特斯拉可能會(huì)把Autopilot描述為一個(gè)可以提高駕駛員警惕性的安全系統(tǒng)，但很多駕駛員似乎認(rèn)為它屬于可以完全控制駕駛的無人駕駛汽車系統(tǒng),自動(dòng)駕駛有哪些安全隱患,全國(guó)各地發(fā)生多起特斯拉失控事故，也說明目前的技術(shù)汽車自動(dòng)駕駛存在很大的安全隱患，而自動(dòng)駕駛很難遇到突發(fā)情況。
特斯拉失控撞向十幾輛車。自動(dòng) 駕駛有哪些安全隱患？全國(guó)各地發(fā)生多起特斯拉失控事故，也說明目前的技術(shù)汽車自動(dòng) 駕駛存在很大的安全隱患，而自動(dòng)駕駛很難遇到突發(fā)情況。
2、如何看待特斯拉 自動(dòng) 駕駛導(dǎo)致致死車禍?這起致命事故是在功能激活的情況下行駛超過1.3億英里的過程中遇到的第一起致命事故-3自動(dòng)1/，全球平均每6000萬英里就會(huì)發(fā)生一起致命事故。所以偶爾的車禍并不能證明自動(dòng) 駕駛在功能上有明顯的缺陷，特斯拉強(qiáng)調(diào)，用戶在啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛的功能之前必須閱讀說明，并了解這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前仍處于公開測(cè)試階段。根據(jù)特斯拉的使用說明書，自動(dòng) 駕駛是輔助功能，用戶必須隨時(shí)將手放在方向盤上，才能控制和主導(dǎo)車輛運(yùn)動(dòng)，這起交通事故造成了無人駕駛:誰對(duì)傷亡負(fù)責(zé)？特斯拉可能會(huì)把Autopilot描述為一個(gè)可以提高駕駛員警惕性的安全系統(tǒng)，但很多駕駛員似乎認(rèn)為它屬于可以完全控制駕駛的無人駕駛汽車系統(tǒng)。這種理解和表達(dá)上的差異恰恰說明了無人駕駛駕駛-3/的監(jiān)管還很模糊。
