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數(shù)據(jù)總線，汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

來源：整理 時(shí)間：2023-08-16 21:34:41 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。

汽車上什么是數(shù)據(jù)總線

2，數(shù)據(jù)總線名詞解釋

在計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子工程中，數(shù)據(jù)總線（data bus）是一種用于傳輸數(shù)字信息（即二進(jìn)制數(shù)據(jù)）的電路。它是計(jì)算機(jī)內(nèi)部和外部各種組件之間的通信通道，包括處理器、內(nèi)存、輸入/輸出設(shè)備等等?？偩€通常由一組平行導(dǎo)線或標(biāo)準(zhǔn)的電氣接口組成，用于在不同的電子設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。下面是一些與數(shù)據(jù)總線有關(guān)的術(shù)語和定義：數(shù)據(jù)線（data lines）：總線中用于傳輸實(shí)際數(shù)據(jù)的線路。控制線（control lines）：總線中用于傳輸控制信息的線路，如讀/寫操作、中斷請(qǐng)求等。地線（ground lines）：總線中用于將電路接地的線路，以確保信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。時(shí)鐘線（clock lines）：總線中用于傳輸時(shí)鐘信號(hào)的線路，以同步不同設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸?？偩€帶寬（bus bandwidth）：總線可以傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量的最大值?？偩€寬度（bus width）：總線中數(shù)據(jù)線的數(shù)量，通常以位數(shù)表示。前端總線（front-side bus）：連接處理器和系統(tǒng)板的總線，用于傳輸處理器和內(nèi)存之間的數(shù)據(jù)。后端總線（back-side bus）：連接處理器和外部緩存的總線，用于處理器和外部緩存之間的數(shù)據(jù)傳輸。

數(shù)據(jù)總線名詞解釋

3，所有數(shù)據(jù)總線包括有那些啊

1.地址總線。地址總線寬度決定了CPU可以訪問的物理地址空間，簡單地說就是CPU到底能夠使用多大容量的內(nèi)存。16位的微機(jī)我們就不用說了，但是對(duì)于386以上的微機(jī)系統(tǒng)，地址線的寬度為32位，最多可以直接訪問4096 MB（4GB）的物理空間。 2。數(shù)據(jù)總線。數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流量的大小，而數(shù)據(jù)總線寬度則決定了CPU與二級(jí)高速緩存、內(nèi)存以及輸入/輸出設(shè)備之間一次數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒘俊?

所有數(shù)據(jù)總線包括有那些啊

4，數(shù)據(jù)總線是單向還是雙向

品牌型號(hào)：華為MateBook D15 系統(tǒng)：Windows 11 數(shù)據(jù)總線上的信息是雙向傳輸?shù)摹?shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)總線是CPU與存儲(chǔ)器、CPU與I/O接口設(shè)備之間傳送數(shù)據(jù)信息(各種指令數(shù)據(jù)信息)的總線，這些信號(hào)通過數(shù)據(jù)總線往返于CPU與存儲(chǔ)器、CPU與I/O接口設(shè)備之間，因此數(shù)據(jù)總線上的信息是雙向傳輸?shù)摹? 數(shù)據(jù)總線規(guī)范了一個(gè)大的集成應(yīng)用系統(tǒng)中同構(gòu)系統(tǒng)、異構(gòu)系統(tǒng)等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和交換實(shí)現(xiàn)方法，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)?？捎糜谖⑻幚砼c內(nèi)存，微處理器與輸入輸出接口之間傳送信息。數(shù)據(jù)總線的寬度是決定計(jì)算機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。微型計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)總線大多是32位或64位。 總線是一類信號(hào)線的集合是模塊間傳輸信息的公共通道，通過它，計(jì)算機(jī)各部件間可進(jìn)行各種數(shù)據(jù)和命令的傳送。為使不同供應(yīng)商的產(chǎn)品間能夠互換，給用戶更多的選擇，總線的技術(shù)規(guī)范要標(biāo)準(zhǔn)化。

5，什么是數(shù)據(jù)總線

就是指主板上的橋段控制器 數(shù)據(jù)從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方控制其傳輸速率的稱謂數(shù)據(jù)總線
總線有控制總線，數(shù)據(jù)總線和地址總線，控制總線是發(fā)送控制信號(hào)的，地址總線是傳送地址信號(hào)的，cpu要訪問內(nèi)存，必須首先在地址總線上給出內(nèi)存的地址，所謂32位的地址總線是指根cpu相連的地址線有32條，每一條可以給出兩個(gè)不同的符號(hào)（0和1）那么就可以訪問2的32次方的空間的內(nèi)存。數(shù)據(jù)總線是傳輸數(shù)據(jù)的，cpu要從內(nèi)存或者緩存中讀取數(shù)據(jù)，必須通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行，32位的數(shù)據(jù)總線對(duì)應(yīng)的是跟cpu相連的32根數(shù)據(jù)線。一條數(shù)據(jù)線傳送一個(gè)二進(jìn)制數(shù)，32位數(shù)據(jù)總線一次就可以傳送2個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)。 cpu中的位指的是cpu運(yùn)算一次處理數(shù)據(jù)量的能力，32位cpu一次可以處理32位的數(shù)據(jù)，64位cpu一次可以處理64位的數(shù)據(jù)。 64位cpu不一定對(duì)應(yīng)64位數(shù)據(jù)總線和地址總線，如果是32位的總線，可以采取分兩次傳送的措施，一般總線的位數(shù)大于等于cpu的位數(shù)

6，在微機(jī)中數(shù)據(jù)總線可以傳輸?shù)刂沸盘?hào)和數(shù)據(jù)信息嗎

在微機(jī)中，數(shù)據(jù)總線主要用于傳送數(shù)據(jù)信息，并不能用于傳送地址信息。地址信息在地址總線中傳輸。數(shù)據(jù)總線的性質(zhì)：（1）是CPU與內(nèi)存或其他器件之間的數(shù)據(jù)傳送的通道。（2）數(shù)據(jù)總線的寬度決定了CPU和外界的數(shù)據(jù)傳送速度。（3）每條傳輸線一次只能傳輸1位二進(jìn)制數(shù)據(jù)。例如，8根數(shù)據(jù)線一次可傳送一個(gè)8位二進(jìn)制數(shù)據(jù)（即一個(gè)字節(jié)）。（4）數(shù)據(jù)總線是數(shù)據(jù)線數(shù)量之和。擴(kuò)展資料按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類，計(jì)算機(jī)的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線，分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號(hào)?？偩€是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個(gè)部件通過總線相連接，外部設(shè)備通過相應(yīng)的接口電路再與總線相連接，從而形成了計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)。總線按功能和規(guī)范可分為五大類型：數(shù)據(jù)總線：在CPU與RAM之間來回傳送需要處理或是需要儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)。地址總線：用來指定在RAM（RandomAccessMemory）之中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)的地址?？刂瓶偩€：將微處理器控制單元的信號(hào)，傳送到周邊設(shè)備，一般常見的為USB Bus和1394 Bus。擴(kuò)展總線：可連接擴(kuò)展槽和電腦。局部總線：取代更高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄U(kuò)展總線。其中的數(shù)據(jù)總線DB、地址總線AB和控制總線CB，也統(tǒng)稱為系統(tǒng)總線，即通常意義上所說的總線。

7，電腦的總線是什么功能是什么

就是電腦系統(tǒng)總線
總線是一組導(dǎo)線，是各種公共信號(hào)線的集合，用于作為微型計(jì)算機(jī)中所有各組成部分傳輸信息共同使用的“公路”。微型計(jì)算機(jī)有三種總線，它們是： ( 1 ) 數(shù)據(jù)總線(DB,Data Bus) 數(shù)據(jù)總線用來傳輸數(shù)據(jù)信息，是雙向總線， C P U既可通過 D B從內(nèi)存或輸入設(shè)備讀入數(shù)據(jù)，又可通過D B將內(nèi)部數(shù)據(jù)送至內(nèi)存或輸出設(shè)備。 ( 2 ) 地址總線(AB,Address Bus) 地址總線用于傳送C P U發(fā)出的地址信息，是單向總線。 目的是指明與C P U交換信息的內(nèi)存單元或I / O設(shè)備。 ( 3 ) 控制總線(CB,Control Bus) 控制總線用來傳送控制信號(hào)、時(shí)序信號(hào)和狀態(tài)信息等。 其中有的是C P U向內(nèi)存和外設(shè)發(fā)出的信息，有的則是內(nèi)存或外設(shè)向C P U發(fā)出的信息?？梢?， C B中每一根線的方向是一定的、單向的，但作為一個(gè)整體則是雙向的，所以在各種結(jié)構(gòu)框圖 中，凡涉及到控制總線CB, 均以雙向線表示。

8，地址總線 數(shù)據(jù)總線 和控制總線的作用

數(shù)據(jù)總線（1） 是CPU與內(nèi)存或其他器件之間的數(shù)據(jù)傳送的通道。（2）數(shù)據(jù)總線的寬度決定了CPU和外界的數(shù)據(jù)傳送速度。（3）每條傳輸線一次只能傳輸1位二進(jìn)制數(shù)據(jù)。eg: 8根數(shù)據(jù)線一次可傳送一個(gè)8位二進(jìn)制數(shù)據(jù)(即一個(gè)字節(jié))。（4）數(shù)據(jù)總線是數(shù)據(jù)線數(shù)量之和。地址總線（1）CPU是通過地址總線來指定存儲(chǔ)單元的。（2）地址總線決定了cpu所能訪問的最大內(nèi)存空間的大小。eg: 10根地址線能訪問的最大的內(nèi)存為1024位二進(jìn)制數(shù)據(jù)（1024個(gè)內(nèi)存單元）(1B)（3）地址總線是地址線數(shù)量之和。控制總線（1）CPU通過控制總線對(duì)外部器件進(jìn)行控制。（2）控制總線的寬度決定了CPU對(duì)外部器件的控制能力。（3）控制總線是控制線數(shù)量之和。擴(kuò)展資料：計(jì)算機(jī)總線的特點(diǎn)：由于總線是連接各個(gè)部件的一組信號(hào)線。通過信號(hào)線上的信號(hào)表示信息，通過約定不同信號(hào)的先后次序即可約定操作如何實(shí)現(xiàn)?？偩€的特性如下（1）物理特性：物理特性又稱為機(jī)械特性，指總線上部件在物理連接時(shí)表現(xiàn)出的一些特性，如插頭與插座的幾何尺寸、形狀、引腳個(gè)數(shù)及排列順序等。（2）功能特性：功能特性是指每一根信號(hào)線的功能，如地址總線用來表示地址碼。數(shù)據(jù)總線用來表示傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，控制總線表示總線上操作的命令、狀態(tài)等。（3）電氣特性：電氣特性是指每一根信號(hào)線上的信號(hào)方向及表示信號(hào)有效的電平范圍，通常，由主設(shè)備（如CPU）發(fā)出的信號(hào)稱為輸出信號(hào)（OUT），送入主設(shè)備的信號(hào)稱為輸入信號(hào)（IN）。通常數(shù)據(jù)信號(hào)和地址信號(hào)定義高電平為邏輯1、低電平為邏輯0，控制信號(hào)則沒有俗成的約定，如WE表示低電平有效、Ready表示高電平有效。不同總線高電平、低電平的電平范圍也無統(tǒng)一的規(guī)定，通常與TTL是相符的。（4）時(shí)間特性：時(shí)間特性又稱為邏輯特性，指在總線操作過程中每一根信號(hào)線上信號(hào)什么時(shí)候有效，通過這種信號(hào)有效的時(shí)序關(guān)系約定，確保了總線操作的正確進(jìn)行。為了提高計(jì)算機(jī)的可拓展性，以及部件及設(shè)備的通用性，除了片內(nèi)總線外，各個(gè)部件或設(shè)備都采用標(biāo)準(zhǔn)化的形式連接到總線上，并按標(biāo)準(zhǔn)化的方式實(shí)現(xiàn)總線上的信息傳輸。而總線的這些標(biāo)準(zhǔn)化的連接形式及操作方式，統(tǒng)稱為總線標(biāo)準(zhǔn)。如ISA、PCI、USB總線標(biāo)準(zhǔn)等，相應(yīng)的，采用這些標(biāo)準(zhǔn)的總線為ISA總線、PCI總線、USB總線等。參考資料：百度百科-總線

9，數(shù)據(jù)總線是什么總線

數(shù)據(jù)總線DB用于傳送數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)總線是雙向三態(tài)形式的總線，即他既可以把CPU的數(shù)據(jù)傳送到存儲(chǔ)器或I／O接口等其它部件，也可以將其它部件的數(shù)據(jù)傳送到CPU。數(shù)據(jù)總線的位數(shù)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位，其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。需要指出的是，數(shù)據(jù)的含義是廣義的，它可以是真正的數(shù)據(jù)，也可以指令代碼或狀態(tài)信息，有時(shí)甚至是一個(gè)控制信息，因此，在實(shí)際工作中，數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定僅僅是真正意義上的數(shù)據(jù)
(1) 片總線(chip bus, c-bus) 三類總線在微機(jī)系統(tǒng)中的地位和關(guān)系又稱元件級(jí)總線，是把各種不同的芯片連接在一起構(gòu)成特定功能模塊(如cpu模塊)的信息傳輸通路。 (2) 內(nèi)總線(internal bus, i-bus) 又稱系統(tǒng)總線或板級(jí)總線，是微機(jī)系統(tǒng)中各插件(模塊)之間的信息傳輸通路。例如cpu模塊和存儲(chǔ)器模塊或i/o接口模塊之間的傳輸通路。 (3) 外總線(external bus, e-bus) 又稱通信總線，是微機(jī)系統(tǒng)之間或微機(jī)系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(儀器、儀表、控制裝置等)之間信息傳輸?shù)耐?，如eia rs-232c、ieee-488等。 其中的系統(tǒng)總線，即通常意義上所說的總線，一般又含有三種不同功能的總線，即數(shù)據(jù)總線db（data bus）、地址總線ab（address bus）和控制總線cb（control bus）。 你問的屬于第三類。還有地址總線和控制總線，以及你說的數(shù)據(jù)總線。

10，汽車電器數(shù)據(jù)總線是什么意思

現(xiàn)代汽車中所使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC）和車載多媒體系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間，系統(tǒng)和汽車顯示儀表之間，系統(tǒng)和汽車故障診斷系統(tǒng)之間均需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，如此巨大的數(shù)據(jù)交換量，如仍然采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的方法，用導(dǎo)線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的傳輸方式將是復(fù)雜的工程，據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果一個(gè)中級(jí)轎車需要線束插頭300個(gè)以上，插針總數(shù)1800～2200個(gè)，線束總長超過1.5～2.0km，裝配復(fù)雜而且故障率很高。CAN總線就是將上述通信節(jié)點(diǎn)用一對(duì)（2芯）電纜串聯(lián)成總線，交給行車電腦管理。（這就是最通俗的解釋）使用CAN總線可以給整車廠帶來的好處： 1． 簡化線束、簡化設(shè)計(jì)、降低成本、整車減重； 2． 提高整車安全性，降低維修成本，將傳統(tǒng)的功率導(dǎo)線變?yōu)樾盘?hào)導(dǎo)線； 3． 帶有快速診斷故障功能，使生產(chǎn)安裝及售后維修更加便利； 4． 實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制功能，提供幾乎無限次的軟件升級(jí)功能； 5． 便于形成統(tǒng)一的開放的電氣平臺(tái)，適應(yīng)各種車型，各種配置的變化，縮短產(chǎn)品周期，使個(gè)性化設(shè)計(jì)更為便捷； 6． 數(shù)據(jù)共享，為設(shè)計(jì)人員提供第一手運(yùn)行參數(shù)，為整車的改進(jìn)提供數(shù)據(jù)。 使用CAN總線可以給車主帶來的好處： 1． 放心駕駛，可視性強(qiáng)，可以定制想要的數(shù)據(jù)圖，融個(gè)性化與安全性于一體。 2． 更智能化、人性化，如有中文加圖形顯示、定期維護(hù)提示等到功能。 3． 順應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)，將成為整車電氣的標(biāo)準(zhǔn)。 4． 維修更加方便快捷。
can是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller area network, can)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國bosch公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（iso 11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐，can總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以can為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的j1939協(xié)議。 can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個(gè)lan，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的can 通信協(xié)議。此后，can 通過iso11898 及iso11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 can 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
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