車(chē)嗎

應(yīng)該是的，京東的無(wú)人送貨車(chē)、掃地車(chē)、公交車(chē)，等等這些低速車(chē)輛。據(jù)速騰聚創(chuàng)的邱純潮所言:無(wú)人駕駛汽車(chē)將率先在物流、公共交通等領(lǐng)域投入使用，主要原因是安全可靠性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益更為可觀。因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車(chē)在物流、公共交通等領(lǐng)域的應(yīng)用是一種特定規(guī)劃路徑下的應(yīng)用。這個(gè)就是安裝了rslidar的無(wú)人掃地車(chē)。

無(wú)人駕駛的首個(gè)破局會(huì)是低速送貨物流車(chē)嗎

3，硅谷機(jī)器人公司Nuro發(fā)布什么樣的無(wú)人配送車(chē)

Nuro由谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立。Nuro此次發(fā)布的第一個(gè)產(chǎn)品歷時(shí)17個(gè)月的硬件、軟件研發(fā)和努力，是全球領(lǐng)先的在城市地面道路行駛的Level 4無(wú)人配送車(chē)。該產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)硬件系統(tǒng)和無(wú)人駕駛軟件技術(shù)全部都由Nuro團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)。Nuro這款產(chǎn)品不是為低速園區(qū)內(nèi)或者人行道而設(shè)計(jì)的，而是可以在絕大多數(shù)城市內(nèi)的地面道路上行駛。該產(chǎn)品一開(kāi)始就專注運(yùn)送貨物并為其優(yōu)化設(shè)計(jì)，更輕、更便捷、更高效。車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料都是為了最大程度上保護(hù)周?chē)男腥硕略O(shè)計(jì)。Nuro將會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)該車(chē)型，并和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、干洗等。Nuro希望通過(guò)這第一款產(chǎn)品加速機(jī)器人技術(shù)改善人們?cè)诒镜刭?gòu)買(mǎi)商品的體驗(yàn)。美國(guó)零售業(yè)在過(guò)去三十年發(fā)生了很大的變革，傳統(tǒng)零售商都在加速線下到線上的轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越多的消費(fèi)者希望當(dāng)天甚至30分鐘內(nèi)收到購(gòu)買(mǎi)的商品。同城快遞在中國(guó)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是在美國(guó)由于人工貴和人口密度小，快遞是非常昂貴的。由此導(dǎo)致了在美國(guó)，很多領(lǐng)域的網(wǎng)上購(gòu)物滲透率仍然很低，比如網(wǎng)上生鮮購(gòu)物只有1～3%的滲透率。機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)可以極大的改善這些體驗(yàn)，降低最后幾公里的物流成本，做到每一個(gè)人在任何時(shí)間和地點(diǎn)收發(fā)物品，也可以幫助商家合作伙伴改善用戶體驗(yàn)。

硅谷機(jī)器人公司Nuro發(fā)布什么樣的無(wú)人配送車(chē)