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1，誰知道雙行程氣缸的原理謝謝
2，氣缸的工作原理
3，液壓油缸工作原理
4，擺動氣缸工作原理角度可調(diào)的擺動氣缸是什么意思
5，四沖程汽油機的工作原理
6，液壓油缸的工作原理

1，誰知道雙行程氣缸的原理謝謝

雙行程氣缸應該就是指多位型氣缸。原理就是氣缸里面有二個活塞和二根活塞桿。普通型雙作用氣缸是一個伸出進氣口和一個返回進氣口，而對于雙行程氣缸，它有2個伸出進氣口和1個返回進氣口，分別對二個伸出進氣口通氣就能實現(xiàn)二段行程。

誰知道雙行程氣缸的原理謝謝

2，氣缸的工作原理

氣缸的運動速度主要由所驅(qū)動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產(chǎn)生沖擊。

氣缸的工作原理

3，液壓油缸工作原理

先說它的最基本5個部件：1-缸筒和缸蓋 2-活塞和活塞桿 3-密封裝置 4-緩沖裝置 5-排氣裝置。　　每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個最簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是最簡單的工作原理

電磁閥打開供油液路，通過液壓泵不斷向油缸供液加壓，油液的壓力將柱塞升起；卸壓時，電磁閥關閉供油液路、打開回油液路，油缸油液逐漸返回油箱，柱塞隨著油缸油液的逐漸減少而下降。

簡單說，液壓缸桶由活塞分成兩腔，一腔進油，另一腔出（回）油，顯然活塞將由進油側(cè)向出油側(cè)運動，就是這樣。具體的原理是利用的帕斯卡定律，即液體將把其受到的壓力向任何方向傳遞。

液壓缸主要可以分為三大類：活塞缸、柱塞缸和擺動缸?；钊缀椭讓崿F(xiàn)直線往復運動，輸出推力和速度；按其作用方式可以分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸中壓力只能是活塞（或柱塞）單方向運動，反方向運動必須靠外力（彈簧或自重）實現(xiàn)；雙作用液壓缸可有液壓力實現(xiàn)兩個方向的運動。

液壓油缸工作原理

4，擺動氣缸工作原理角度可調(diào)的擺動氣缸是什么意思

擺動氣缸分成兩種：1，葉片式擺動氣缸，就是里面有1個或2個葉片，聯(lián)在心軸上，葉片放在一個封閉的環(huán)形槽內(nèi)。環(huán)形槽一邊通氣的時候，葉片就擺向另一邊。這種氣缸是依靠外置的停止裝置來設定角度的。2，還有一種是活塞式，其實就是將1個或2個氣缸做在一個整體里面，活塞桿做成齒條，然后轉(zhuǎn)動部分做成齒輪，你懂的。這中擺動缸可以通過調(diào)節(jié)上面的螺釘來設定擺動角度。*注意，這兩個類型的擺動氣缸，都有角度可設定和角度固定兩種型號，具體向你的供應商問。*注意2，一般來說，葉片式擺動缸的最大擺動角度為270°，活塞式的最大可以做到362°。選用可調(diào)的前提下，角度均無極可調(diào)。

多得很，任何做氣缸的廠家都有，名稱是可調(diào)行程氣缸，分為伸出可調(diào)和縮回可調(diào)兩種，調(diào)節(jié)范圍是0-50mm，已經(jīng)是標準品了。這個是用螺紋調(diào)節(jié)的，非常方便，一分鐘搞定，價格也很便宜的，比普通氣缸多30%價錢而已。用電缸？錢多了燒的嗎？

一般的擺動角度不會超過45度，原因是為了更好的氣缸力學性能，不讓氣缸產(chǎn)生交叉動作。擺動角度是根據(jù)零件旋轉(zhuǎn)角度和伸縮距離的長短而定的。

你說的是不是旋轉(zhuǎn)氣缸，一般旋轉(zhuǎn)油缸的角度有45° 90°可調(diào)是指旋轉(zhuǎn)缸的起點和終點可調(diào)。氣缸角度是缸體本身設定好的，缸的角度是活塞桿里的螺旋槽來實現(xiàn)的。

5，四沖程汽油機的工作原理

四沖程汽油機的工作原理： (1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉?；钊苿舆^程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結(jié)束。由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K。 (2) 壓縮行程。進氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。 (3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。 (4) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下旦粻測救爻嚼詫楔超盲止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。

6，液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理:：以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。1、動力部分－將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。3、控制部分－用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。?4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件. (1)液壓傳動的工作原理如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節(jié)流閥4和管路流至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當閥芯處于中間位置時，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺停止不動；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經(jīng)P口流人換向閥6，經(jīng)A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經(jīng)回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作臺向左移動；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液壓缸不斷換向，以實現(xiàn)工作臺所需要的往復運動。根據(jù)加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節(jié)流閥4來調(diào)節(jié)，利用改變節(jié)流閥開口的大小來調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥5調(diào)節(jié)。當系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調(diào)定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經(jīng)溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質(zhì)去掉，使系統(tǒng)工作正常。總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動工作部件運動。液正系統(tǒng)工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。（2）液壓系統(tǒng)的組成一個完整的液壓系統(tǒng)主要由以下五部分組成；1）動力裝置它供給液壓系統(tǒng)壓力，并將電動機輸出的機械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能，從而推動整個液壓系統(tǒng)工作．如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統(tǒng)．2）執(zhí)行元件；它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，以驅(qū)動工作部件運動；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作臺做直線運動；3)控制調(diào)節(jié)裝置包括各種閥類，如壓力閥、流量閥和方向閥等．用來控制液壓系統(tǒng)的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執(zhí)行元件完成預期的工作運動．圖中5是溢流閥，用來控制系統(tǒng)的壓力；4是節(jié)流閥，用來凋節(jié)進入液壓缸的流量，從而控制工作臺的運動速度；6是換向閥，用來改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實現(xiàn)工作臺的往復運動。4）輔助裝置指各種管接頭、油管．油箱、過攄器和壓力計等．它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用，以保證液壓系統(tǒng)可靠．穩(wěn)定、持久地工作。圖中2為網(wǎng)式過濾器．起過濾油液的作用；1)為油箱，用來儲油和將油散熱。5）工作介質(zhì) 指在液壓系統(tǒng)中，承受壓力并傳遞壓力的油液

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