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1，減速機(jī)速比是什么

速比就是你電機(jī)額定的轉(zhuǎn)速除以實(shí)際轉(zhuǎn)速得出來的,比喻說你電機(jī)額定轉(zhuǎn)速是1400轉(zhuǎn),速比為10的話。哪么你的電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速就是140轉(zhuǎn)/分鐘。速比越大,轉(zhuǎn)速越低,同時(shí)輸出力越大。

減速機(jī)速比是什么

2，什么是速比

速比速比(speed ratio)指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比,它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度,也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。當(dāng)采用機(jī)械減速器時(shí),我們將電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速nN(r/min)與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速nL的比值稱為速比I(亦稱為傳動(dòng)比),i=nN/nL。

什么是速比

3，什么是速比

速比，通俗上說，就是變速箱里，被動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪的直徑比。比值越大，表示，此時(shí)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)比較省力。相對來說，值越大，車子加速容易，但車速慢（就是一二擋的時(shí)候），值越小，車子加速慢，但車速比較快。在開車的時(shí)候就有這種感覺，在一二擋時(shí)，你踩下油門，車提速很快，但要正常跑，就需要用到四五擋

什么是速比

4，減速機(jī)圖紙中出現(xiàn)的速比是什么

速比就是用戶所要求的減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，電機(jī)轉(zhuǎn)速除以減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速就是減速機(jī)的速比。單級減速機(jī)速比有9、11、17、23、29、35、49、59、87等。雙級減速機(jī)的速比基本上就是任意兩個(gè)單級速比的積。

輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速得到的比值，比如與減速機(jī)連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min，而減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速為100r/min，則速比為3000/100=30。

傳動(dòng)比

5，什么是變速器速比什么是主減速比

汽車變速器：通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無級式變速器。速比是指主動(dòng)牙輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的比例變速箱主要由一軸(動(dòng)力輸入軸) 二軸（輸出軸）差速器等部分組成。主減速比是指二軸末端連接差速器的兩個(gè)齒輪的比值

變速器速比:變速箱主要由一軸(動(dòng)力輸入軸) 二軸（輸出軸）{差速器}等部分組成,一軸二軸兩個(gè)齒輪的比值! 主減速比是指二軸末端連接差速器的兩個(gè)齒輪的比值

6，什么是汽車檔位速比

速比----指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。在一定的行駛條件下，傳動(dòng)系的速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高，因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，相對也降低了燃油消耗傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問題，過頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣，過小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過低，反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞，因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍，使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡