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氣缸工作原理,誰知道雙行程氣缸的原理謝謝

來源:整理 時(shí)間:2024-11-12 05:41:47 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,誰知道雙行程氣缸的原理謝謝

雙行程氣缸應(yīng)該就是指多位型氣缸。原理就是氣缸里面有二個(gè)活塞和二根活塞桿。普通型雙作用氣缸是一個(gè)伸出進(jìn)氣口和一個(gè)返回進(jìn)氣口,而對(duì)于雙行程氣缸,它有2個(gè)伸出進(jìn)氣口和1個(gè)返回進(jìn)氣口,分別對(duì)二個(gè)伸出進(jìn)氣口通氣就能實(shí)現(xiàn)二段行程。

誰知道雙行程氣缸的原理謝謝

2,氣缸的工作原理

氣缸的運(yùn)動(dòng)速度主要由所驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)的需要來決定。 要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí),宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有:水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流;垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節(jié)流;具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現(xiàn)象,通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí),緩沖效果才明顯。如果速度高,行程終端往往會(huì)產(chǎn)生沖擊。

氣缸的工作原理

3,液壓油缸工作原理

先說它的最基本5個(gè)部件:1-缸筒和缸蓋 2-活塞和活塞桿 3-密封裝置 4-緩沖裝置 5-排氣裝置。   每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來說,千斤頂其實(shí)也就是個(gè)最簡單的油缸了。通過手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱,這個(gè)是最簡單的工作原理
電磁閥打開供油液路,通過液壓泵不斷向油缸供液加壓,油液的壓力將柱塞升起;卸壓時(shí),電磁閥關(guān)閉供油液路、打開回油液路,油缸油液逐漸返回油箱,柱塞隨著油缸油液的逐漸減少而下降。
簡單說,液壓缸桶由活塞分成兩腔,一腔進(jìn)油,另一腔出(回)油,顯然活塞將由進(jìn)油側(cè)向出油側(cè)運(yùn)動(dòng),就是這樣。具體的原理是利用的帕斯卡定律,即液體將把其受到的壓力向任何方向傳遞。
液壓缸主要可以分為三大類:活塞缸、柱塞缸和擺動(dòng)缸。活塞缸和柱塞缸實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),輸出推力和速度;按其作用方式可以分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸中壓力只能是活塞(或柱塞)單方向運(yùn)動(dòng),反方向運(yùn)動(dòng)必須靠外力(彈簧或自重)實(shí)現(xiàn);雙作用液壓缸可有液壓力實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。

液壓油缸工作原理

4,擺動(dòng)氣缸工作原理角度可調(diào)的擺動(dòng)氣缸是什么意思

擺動(dòng)氣缸分成兩種:1,葉片式擺動(dòng)氣缸,就是里面有1個(gè)或2個(gè)葉片,聯(lián)在心軸上,葉片放在一個(gè)封閉的環(huán)形槽內(nèi)。環(huán)形槽一邊通氣的時(shí)候,葉片就擺向另一邊。這種氣缸是依靠外置的停止裝置來設(shè)定角度的。2,還有一種是活塞式,其實(shí)就是將1個(gè)或2個(gè)氣缸做在一個(gè)整體里面,活塞桿做成齒條,然后轉(zhuǎn)動(dòng)部分做成齒輪,你懂的。這中擺動(dòng)缸可以通過調(diào)節(jié)上面的螺釘來設(shè)定擺動(dòng)角度。*注意,這兩個(gè)類型的擺動(dòng)氣缸,都有角度可設(shè)定和角度固定兩種型號(hào),具體向你的供應(yīng)商問。*注意2,一般來說,葉片式擺動(dòng)缸的最大擺動(dòng)角度為270°,活塞式的最大可以做到362°。選用可調(diào)的前提下,角度均無極可調(diào)。
多得很,任何做氣缸的廠家都有,名稱是可調(diào)行程氣缸,分為伸出可調(diào)和縮回可調(diào)兩種,調(diào)節(jié)范圍是0-50mm,已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)品了。這個(gè)是用螺紋調(diào)節(jié)的,非常方便,一分鐘搞定,價(jià)格也很便宜的,比普通氣缸多30%價(jià)錢而已。用電缸?錢多了燒的嗎?
一般的擺動(dòng)角度不會(huì)超過45度,原因是為了更好的氣缸力學(xué)性能,不讓氣缸產(chǎn)生交叉動(dòng)作。擺動(dòng)角度是根據(jù)零件旋轉(zhuǎn)角度和伸縮距離的長短而定的。
你說的是不是旋轉(zhuǎn)氣缸,一般旋轉(zhuǎn)油缸的角度有45° 90°可調(diào)是指旋轉(zhuǎn)缸的起點(diǎn)和終點(diǎn)可調(diào)。氣缸角度是缸體本身設(shè)定好的,缸的角度是活塞桿里的螺旋槽來實(shí)現(xiàn)的。

5,四沖程汽油機(jī)的工作原理

四沖程汽油機(jī)的工作原理: (1) 進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),此時(shí),進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉?;钊苿?dòng)過程中,氣缸內(nèi)容積逐漸增大,形成真空度,于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,直至活塞到達(dá)下止點(diǎn),進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束。 由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力,進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,約為0.075MPa~0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,氣體溫度升高到370K~440K。 (2) 壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí),活塞在曲軸的帶動(dòng)下,從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,可燃混合氣被壓縮,至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過程中,氣體壓力和溫度同時(shí)升高,并使混合氣進(jìn)一步均勻混合,壓縮終了時(shí),氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa~1.2MPa,溫度約為600K~800K。 (3) 作功行程。在壓縮行程末,火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,并迅速燃燒,使氣體的溫度、壓力迅速升高,從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。 作功開始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升,瞬間壓力可達(dá)3MPa~5MPa,瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K~2800K。 (4) 排氣行程。在作功行程接近終了時(shí),排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉,曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下旦粻測(cè)救爻嚼詫楔超盲止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下,被排出氣缸,至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),排氣門關(guān)閉,排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,排氣沖程終了時(shí),氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力,約為0.105MPa~0.115MPa,溫度約為900K~1200K。

6,液壓油缸的工作原理

液壓傳動(dòng)原理::以油液作為工作介質(zhì),通過密封容積的變化來傳遞運(yùn)動(dòng),通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。1、動(dòng)力部分-將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。2、執(zhí)行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如:液壓缸、液壓馬達(dá)。3、控制部分-用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向。例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。?4、輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個(gè)系統(tǒng),起貯油、過濾、測(cè)量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。 在一定體積的液體上的任意一點(diǎn)施加的壓力,能夠大小相等地向各個(gè)方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個(gè)液壓缸時(shí),每個(gè)液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動(dòng)負(fù)載所需的壓力.在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會(huì)首先移動(dòng),承載最大載荷的液壓缸最后移動(dòng).為使液壓缸同步運(yùn)動(dòng),以達(dá)到載荷在任一點(diǎn)以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件. (1)液壓傳動(dòng)的工作原理 如圖所示的磨床工作臺(tái)液壓傳動(dòng)原理圖,液壓泵3由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),從油箱1中吸油,然后將具有壓力能的油液輸送到管路,油液通過節(jié)流閥4和管路流 至換向閥6,換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個(gè)工作位置),因此通路情況不同,當(dāng)閥芯處于中間位置時(shí),閥口P.A、B.T互不相通.通向液壓缸的油路被堵死,液壓缸不通壓力油,所以工作臺(tái)停止不動(dòng);若將閥芯向右推(右端工作位置),這時(shí)閥口P和A,B和T相通,壓力油經(jīng)P口流人換向閥6,經(jīng)A口流入液壓缸8的左腔,活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動(dòng)下帶動(dòng)工作臺(tái)10向右移動(dòng);液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6,又經(jīng)回油口T流回油箱1;若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置),活塞帶動(dòng)工作臺(tái)向左移動(dòng);因此換向閥6的工作位置不同的,就能不斷改變壓力油的通路,使液 壓缸不斷換向,以實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)所需要的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)加工要求的不同,工作臺(tái)的移動(dòng)速度可通過節(jié)流閥4來調(diào)節(jié),利用改變節(jié)流閥開口的大小來調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量,以控制工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度。工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于工作情況不同,要克服的阻力也不同,不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的,系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥5調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調(diào)定壓力時(shí),溢流閥上的鋼球被頂開,油液經(jīng)溢流閥排回油箱。這時(shí)油壓不再升高,維持定值。為保持油液的浦潔,設(shè)置有過濾器,將油液中的污物雜質(zhì)去掉,使系統(tǒng)工作正常??傊簤簜鲃?dòng)的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力的;利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。液正系統(tǒng)工作,必須對(duì)油液壓力、流量、方向進(jìn)行控制與調(diào)節(jié),以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。(2)液壓系統(tǒng)的組成 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)主要由以下五部分組成;1)動(dòng)力裝置 它供給液壓系統(tǒng)壓力,并將電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能,從而推動(dòng)整個(gè)液壓系統(tǒng)工作.如圖中液壓泵3就是動(dòng)力裝置,將油液從油箱1中吸人,再輸送給系統(tǒng).2)執(zhí)行元件;它包括液壓缸和液壓馬達(dá),用以將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,以驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng);圖中8是液壓缸,在壓力油的推動(dòng)下,帶動(dòng)磨床工作臺(tái)做直線運(yùn)動(dòng);3)控制調(diào)節(jié)裝置 包括各種閥類,如壓力閥、流量閥和方向閥等.用來控制液壓系統(tǒng)的液體壓力、流量(流速),和液流的方向,以保證執(zhí)行元件完成預(yù)期的工作運(yùn)動(dòng).圖中5是溢流閥,用來控制系統(tǒng)的壓力;4是節(jié)流閥,用來凋節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量,從而控制工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度;6是換向閥,用來改變壓力油的通路,使液壓缸換向,實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。4)輔助裝置 指各種管接頭、油管.油箱、過攄器和壓力計(jì)等.它們起著連接、儲(chǔ)油、過濾、儲(chǔ)存壓力能和測(cè)量油壓等輔助作用,以保證液壓系統(tǒng)可靠.穩(wěn)定、持久地工作。圖中2為網(wǎng)式過濾器.起過濾油液的作用;1)為油箱,用來儲(chǔ)油和將油散熱。5)工作介質(zhì) 指在液壓系統(tǒng)中,承受壓力并傳遞壓力的油液
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