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蝸輪，蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動的區(qū)別

來源：整理時間：2023-08-30 08:07:33 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動的區(qū)別
2，什么是蝸輪基本參數(shù)
3，蝸輪和渦輪的區(qū)別
4，什么是蝸輪蝸桿
5，蝸輪蝸桿是干什么用的
6，汽車蝸輪是什么

1，蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動的區(qū)別

蝸輪蝸桿傳動是齒輪傳動的一種,通常所說的齒輪傳動是一種方向一致的傳動方式,而蝸輪蝸桿傳動特指垂直方向的傳動,一般常用于減速器或其他的一些需要垂直傳動的地方.

蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動的區(qū)別

2，什么是蝸輪基本參數(shù)

模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù) 、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值

蝸輪蝸桿傳動用于傳遞空間交錯的兩軸間的運(yùn)動和動力,應(yīng)用廣泛;但在使用過程中難免會損壞,因此,對蝸輪蝸桿的測繪就顯得尤為重要.本文根據(jù)蝸輪蝸桿成對使用的特點(diǎn),首先對蝸桿進(jìn)行測繪并確定出其主要參數(shù),然后從蝸桿的參數(shù)推斷出蝸輪的各部分尺寸,該方法是生產(chǎn)實(shí)際中較為實(shí)用的測繪方法.

什么是蝸輪基本參數(shù)

3，蝸輪和渦輪的區(qū)別

蝸輪：由蝸桿通過機(jī)械接觸旋轉(zhuǎn)推動的特殊形狀齒輪，動力是由固體機(jī)械傳遞過來的。渦輪：是在輪彀上安裝有很多傾斜葉片的機(jī)械部件，用于接受流體（氣體、液體）的沖擊動力，使自身繞中心軸旋轉(zhuǎn)。

蝸輪：蝸輪裝置的齒輪。The toothed wheel of a worm gear.渦輪機(jī)，透平機(jī)：各種通過安裝在一個輪或圓筒周圍的桶、槳板或葉片的運(yùn)動而帶動液體從而產(chǎn)生推動力或反作用力，將流動的液體的動能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器中的任何一種。

前者多半是用高壓高速熱空氣驅(qū)動的。比如現(xiàn)在的直升（飛）機(jī)的發(fā)動機(jī)就是。后者指的是那種變形齒輪的蝸輪傳動。

蝸輪和渦輪的區(qū)別

4，什么是蝸輪蝸桿

蝸桿是沒有變位的，變位的只有蝸輪。蝸桿相當(dāng)于齒條，蝸輪實(shí)際上就是一個斜齒輪，只不過是加了一個喉圓而已。這也是蝸桿為什么沒有變位的原因所以不清楚你的軟件怎么在計(jì)算蝸桿的時候還有變位系數(shù)？

3#軟件有問題，建議修改一下。同意5樓觀點(diǎn)。

有沒有蝸桿加工方面的資料？我要加工一個4頭蝸桿。 []

3#軟件有問題，建議修改一下。同意5樓觀點(diǎn)。

5，蝸輪蝸桿是干什么用的

蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運(yùn)動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。1.可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。2.兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。3.蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小。4.具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在起重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。5.傳動效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。6.蝸桿軸向力較大。

懸掛安裝用的

6，汽車蝸輪是什么

渦輪增壓器是安裝在汽車發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的一個裝置它的作用就是依靠由發(fā)動機(jī)排氣道的廢氣驅(qū)動渦輪增壓器的葉片轉(zhuǎn)動,從而帶動另一側(cè)處于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的葉片轉(zhuǎn)動,以此來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,也就提高了進(jìn)氣效率,使汽缸每次工作所產(chǎn)生的扭矩和功率也都大大提高. 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是:1)噪音大2)渦輪增壓器不是隨時都處于工作狀態(tài)的,當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速的時候它才能夠正常工作!~渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。

渦輪增壓嘛~~~全稱就是廢棄渦輪增壓器。渦輪增壓就是一個渦輪風(fēng)扇.原理用廢氣推動渦輪風(fēng)扇給發(fā)動機(jī)燃燒室加壓,原理相當(dāng)與給燃燒的爐子加一個鼓風(fēng)機(jī).作用是增加發(fā)動機(jī)馬力可以提高4/1到一倍，要看渦輪風(fēng)扇的大小了，車的排量后如果有t，比如1.8t很常見。就說明是1.8升的渦輪發(fā)動機(jī)。1.8t的渦輪發(fā)動機(jī)的性能可以和2.4的自然吸氣發(fā)動機(jī)媲美。

簡單來說，就是強(qiáng)制進(jìn)氣的空氣壓縮機(jī)器，或者說是廢氣壓縮機(jī)器不過除了Porsche因?yàn)槟承┰蜻€在用Turbo，大多數(shù)的跑車廠商都用NA