機(jī)器人成為物流倉(cāng)庫(kù)的“新寵”，“掃地機(jī)器人辭職了?！蔽锪鳈C(jī)器人可以改善傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，提高物流效率，降低人力成本，在物流中使用機(jī)器人，物流機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)物流中起什么作用？物流機(jī)器人真的好用嗎？物流機(jī)器人現(xiàn)在能成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的主力軍嗎？物流機(jī)器人的發(fā)展前景如何。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸正在顯現(xiàn)，推動(dòng)物流機(jī)器人的發(fā)展。近年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展的瓶頸已經(jīng)出現(xiàn)。原因之一是物流訂單總量增長(zhǎng)過(guò)快(據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)實(shí)時(shí)物流訂單量124億單，同比增長(zhǎng)39.01%)，物流業(yè)傳統(tǒng)人工分揀模式無(wú)法快速響應(yīng)訂單；其次，物流行業(yè)土地和人力成本的快速上漲，使企業(yè)面臨相當(dāng)大的壓力。

目前，我國(guó)物流業(yè)正試圖從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，與之相伴隨的是各種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用和普及。目前，具有搬運(yùn)、碼垛和分揀功能的智能機(jī)器人已經(jīng)成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。2017年，AGV機(jī)器人數(shù)量達(dá)到12900臺(tái)。預(yù)計(jì)2018年AGV機(jī)器人銷量將超過(guò)18000臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)39%。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極布局快遞，最快者為王。

物流機(jī)器人可以改善傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，通過(guò)遠(yuǎn)程管理將搬運(yùn)、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)等不同領(lǐng)域深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，可以有效提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。江蘇智庫(kù)智能科技公司利用人工智能技術(shù)賦能物流行業(yè)，研發(fā)智能穿梭車、堆垛機(jī)、智能叉車、智能車輛等敏捷安全的智能物流機(jī)器人，助力倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新和數(shù)字化、智能化升級(jí)。機(jī)器人的出現(xiàn)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，為解決機(jī)械自動(dòng)化在這些方面的問(wèn)題打下了良好的基礎(chǔ)。

機(jī)器人一般分為三類。第一種是不需要人工操作的萬(wàn)能機(jī)器人。它是不屬于主機(jī)的獨(dú)立設(shè)備，可以根據(jù)任務(wù)的需要進(jìn)行編程，完成各種指定的操作。它是一個(gè)三進(jìn)制機(jī)器，除了具有普通機(jī)械的物理屬性外，還具有普通機(jī)械和內(nèi)存。第二種疲勞需要人工操作，也可以稱為機(jī)械手。機(jī)械手起源于原子工業(yè)和軍事工業(yè)。起初，他們通過(guò)機(jī)械手完成特定的任務(wù)。隨著不斷的發(fā)展和改進(jìn)，它們被應(yīng)用到無(wú)線通訊來(lái)操作機(jī)器人。

1。通過(guò)agv中央控制系統(tǒng)進(jìn)行高度自動(dòng)化的數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程控制，控制系統(tǒng)與OMS/WMS無(wú)縫連接。獲得訂單信息后，所有設(shè)備的調(diào)度和推廣都由系統(tǒng)主導(dǎo)，無(wú)需人工干預(yù)。二、充電自動(dòng)化當(dāng)agv機(jī)器人的電量即將耗盡時(shí)，它會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出指令請(qǐng)求充電，并在允許的情況下自動(dòng)前往充電位置“排隊(duì)”充電。三、長(zhǎng)途運(yùn)輸人工運(yùn)輸通常只適合短途運(yùn)輸。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般需要工具，效率低。agv機(jī)器人可以在任意點(diǎn)之間運(yùn)輸，大大提高了效率。