2021年12月16日，由中國汽車工程學會和中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的第三屆國際汽車智能共享出行大會2021在廣州花都開幕。寒武紀星哥執(zhí)行董事、前麥肯錫管理合伙人王平發(fā)表了題為《高端-2駕駛芯片技術現(xiàn)狀與趨勢》的演講。王平指出-2駕駛芯片開發(fā)中遇到的挑戰(zhàn)需要芯片公司和企業(yè)共同克服?！安粌H僅是一輛自行車的計算能力，還包括在云端、路邊、車上與其他終端的協(xié)作。
4、GPT能為 自動 駕駛帶來什么?毫末給出了答案“在AI技術生態(tài)中，生成式大模型已經成為自動 駕駛系統(tǒng)進化的關鍵，基于Transformer大模型訓練的感知和認知算法將逐步部署在車輛端。”在最近的AIDAY上，Mimo智行董事長張凱給出了這一判斷，并基于這一判斷發(fā)布了業(yè)內首款-2駕駛量產車型DriveGPT，中文名“雪狐海若”。自去年年底以來，GPT的知名度不斷上升，尤其是ChatGPT的火災引起了整個行業(yè)的關注。
截至目前，業(yè)內只有一家公司率先將GPT應用于自動 駕駛，即DriveGPT雪狐海若。DriveGPT能為Smart 駕駛？GPT的全稱是生成式預訓練變換器模型，本質上是為了解決下一個詞的概率。也就是說，根據(jù)輸入的序言文本，模型會輸出下一個可能出現(xiàn)的詞的概率分布，然后從中抽取概率較高的詞。重復這個循環(huán)，直到下面的文本被完全寫完。
5、華為云大 數(shù)據(jù)助力禾多科技, 自動 駕駛全場景量產落地未來可期12月19日，“2021中關村數(shù)字經濟產業(yè)聯(lián)盟成員代表大會暨華為云北京城市峰會”在北京成功舉辦。華為云邀請行業(yè)專家和行業(yè)代表，共同探討智能時代中國汽車產業(yè)的轉型升級。在峰會“引領汽車智能時代論壇”上，禾多科技副總裁王政就汽車話題發(fā)表了“-2駕駛全場景量產實踐”的主題演講。他說
長期以來，公司基于其兩大核心方案，在日常出行的諸多場景中進行實踐，并取得了階段性進展。論壇上，王政總結了將自動 駕駛應用于幾大出行場景的難點?！暗谝?，以高速公路為代表的結構化道路會相對簡單。雖然速度比較快，但是它的道路上玩家只有同方向的車和路，沒有穿越等復雜場景。
6、毫末AIDAY干貨滿滿以 數(shù)據(jù)驅動的 自動 駕駛3.0時代已經到來易車原創(chuàng)過去提到輔助駕駛你可能首先會想到特斯拉、華為或者小鵬，但現(xiàn)在你可能需要記住一個后來居上的新玩家，那就是智行。這家公司是長城汽車Smart 駕駛前面孵化出來的。成立1020天后，Millicent向我們展示了一份令人驚嘆的成績單。在9月13日舉辦的第六屆HAOMOAIDAY上，米莉再次向我們展示了他們的最新成果和傲人成績:米莉跑出了中國-2駕駛1000天最快1000天，穩(wěn)坐“中國量產自動”榜首。三代乘用車輔駕駛產品兩年半穩(wěn)定交付。目前已搭載十余款明星機型。中國首款量產urban NOH型號的Mocha DHTPHEV激光雷達版本計劃9月量產，今年發(fā)布。
7、 自動 駕駛需要哪些傳感器A自動駕駛一輛電動汽車需要多少個傳感器？汽車市場已經成為傳感器的重要市場。MEMS汽車傳感器作為汽車電控系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，能夠實時、準確地測量和控制溫度、壓力、位置、速度、加速度、振動等各種信息。目前，一輛普通家用車安裝的傳感器接近100個，而一輛豪華車的傳感器多達200個。那么未來主流智能電動車的自動 駕駛系統(tǒng)需要支持多少個傳感器呢？
/image-1月15日，由環(huán)球汽車和沃爾沃汽車共同主辦的2020中國智能汽車高峰論壇，以“5G時代重新定義車聯(lián)網基因”為主題，在上海沃爾沃亞太R
