自動(dòng)駕駛汽車(chē)道德困境，如何評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛的道德困境

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-14 12:47:07 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，如何評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛的道德困境

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2，如何解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的面臨的難題呢

自動(dòng)駕駛技術(shù)聽(tīng)起來(lái)很酷炫，不過(guò)對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)卻很難實(shí)現(xiàn)，本人在altran亞創(chuàng)任技術(shù)開(kāi)發(fā)，也算略知一二吧，我就來(lái)談一下自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)目前存在著以下的難點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)量指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)我們?nèi)粘Ｉ钪衅胀ǖ钠?chē)通常只有二十多種接收數(shù)據(jù)的傳感器，主要為了檢測(cè)汽車(chē)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)功能。然而自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要實(shí)時(shí)檢測(cè)周邊交通環(huán)境、交換高清地圖數(shù)據(jù)乃至天氣的情況、汽車(chē)內(nèi)外的人的情況等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，是普通汽車(chē)的三千倍。2、數(shù)據(jù)的挖掘和分析大量的數(shù)據(jù)，帶來(lái)的不僅是存儲(chǔ)和傳輸上的困難，更是對(duì)電腦運(yùn)算能力的考研。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)測(cè)試和使用的過(guò)程中都需要對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)挖掘和分析，為汽車(chē)自動(dòng)駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)提供判斷依據(jù)。3、數(shù)據(jù)的管理和傳感器演變自動(dòng)駕駛汽車(chē)每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)自然無(wú)法像現(xiàn)在一樣保存在車(chē)身中，而是利用網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸?shù)皆贫吮４妫鴮?duì)于數(shù)據(jù)傳輸與管理過(guò)程中的安全及隱私保護(hù)也都是生產(chǎn)商們需要解決的問(wèn)題。同時(shí)，隨著科技的不斷發(fā)展，擁有新功能的傳感器也在不斷出現(xiàn)，數(shù)據(jù)傳輸方式和種類(lèi)也在不斷變化增多，這些都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的困境。

你說(shuō)呢...

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3，為什么地鐵能夠?qū)嵭袩o(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛的自動(dòng)化地鐵，其實(shí)是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心裝有與各機(jī)車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系的大型地鐵計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動(dòng)排好調(diào)度時(shí)間表，運(yùn)行實(shí)時(shí)交通管理程序，反饋、控制及動(dòng)作都在瞬間完成，安全可靠。為了改善城市交通擁擠的局面，人們就把鐵道引入地下。目前，許多地方的地鐵已能自動(dòng)運(yùn)行，不需要人駕駛。無(wú)人駕駛的自動(dòng)化地鐵，其實(shí)是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心的任務(wù)是使車(chē)輛中各電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使機(jī)車(chē)安全、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。通?！暗罔F控制中心”建在某一車(chē)站內(nèi)，與運(yùn)行著的機(jī)車(chē)有一定的距離。那么，它究竟是怎樣控制地鐵自動(dòng)運(yùn)行的呢？地鐵控制中心裝有與各機(jī)車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系的大型地鐵計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，里面存儲(chǔ)著地鐵上運(yùn)行的機(jī)車(chē)的有關(guān)信息，如載客容量、載貨清單、出發(fā)時(shí)間、機(jī)車(chē)序列號(hào)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動(dòng)排好調(diào)度時(shí)間表，運(yùn)行實(shí)時(shí)交通管理程序。到了該發(fā)車(chē)的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)、快速地搜索被調(diào)度的機(jī)車(chē)。一旦搜索到，就立即向該車(chē)輛的電子控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)出調(diào)度指令。機(jī)車(chē)上還裝有電子測(cè)速器，不斷地將測(cè)出的實(shí)際運(yùn)行速度反饋給地鐵中心。地鐵中心的計(jì)算機(jī)根據(jù)這一反饋信息控制車(chē)輛運(yùn)行速度，保證車(chē)輛安全行駛。例如：當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)，下坡瞬間車(chē)速增加，若電子測(cè)速器實(shí)測(cè)速度超出安全范圍，地鐵控制中心便“下令”讓機(jī)車(chē)自動(dòng)減速運(yùn)行。以上這一系列的反饋、控制及動(dòng)作都在瞬間完成，安全可靠。這些工作若由人工完成，則會(huì)因機(jī)車(chē)速度快、情況復(fù)雜等諸多原因造成行車(chē)不安全。有時(shí)我們會(huì)看到地鐵機(jī)車(chē)上有幾位工作人員，他們其實(shí)并不是在那兒駕駛機(jī)車(chē)，而是做一些日常的機(jī)械維護(hù)工作。當(dāng)然，在機(jī)車(chē)發(fā)生緊急故障時(shí)，他們要做應(yīng)急處理工作。

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