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燃燒室容積，燃燒室容積的定義是什么

來源：整理時間：2023-08-17 00:33:59 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，燃燒室容積的定義是什么
2，什么是燃燒室容積
3，汽車排量和燃燒室容積是什么做保養(yǎng)時經(jīng)常聽到這兩個詞
4，燃燒室容積的名詞解釋
5，什么是發(fā)動機排量壓縮比和燃燒室容積
6，汽車燃燒室容積發(fā)動機排量四沖程發(fā)動機的名詞解釋

1，燃燒室容積的定義是什么

燃燒室容積(Ve)是指活塞在上止點時，活塞上方的空間。活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（Va），它等于氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va=Vh+Ve

燃燒室容積的定義是什么

2，什么是燃燒室容積

燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間（活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間）的容積稱為燃燒室容積，一般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示一個意思。

活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成空間的容積。

活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積。

用液體充滿燃燒室，在把液體放出來，充到一個規(guī)則容器里測量它的體積。這個體積就是燃燒室的容積。

什么是燃燒室容積

3，汽車排量和燃燒室容積是什么做保養(yǎng)時經(jīng)常聽到這兩個詞

排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量。如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。

1.汽車排量是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)，活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量，也叫汽車排量。2.燃燒室容積是指活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間，也就是活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間，凹頂活塞包括凹坑的容積。再看看別人怎么說的。

燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間（活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間）的容積稱為燃燒室容積，一般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示一個意思。汽車排量：是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。這兩個都是關(guān)于你車的重要的數(shù)據(jù)，關(guān)于車輛的動力等方面！

汽車排量和燃燒室容積是什么做保養(yǎng)時經(jīng)常聽到這兩個詞

4，燃燒室容積的名詞解釋

燃燒室容積是指活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示?；钊敳可戏秸麄€空間（活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間，凹頂活塞包括凹坑的容積）的容積。燃燒室容積，一般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示一個意思。擴展資料壓縮比=內(nèi)燃機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，而壓縮比對于一臺發(fā)動機的影響有多大？通俗來說，壓縮比越高，氣缸內(nèi)混合氣體的燃燒速度久越快，同時燃燒也更加充分，因此轉(zhuǎn)化的機械能也就更多，燃油經(jīng)濟性隨之提升。反之，當采用低壓縮比時，發(fā)動機有著更加出色的穩(wěn)定性，爆震的風險逐步降低，因此可以通過更高的噴油壓榨出更強的性能，但此刻，燃油經(jīng)濟性早已不被考慮。參考資料來源：搜狗百科-燃燒室容積

燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間（活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間，凹頂活塞包括凹坑的容積）的容積稱為燃燒室容積，一般用vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示一個意思。

5，什么是發(fā)動機排量壓縮比和燃燒室容積

你好：這些是發(fā)動機的常用術(shù)語。排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。壓縮比：衡量汽車發(fā)動機性能指標有一個重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低；柴油發(fā)動機是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動機壓縮比是8－11，柴油發(fā)動機壓縮比是18－23。燃燒室容積：活塞位于上止點時其頂部與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。希望能幫到你，請采納，謝謝。

無法計算,單缸容積可以用圓柱體體積公式計算=底面積乘以高,直到缸直徑可以算出底圓面積,可是不知道高,所以算不出單缸體積.單缸體積都算不出來,排量自然無法計算.你說的行程83.1指的是活塞的行程,不是缸體原本的高.計算壓縮比需要用到活塞行程跟體積.但是體積現(xiàn)在算不出來,無法計算.我知道的就這些了.可能不對,或許還有高手吧.國內(nèi)用的排量一般用L代表,L一般是液體在容積的單位,可是汽車的缸體世紀上是霧氣混合,應(yīng)該屬于氣體吧,用CC代表比較合適吧.氣缸行程不是高，氣缸行程比高要短的。只能無限接近，不可能等于。跟宇宙中光速一樣。

排量＝3.14*82/2*86.4=0.456l,名義排量460或475。壓縮比9.5比1，設(shè)燃燒室容積為x，x+0.456=9.5x, 燃燒室容積x=0.05365l，就是53.65cm3。

6，汽車燃燒室容積發(fā)動機排量四沖程發(fā)動機的名詞解釋

燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積。一般用Vc表示。發(fā)動機排量：發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）。排量表示每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量大，也就是“動力性”好。四沖程發(fā)動機：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個沖程才能完成一個工作循環(huán)。擴展資料發(fā)動機是由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。柴油機是壓燃的，不需要點火系。

1.燃燒室容積：活塞處于上止點時，或塞上部的空間容積。2.發(fā)動機排量：發(fā)動機所有氣缸的工作容積之和。3. 四沖程發(fā)動機：曲軸轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。

工況就是工作狀況, 電噴發(fā)動機基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動工況。托動工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發(fā)動機功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ecu內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個轉(zhuǎn)速點。當轉(zhuǎn)速高于斷油點且節(jié)氣門關(guān)閉一段時間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速急劇下降（比如緊急制動）則在高于恢復(fù)點的緊急恢復(fù)點開始噴油。這個過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。十三工況是指歐ⅱ排放試驗檢測的十三個測定點!