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數(shù)據(jù)總線，汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

來源：整理 時間：2023-08-16 21:34:41 編輯：智能門戶 手機版

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1，汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節(jié)點上，這兩條導線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。

汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

2，數(shù)據(jù)總線名詞解釋

在計算機科學和電子工程中，數(shù)據(jù)總線（data bus）是一種用于傳輸數(shù)字信息（即二進制數(shù)據(jù)）的電路。它是計算機內(nèi)部和外部各種組件之間的通信通道，包括處理器、內(nèi)存、輸入/輸出設(shè)備等等。總線通常由一組平行導線或標準的電氣接口組成，用于在不同的電子設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。下面是一些與數(shù)據(jù)總線有關(guān)的術(shù)語和定義：數(shù)據(jù)線（data lines）：總線中用于傳輸實際數(shù)據(jù)的線路?？刂凭€（control lines）：總線中用于傳輸控制信息的線路，如讀/寫操作、中斷請求等。地線（ground lines）：總線中用于將電路接地的線路，以確保信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。時鐘線（clock lines）：總線中用于傳輸時鐘信號的線路，以同步不同設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸?？偩€帶寬（bus bandwidth）：總線可以傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量的最大值?？偩€寬度（bus width）：總線中數(shù)據(jù)線的數(shù)量，通常以位數(shù)表示。前端總線（front-side bus）：連接處理器和系統(tǒng)板的總線，用于傳輸處理器和內(nèi)存之間的數(shù)據(jù)。后端總線（back-side bus）：連接處理器和外部緩存的總線，用于處理器和外部緩存之間的數(shù)據(jù)傳輸。

數(shù)據(jù)總線名詞解釋

3，所有數(shù)據(jù)總線包括有那些啊

1.地址總線。地址總線寬度決定了CPU可以訪問的物理地址空間，簡單地說就是CPU到底能夠使用多大容量的內(nèi)存。16位的微機我們就不用說了，但是對于386以上的微機系統(tǒng)，地址線的寬度為32位，最多可以直接訪問4096 MB（4GB）的物理空間。 2。數(shù)據(jù)總線。數(shù)據(jù)總線負責整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流量的大小，而數(shù)據(jù)總線寬度則決定了CPU與二級高速緩存、內(nèi)存以及輸入/輸出設(shè)備之間一次數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒘俊?

所有數(shù)據(jù)總線包括有那些啊

4，數(shù)據(jù)總線是單向還是雙向

品牌型號：華為MateBook D15 系統(tǒng)：Windows 11 數(shù)據(jù)總線上的信息是雙向傳輸?shù)?。?shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)總線是CPU與存儲器、CPU與I/O接口設(shè)備之間傳送數(shù)據(jù)信息(各種指令數(shù)據(jù)信息)的總線，這些信號通過數(shù)據(jù)總線往返于CPU與存儲器、CPU與I/O接口設(shè)備之間，因此數(shù)據(jù)總線上的信息是雙向傳輸?shù)摹? 數(shù)據(jù)總線規(guī)范了一個大的集成應用系統(tǒng)中同構(gòu)系統(tǒng)、異構(gòu)系統(tǒng)等方面進行數(shù)據(jù)共享和交換實現(xiàn)方法，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換標準?？捎糜谖⑻幚砼c內(nèi)存，微處理器與輸入輸出接口之間傳送信息。數(shù)據(jù)總線的寬度是決定計算機性能的一個重要指標。微型計算機的數(shù)據(jù)總線大多是32位或64位。 總線是一類信號線的集合是模塊間傳輸信息的公共通道，通過它，計算機各部件間可進行各種數(shù)據(jù)和命令的傳送。為使不同供應商的產(chǎn)品間能夠互換，給用戶更多的選擇，總線的技術(shù)規(guī)范要標準化。

5，什么是數(shù)據(jù)總線

就是指主板上的橋段控制器 數(shù)據(jù)從一個地方傳到另一個地方控制其傳輸速率的稱謂數(shù)據(jù)總線
總線有控制總線，數(shù)據(jù)總線和地址總線，控制總線是發(fā)送控制信號的，地址總線是傳送地址信號的，cpu要訪問內(nèi)存，必須首先在地址總線上給出內(nèi)存的地址，所謂32位的地址總線是指根cpu相連的地址線有32條，每一條可以給出兩個不同的符號（0和1）那么就可以訪問2的32次方的空間的內(nèi)存。數(shù)據(jù)總線是傳輸數(shù)據(jù)的，cpu要從內(nèi)存或者緩存中讀取數(shù)據(jù)，必須通過數(shù)據(jù)總線進行，32位的數(shù)據(jù)總線對應的是跟cpu相連的32根數(shù)據(jù)線。一條數(shù)據(jù)線傳送一個二進制數(shù)，32位數(shù)據(jù)總線一次就可以傳送2個字節(jié)的數(shù)據(jù)。 cpu中的位指的是cpu運算一次處理數(shù)據(jù)量的能力，32位cpu一次可以處理32位的數(shù)據(jù)，64位cpu一次可以處理64位的數(shù)據(jù)。 64位cpu不一定對應64位數(shù)據(jù)總線和地址總線，如果是32位的總線，可以采取分兩次傳送的措施，一般總線的位數(shù)大于等于cpu的位數(shù)

6，在微機中數(shù)據(jù)總線可以傳輸?shù)刂沸盘柡蛿?shù)據(jù)信息嗎

在微機中，數(shù)據(jù)總線主要用于傳送數(shù)據(jù)信息，并不能用于傳送地址信息。地址信息在地址總線中傳輸。數(shù)據(jù)總線的性質(zhì)：（1）是CPU與內(nèi)存或其他器件之間的數(shù)據(jù)傳送的通道。（2）數(shù)據(jù)總線的寬度決定了CPU和外界的數(shù)據(jù)傳送速度。（3）每條傳輸線一次只能傳輸1位二進制數(shù)據(jù)。例如，8根數(shù)據(jù)線一次可傳送一個8位二進制數(shù)據(jù)（即一個字節(jié)）。（4）數(shù)據(jù)總線是數(shù)據(jù)線數(shù)量之和。擴展資料按照計算機所傳輸?shù)男畔⒎N類，計算機的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線，分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號?？偩€是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機的各個部件通過總線相連接，外部設(shè)備通過相應的接口電路再與總線相連接，從而形成了計算機硬件系統(tǒng)?？偩€按功能和規(guī)范可分為五大類型：數(shù)據(jù)總線：在CPU與RAM之間來回傳送需要處理或是需要儲存的數(shù)據(jù)。地址總線：用來指定在RAM（RandomAccessMemory）之中儲存的數(shù)據(jù)的地址?？刂瓶偩€：將微處理器控制單元的信號，傳送到周邊設(shè)備，一般常見的為USB Bus和1394 Bus。擴展總線：可連接擴展槽和電腦。局部總線：取代更高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄U展總線。其中的數(shù)據(jù)總線DB、地址總線AB和控制總線CB，也統(tǒng)稱為系統(tǒng)總線，即通常意義上所說的總線。

7，電腦的總線是什么功能是什么

就是電腦系統(tǒng)總線
總線是一組導線，是各種公共信號線的集合，用于作為微型計算機中所有各組成部分傳輸信息共同使用的“公路”。微型計算機有三種總線，它們是： ( 1 ) 數(shù)據(jù)總線(DB,Data Bus) 數(shù)據(jù)總線用來傳輸數(shù)據(jù)信息，是雙向總線， C P U既可通過 D B從內(nèi)存或輸入設(shè)備讀入數(shù)據(jù)，又可通過D B將內(nèi)部數(shù)據(jù)送至內(nèi)存或輸出設(shè)備。 ( 2 ) 地址總線(AB,Address Bus) 地址總線用于傳送C P U發(fā)出的地址信息，是單向總線。 目的是指明與C P U交換信息的內(nèi)存單元或I / O設(shè)備。 ( 3 ) 控制總線(CB,Control Bus) 控制總線用來傳送控制信號、時序信號和狀態(tài)信息等。 其中有的是C P U向內(nèi)存和外設(shè)發(fā)出的信息，有的則是內(nèi)存或外設(shè)向C P U發(fā)出的信息。可見， C B中每一根線的方向是一定的、單向的，但作為一個整體則是雙向的，所以在各種結(jié)構(gòu)框圖 中，凡涉及到控制總線CB, 均以雙向線表示。

8，地址總線 數(shù)據(jù)總線 和控制總線的作用

數(shù)據(jù)總線（1） 是CPU與內(nèi)存或其他器件之間的數(shù)據(jù)傳送的通道。（2）數(shù)據(jù)總線的寬度決定了CPU和外界的數(shù)據(jù)傳送速度。（3）每條傳輸線一次只能傳輸1位二進制數(shù)據(jù)。eg: 8根數(shù)據(jù)線一次可傳送一個8位二進制數(shù)據(jù)(即一個字節(jié))。（4）數(shù)據(jù)總線是數(shù)據(jù)線數(shù)量之和。地址總線（1）CPU是通過地址總線來指定存儲單元的。（2）地址總線決定了cpu所能訪問的最大內(nèi)存空間的大小。eg: 10根地址線能訪問的最大的內(nèi)存為1024位二進制數(shù)據(jù)（1024個內(nèi)存單元）(1B)（3）地址總線是地址線數(shù)量之和?？刂瓶偩€（1）CPU通過控制總線對外部器件進行控制。（2）控制總線的寬度決定了CPU對外部器件的控制能力。（3）控制總線是控制線數(shù)量之和。擴展資料：計算機總線的特點：由于總線是連接各個部件的一組信號線。通過信號線上的信號表示信息，通過約定不同信號的先后次序即可約定操作如何實現(xiàn)?？偩€的特性如下（1）物理特性：物理特性又稱為機械特性，指總線上部件在物理連接時表現(xiàn)出的一些特性，如插頭與插座的幾何尺寸、形狀、引腳個數(shù)及排列順序等。（2）功能特性：功能特性是指每一根信號線的功能，如地址總線用來表示地址碼。數(shù)據(jù)總線用來表示傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，控制總線表示總線上操作的命令、狀態(tài)等。（3）電氣特性：電氣特性是指每一根信號線上的信號方向及表示信號有效的電平范圍，通常，由主設(shè)備（如CPU）發(fā)出的信號稱為輸出信號（OUT），送入主設(shè)備的信號稱為輸入信號（IN）。通常數(shù)據(jù)信號和地址信號定義高電平為邏輯1、低電平為邏輯0，控制信號則沒有俗成的約定，如WE表示低電平有效、Ready表示高電平有效。不同總線高電平、低電平的電平范圍也無統(tǒng)一的規(guī)定，通常與TTL是相符的。（4）時間特性：時間特性又稱為邏輯特性，指在總線操作過程中每一根信號線上信號什么時候有效，通過這種信號有效的時序關(guān)系約定，確保了總線操作的正確進行。為了提高計算機的可拓展性，以及部件及設(shè)備的通用性，除了片內(nèi)總線外，各個部件或設(shè)備都采用標準化的形式連接到總線上，并按標準化的方式實現(xiàn)總線上的信息傳輸。而總線的這些標準化的連接形式及操作方式，統(tǒng)稱為總線標準。如ISA、PCI、USB總線標準等，相應的，采用這些標準的總線為ISA總線、PCI總線、USB總線等。參考資料：百度百科-總線

9，數(shù)據(jù)總線是什么總線

數(shù)據(jù)總線DB用于傳送數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)總線是雙向三態(tài)形式的總線，即他既可以把CPU的數(shù)據(jù)傳送到存儲器或I／O接口等其它部件，也可以將其它部件的數(shù)據(jù)傳送到CPU。數(shù)據(jù)總線的位數(shù)是微型計算機的一個重要指標，通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位，其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。需要指出的是，數(shù)據(jù)的含義是廣義的，它可以是真正的數(shù)據(jù)，也可以指令代碼或狀態(tài)信息，有時甚至是一個控制信息，因此，在實際工作中，數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定僅僅是真正意義上的數(shù)據(jù)
(1) 片總線(chip bus, c-bus) 三類總線在微機系統(tǒng)中的地位和關(guān)系又稱元件級總線，是把各種不同的芯片連接在一起構(gòu)成特定功能模塊(如cpu模塊)的信息傳輸通路。 (2) 內(nèi)總線(internal bus, i-bus) 又稱系統(tǒng)總線或板級總線，是微機系統(tǒng)中各插件(模塊)之間的信息傳輸通路。例如cpu模塊和存儲器模塊或i/o接口模塊之間的傳輸通路。 (3) 外總線(external bus, e-bus) 又稱通信總線，是微機系統(tǒng)之間或微機系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(儀器、儀表、控制裝置等)之間信息傳輸?shù)耐?，如eia rs-232c、ieee-488等。 其中的系統(tǒng)總線，即通常意義上所說的總線，一般又含有三種不同功能的總線，即數(shù)據(jù)總線db（data bus）、地址總線ab（address bus）和控制總線cb（control bus）。 你問的屬于第三類。還有地址總線和控制總線，以及你說的數(shù)據(jù)總線。

10，汽車電器數(shù)據(jù)總線是什么意思

現(xiàn)代汽車中所使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多，如發(fā)動機電控系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動巡航系統(tǒng)（ACC）和車載多媒體系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間，系統(tǒng)和汽車顯示儀表之間，系統(tǒng)和汽車故障診斷系統(tǒng)之間均需要進行數(shù)據(jù)交換，如此巨大的數(shù)據(jù)交換量，如仍然采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的方法，用導線進行點對點連接的傳輸方式將是復雜的工程，據(jù)統(tǒng)計，如果一個中級轎車需要線束插頭300個以上，插針總數(shù)1800～2200個，線束總長超過1.5～2.0km，裝配復雜而且故障率很高。CAN總線就是將上述通信節(jié)點用一對（2芯）電纜串聯(lián)成總線，交給行車電腦管理。（這就是最通俗的解釋）使用CAN總線可以給整車廠帶來的好處： 1． 簡化線束、簡化設(shè)計、降低成本、整車減重； 2． 提高整車安全性，降低維修成本，將傳統(tǒng)的功率導線變?yōu)樾盘枌Ь€； 3． 帶有快速診斷故障功能，使生產(chǎn)安裝及售后維修更加便利； 4． 實現(xiàn)復雜的控制功能，提供幾乎無限次的軟件升級功能； 5． 便于形成統(tǒng)一的開放的電氣平臺，適應各種車型，各種配置的變化，縮短產(chǎn)品周期，使個性化設(shè)計更為便捷； 6． 數(shù)據(jù)共享，為設(shè)計人員提供第一手運行參數(shù)，為整車的改進提供數(shù)據(jù)。 使用CAN總線可以給車主帶來的好處： 1． 放心駕駛，可視性強，可以定制想要的數(shù)據(jù)圖，融個性化與安全性于一體。 2． 更智能化、人性化，如有中文加圖形顯示、定期維護提示等到功能。 3． 順應環(huán)保趨勢，將成為整車電氣的標準。 4． 維修更加方便快捷。
can是控制器局域網(wǎng)絡(controller area network, can)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國bosch公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（iso 11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。 在北美和西歐，can總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以can為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的j1939協(xié)議。 can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應“減少線束的數(shù)量”、“通過多個lan，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的can 通信協(xié)議。此后，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡的標準協(xié)議。 can 的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一，被譽為自動化領(lǐng)域的計算機局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術(shù)支持。
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