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汽車激光雷達，華為汽車用的是哪家廠家的激光雷達傳感器

來源：整理 時間：2023-09-01 22:18:04 編輯：智能門戶 手機版

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1，華為汽車用的是哪家廠家的激光雷達傳感器

北汽新能源（所謂華為汽車的廠家）用的是華為生產(chǎn)的激光雷達
激光傳感器由激光發(fā)射二極管對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖。經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學(xué)系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學(xué)傳感器，因此它能檢測極其微弱的光信號，并將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號。 超聲波傳感器主要采用直接反射式的檢測模式。位于傳感器前面的被檢測物通過將發(fā)射的聲波部分地發(fā)射回傳感器的接收器，從而使傳感器檢測到被測物。 同樣是由發(fā)射與接收組成，但是發(fā)射與接收的信號是不同的。同樣，對被測物的反射與滲透也是不同的。主要是頻率不同。 真尚有為你解決一些傳感器問題

華為汽車用的是哪家廠家的激光雷達傳感器

2，激光雷達測距儀功能特點是什么

激光雷達近幾年越來越普及了，復(fù)雜的比如應(yīng)用在無人駕駛汽車上，簡單的比如用在掃地機上去。隨著無人駕駛和服務(wù)機器人行業(yè)的發(fā)展，后續(xù)激光雷達的應(yīng)用會更廣泛。激光雷達之所以流行，主要是因為它能夠精準(zhǔn)的測距，那么它是如何實現(xiàn)這樣的測距功能的呢？主流的激光雷達主要是基于兩種原理的，一種是三角測距法，一種是飛行時間（TOF）法。主要的功能特點能夠360度掃描測距，在應(yīng)用上也比較廣泛，特別是現(xiàn)在的人工智能方面。
測距:防撞預(yù)警、輔助停車。電池供電,低功耗。體積小、重量輕。安裝簡單、維護方便。采集精度高。再看看別人怎么說的。
1.分辨率高2.隱蔽性好、抗有源干擾能力強3.低空探測性能好4.質(zhì)量小體積輕

激光雷達測距儀功能特點是什么

3，激光雷達如何實現(xiàn)避障

速騰聚創(chuàng)激光雷達能自動識別道路信息和行人并且能夠自動控制汽車完成壁障等功能。實現(xiàn)這些的前提是利用激光雷達獲取到的環(huán)境信息，接下來就要指導(dǎo)無人駕駛汽車，實現(xiàn)輔助駕駛或自動駕駛。這其中的關(guān)鍵技術(shù)是激光點云后處理算法。
不知樓主問的是什么激光雷達，測風(fēng)激光雷達的數(shù)據(jù)處理如下：數(shù)據(jù)傳輸1) 激光雷達采集到的數(shù)據(jù)實時保存在系統(tǒng)內(nèi)部，可隨時隨地監(jiān)測和下載；2) 每天將采集到的數(shù)據(jù)打包發(fā)送到用戶指定郵箱；3) 上述采集到的數(shù)據(jù)也可通過無線的形式直接遠程下載，可實現(xiàn)24小時監(jiān)控；4) 數(shù)據(jù)的時間間隔可以通過軟件進行修改，最小間隔為1秒。系統(tǒng)軟件1）zephir300激光雷達隨機配套有能夠分析和處理內(nèi)部數(shù)據(jù)的waltz軟件，可以通過該軟件繪制不同類型的曲線和形成不同的分析結(jié)果，并可以以電子版的形式輸出這些結(jié)果以形成報告，如word、excel等多種格式。2) 可以通過遠程登錄方式，實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)測。3) 獨立的數(shù)據(jù)處理軟件可以安裝在多臺電腦上，能夠遠程監(jiān)控雷達測風(fēng)系統(tǒng)和下載數(shù)據(jù)。

激光雷達如何實現(xiàn)避障

4，激光雷達與毫米波雷達哪個更適合無人駕駛

激光雷達的優(yōu)點：在于使用環(huán)境限制較小，即不管在白天或是夜晚都能正常使用。缺點：成本高昂，供貨周期長（國內(nèi)的速騰聚創(chuàng)供貨周期在4周，國外的velodyne8周，不過都被投資方拿去用了。）遇到煙霧介質(zhì)以及雨雪天氣中表現(xiàn)一般，將掣肘它的發(fā)揮。毫米波雷達：穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候（大雨天除外）全天時的特點缺點：探測距離非常有限，也無法感知行人，而激光雷達可以對周邊所有障礙物進行精準(zhǔn)的建模。未來：應(yīng)該是兩種雷達相結(jié)合。
目前汽車防撞探測主要是采用紅外、超聲波、攝像頭、激光、雷達等一些測量方式。其中紅外、激光、攝像頭等光學(xué)技術(shù)價格低廉且技術(shù)簡單，全天候工作效果不好；超聲波受天氣狀態(tài)影響大，探測距離短，多用于倒車保護。而毫米波雷達則克服了上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點，具有穩(wěn)定的探測性能和良好的環(huán)境適應(yīng)性。它不僅可測量目標(biāo)距離，還可測量目標(biāo)物體的相對速度及方位角參數(shù)，是未來無人自動駕駛的必備傳感器。此外，毫米波雷達結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)射功率低、分辨率和靈敏度高、天線部分尺寸小、已成為主動防撞雷達的。

5，自動駕駛的激光雷達會對眼睛造成傷害嗎

自動駕駛的激光雷達不會對人眼造成傷害的。激光采用的是波長905nm的。激光等級： class1參考資料：速騰聚創(chuàng)
汽車要實現(xiàn)無人駕駛，就跟人走路一樣，必須通過眼睛和大腦，控制我們雙腿到底該怎么走。眼睛之于汽車，可以是攝像頭、普通雷達（即無線電雷達）、激光雷達，一般就這三樣。大腦之于汽車，那就是芯片了，它會根據(jù)“眼睛”所看到情景，通過嚴(yán)密的計算（可以結(jié)合例如地圖等數(shù)據(jù)庫），最終控制車輪該怎么走。激光雷達（lidar，“光”和“雷達”的組合詞）是一種被設(shè)計用于快速構(gòu)建這些點云的傳感器。通過使用光來測量距離，激光雷達能夠非?？焖俚夭杉瘶狱c——每秒高達150萬個數(shù)據(jù)點。這個采樣率使得該技術(shù)能夠部署在自動駕駛車輛等應(yīng)用上。也許對于激光雷達來說，高昂的設(shè)備成本是它需要克服的最大挑戰(zhàn)。盡管自該技術(shù)得到應(yīng)用以來其成本已大幅降低，但仍然是它被大范圍采用的一個重要障礙。對于主流汽車工業(yè)來說，一個價值2萬美元的傳感器將無法被市場接受。最后，雖然我們將激光雷達視為計算機視覺的一個組件，但點云卻是完全基于幾何呈現(xiàn)的。相反，人眼除了形狀之外還能識別物體的其他物理屬性，比如顏色和紋理。現(xiàn)在的激光雷達系統(tǒng)不能區(qū)分紙袋和巖石之間的差別，而這本應(yīng)是傳感器理解和試圖避開障礙物時考慮的因素?？梢钥纯磑fweek激光網(wǎng)的”一文讀懂：無人駕駛汽車和激光雷達“這篇文章

6，為什么激光雷達能夠給無人駕駛汽車帶來騰飛

速騰聚創(chuàng)激光雷達允許生成巨大的3D地圖（其原始應(yīng)用程序），然后就可以預(yù)測內(nèi)部導(dǎo)航汽車或機器人。通過使用激光雷達來對環(huán)境進行繪圖和導(dǎo)航，可以提前知道一條通道的邊界，或者在500米前是否有停車標(biāo)志或交通信號燈。這種可預(yù)測性正是無人駕駛汽車所需要的技術(shù)，是過去5年來無人駕駛汽車取得進步的重要原因。
汽車要實現(xiàn)無人駕駛，就跟人走路一樣，必須通過眼睛和大腦，控制我們雙腿到底該怎么走。眼睛之于汽車，可以是攝像頭、普通雷達（即無線電雷達）、激光雷達，一般就這三樣。大腦之于汽車，那就是芯片了，它會根據(jù)“眼睛”所看到情景，通過嚴(yán)密的計算（可以結(jié)合例如地圖等數(shù)據(jù)庫），最終控制車輪該怎么走。激光雷達（lidar，“光”和“雷達”的組合詞）是一種被設(shè)計用于快速構(gòu)建這些點云的傳感器。通過使用光來測量距離，激光雷達能夠非?？焖俚夭杉瘶狱c——每秒高達150萬個數(shù)據(jù)點。這個采樣率使得該技術(shù)能夠部署在自動駕駛車輛等應(yīng)用上。也許對于激光雷達來說，高昂的設(shè)備成本是它需要克服的最大挑戰(zhàn)。盡管自該技術(shù)得到應(yīng)用以來其成本已大幅降低，但仍然是它被大范圍采用的一個重要障礙。對于主流汽車工業(yè)來說，一個價值2萬美元的傳感器將無法被市場接受。最后，雖然我們將激光雷達視為計算機視覺的一個組件，但點云卻是完全基于幾何呈現(xiàn)的。相反，人眼除了形狀之外還能識別物體的其他物理屬性，比如顏色和紋理?，F(xiàn)在的激光雷達系統(tǒng)不能區(qū)分紙袋和巖石之間的差別，而這本應(yīng)是傳感器理解和試圖避開障礙物時考慮的因素?？梢钥纯磑fweek激光網(wǎng)的”一文讀懂：無人駕駛汽車和激光雷達“這篇文章
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