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1，京東無人車配送快遞到底靠譜嗎

靠譜的，現(xiàn)在技術(shù)可以說已經(jīng)達(dá)到了，需要更多次的試驗和國家法規(guī)的配套才能落地。

都一樣靠譜，京東的快遞是人家商城自營的快遞，和其他快遞雖然不一樣，但是本質(zhì)都是靠譜的！

京東無人車配送快遞到底靠譜嗎

2，無人駕駛的首個破局會是低速送貨物流車嗎

應(yīng)該是的，京東的無人送貨車、掃地車、公交車，等等這些低速車輛。據(jù)速騰聚創(chuàng)的邱純潮所言:無人駕駛汽車將率先在物流、公共交通等領(lǐng)域投入使用，主要原因是安全可靠性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)社會效益更為可觀。因為無人駕駛汽車在物流、公共交通等領(lǐng)域的應(yīng)用是一種特定規(guī)劃路徑下的應(yīng)用。這個就是安裝了rslidar的無人掃地車。

無人駕駛的首個破局會是低速送貨物流車嗎

3，硅谷機(jī)器人公司Nuro發(fā)布什么樣的無人配送車

Nuro由谷歌自動駕駛團(tuán)隊的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立。Nuro此次發(fā)布的第一個產(chǎn)品歷時17個月的硬件、軟件研發(fā)和努力，是全球領(lǐng)先的在城市地面道路行駛的Level 4無人配送車。該產(chǎn)品的電動車硬件系統(tǒng)和無人駕駛軟件技術(shù)全部都由Nuro團(tuán)隊設(shè)計研發(fā)。Nuro這款產(chǎn)品不是為低速園區(qū)內(nèi)或者人行道而設(shè)計的，而是可以在絕大多數(shù)城市內(nèi)的地面道路上行駛。該產(chǎn)品一開始就專注運送貨物并為其優(yōu)化設(shè)計，更輕、更便捷、更高效。車身結(jié)構(gòu)和材料都是為了最大程度上保護(hù)周圍的行人而全新設(shè)計。Nuro將會大規(guī)模生產(chǎn)該車型，并和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、干洗等。Nuro希望通過這第一款產(chǎn)品加速機(jī)器人技術(shù)改善人們在本地購買商品的體驗。美國零售業(yè)在過去三十年發(fā)生了很大的變革，傳統(tǒng)零售商都在加速線下到線上的轉(zhuǎn)變。消費者對于消費體驗的要求也越來越高，越來越多的消費者希望當(dāng)天甚至30分鐘內(nèi)收到購買的商品。同城快遞在中國已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是在美國由于人工貴和人口密度小，快遞是非常昂貴的。由此導(dǎo)致了在美國，很多領(lǐng)域的網(wǎng)上購物滲透率仍然很低，比如網(wǎng)上生鮮購物只有1～3%的滲透率。機(jī)器人和自動駕駛技術(shù)可以極大的改善這些體驗，降低最后幾公里的物流成本，做到每一個人在任何時間和地點收發(fā)物品，也可以幫助商家合作伙伴改善用戶體驗。

硅谷機(jī)器人公司Nuro發(fā)布什么樣的無人配送車