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鼓剎是什么意思，鼓剎和牒剎有什么區(qū)別

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-09-07 13:56:19 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，鼓剎和牒剎有什么區(qū)別

一個(gè)是通過(guò)剎車鼓制動(dòng)，一個(gè)是通過(guò)剎車盤制動(dòng)。

鼓剎和牒剎有什么區(qū)別

2，鼓剎的基本原理簡(jiǎn)潔

利用分磅，

鼓剎的基本原理簡(jiǎn)潔

3，汽車碟剎和鼓剎氣剎和油剎有什么區(qū)別

碟剎是由兩個(gè)剎車片和一個(gè)摩擦片組成的當(dāng)踩剎車的時(shí)候兩個(gè)剎車片會(huì)夾住摩擦片進(jìn)行制動(dòng)的 鼓剎是制動(dòng)鼓向外撐低住輪廓進(jìn)行制動(dòng)的 油剎是靠油的壓力進(jìn)行更輕松的制動(dòng) 氣剎是靠被壓縮的不空氣進(jìn)行更輕松的制動(dòng) 這兩種剎車方式氣剎制動(dòng)性更好一點(diǎn)一般采用在大車上面 這兩種剎車中不能有真空

汽車碟剎和鼓剎氣剎和油剎有什么區(qū)別

4，汽車的碟剎和鼓剎有什么區(qū)別

碟式剎車（DiscBrakes），有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)之圓碟片，剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟，藉由接觸產(chǎn)生之磨擦力來(lái)抑制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)成剎車之目的。 而鼓式剎車（DrumBrakes）也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓（Brakedrum）與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車靴（BrakeShoes）接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。 一般而言，碟式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性較佳，迫力皮更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但因其磨耗率較高，同時(shí)整體成本較高。 現(xiàn)在的車子，最常見(jiàn)的配置是前輪用碟式，后輪鼓式，或者4輪全用碟式剎車居多。

5，求教鼓剎制動(dòng)原理是什么

、一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu) ·主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 ·車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。 ·制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。 2、制動(dòng)工作原理 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。 1)制動(dòng)系不工作時(shí) ·蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn) 2)制動(dòng)時(shí) ·要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力 3）解除制動(dòng) ·當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 3、制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程 ·制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸 ·制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。 （1）單腔式制動(dòng)主缸 1)制動(dòng)系不工作時(shí) ·不制動(dòng)時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間 2)制動(dòng)時(shí) ·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動(dòng) 3）解除制動(dòng) ·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除 （2）雙腔式制動(dòng)主缸 1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸） ·主缸有兩腔 ·第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通 ·每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。 2）工作原理 ·制動(dòng)時(shí)，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng) ·解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開(kāi)密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開(kāi)，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過(guò)補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。 4、制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程 ·制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。 1）結(jié)構(gòu) ·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。 2）工作過(guò)程 ·制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 ·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動(dòng)靈敏可靠

6，山地車的碟剎和鼓剎有什么區(qū)別都有什么好處

本身捷安特的質(zhì)量就吧是太好，個(gè)人認(rèn)為還是美利達(dá)的好的多。鼓式剎車優(yōu)點(diǎn):自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來(lái)令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車來(lái)令片外張力(剎車制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車采真空輔助來(lái)幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。 鼓式剎車缺點(diǎn):由于鼓式剎車剎車來(lái)令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車性能。 碟式剎車的優(yōu)點(diǎn):由于剎車系統(tǒng)沒(méi)有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。 碟式剎車的缺點(diǎn):碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過(guò)光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛(ài)錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說(shuō)是或不是？盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然，盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車來(lái)令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車來(lái)令片外張力(剎車制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車采真空輔助來(lái)幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
山地車的碟剎是利用制動(dòng)卡鉗摩擦碟片實(shí)現(xiàn)剎車目的的。特點(diǎn)是制動(dòng)效果出色，散熱性能好，性能可靠?！　∩降剀嚨墓膭x也叫羅拉剎、俗稱抱閘、漲閘。是利用剎車蹄塊與剎車鼓摩擦實(shí)現(xiàn)剎車目的的。特點(diǎn)是制動(dòng)效果突出，性能可靠，但是散熱性能差?！　〉鷦x和鼓剎相比較，碟剎的制動(dòng)效果更好一些，散熱性能要好一些，適合用在山地車上使用。鼓剎的密封性要好一些，干凈整潔免維護(hù)，適合用在坤車、代步車上使用。
碟剎是那種軸上有一個(gè)圓盤…v剎就是以前的那種，剎車就是摩擦那個(gè)輪子的最邊上…鼓剎一般騎車低端的后輪就是，看起來(lái)是一個(gè)暗灰色的扁圓的…碟剎自行車，相對(duì)來(lái)說(shuō)剎車好…
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