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運(yùn)20發(fā)動(dòng)機(jī)，福特冀20是什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有那些

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-12-24 14:46:50 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，福特冀20是什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有那些

優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力足，缺點(diǎn)，費(fèi)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響

福特冀20是什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有那些

2，20裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

5噸的一般用濰柴WD615、上柴6114、6121、玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)3噸的一般是玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)

維柴

4102或者4105發(fā)動(dòng)機(jī)低速柴油機(jī)

20裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

3，運(yùn)20能不能改成下單翼客機(jī)

如此修改機(jī)翼，還不如重新設(shè)計(jì)一種客機(jī)。因?yàn)槿粢阉?dāng)做客機(jī)的話，光是機(jī)翼改了，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，貨倉(cāng)也不適合用作客機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，得不償失，白費(fèi)力氣。

下單翼+翼調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)已成為民航大型機(jī)經(jīng)典配置，好處是主翼梁不穿過(guò)機(jī)艙，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架艙又可以設(shè)置在主翼根整流罩中，翼調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面較近方便維護(hù)，主翼又可以作為緊急撤離通道平臺(tái)。當(dāng)然這種布局在近年來(lái)隨著渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸增大也帶來(lái)一定問(wèn)題，就是起落架開(kāi)始加高，比如737為了不加高起落架又防止發(fā)動(dòng)機(jī)唇部距離地面過(guò)近，采取發(fā)動(dòng)機(jī)底部唇口變形處理。軍用運(yùn)輸機(jī)為了在狹窄甚至堆滿貨物的場(chǎng)地起降，上單翼+翼調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易使用，而且還可為尾部側(cè)門露出空間方便傘降，像ac130那種飛機(jī)還能使用對(duì)地武器，這都是下單翼無(wú)法提供的優(yōu)點(diǎn)。

運(yùn)20能不能改成下單翼客機(jī)

4，D30KP2型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)數(shù)據(jù)

起飛推力（daN）： 10790（保持到21度），推重比： 4.75（不帶反推力裝置）巡航推力（H=11000m，M=0.8， daN)： 2700，空氣流量：（87.9%N，kg/s) 269起飛油耗率[kg/(daN*h)]： 0.50 ，涵道比： 2.42巡航油耗率[kg/(daN*h)]： 0.71 ，總增壓比（96%N）： 20渦輪進(jìn)口溫度（攝氏）： 1122 ，質(zhì)量（kg)： 2668（帶反推力裝置）長(zhǎng)度（mm)： 5700（帶反推力裝置）， 2318（不帶反推力裝置）直徑（mm) ：1455（進(jìn)口），1560（最大）

日本的c2運(yùn)輸機(jī)使用的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)居然比運(yùn)20使用的四臺(tái)D30kp2的推力都大，還有F35使用的F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最先進(jìn)，推力最大的航發(fā)，沒(méi)有之一！俄美航發(fā)之間的差距就可見(jiàn)一斑了

5，請(qǐng)教大運(yùn)可以用AN124的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)5.4 m，寬2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30KP-2的最大推力在103-105千牛左右。我們的大運(yùn)哪里需要這么大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

所謂的山寨，在兔子眼里，就是拿過(guò)來(lái)，繼承精華，剔除糟粕，盡最大可能發(fā)揮潛力。這樣山寨出來(lái)的東西，已經(jīng)是我們自己的東西了

有當(dāng)然可以，關(guān)鍵是木有。推力夠一臺(tái)都成

想靠銀子買的，印度的混亂狀況就是反面教材再者D18T不是理想的山寨對(duì)象，三轉(zhuǎn)子復(fù)雜得很，而且已經(jīng)陳舊了

推力太大了，除非是兩臺(tái)，但那樣又小了點(diǎn)

按計(jì)劃，運(yùn)20應(yīng)該是用自有的WS20，DK30也只是在WS20成熟前頂一下而已。

6，中國(guó)的ws一20發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)了嗎

根本沒(méi)有的事情。樓下的無(wú)知就不要胡扯。J10預(yù)定用的是太行，也就是WS10。結(jié)果高調(diào)03年公開(kāi)的太行問(wèn)題不斷，前后用了10年時(shí)間才解決問(wèn)題，因此J10修改設(shè)計(jì)用的都是俄羅斯進(jìn)口的AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，從俄羅斯公開(kāi)的出口清單不僅可以準(zhǔn)確推斷我們的J10和J11數(shù)量，也可以斷定我們的J10B和J11B用的依然是AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只有J11BS也就是J11B中的少量改裝了太行。J20預(yù)定使用WS15，由于我們的實(shí)力有限，四代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上我們依然沒(méi)有任何重大突破，三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)依然在緩慢進(jìn)行中。WS20是用于運(yùn)20的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有任何關(guān)系，目前依然是測(cè)試，離開(kāi)服役還遠(yuǎn)。

ws-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組 ws15原型機(jī)進(jìn)入了高空臺(tái)試驗(yàn)織研制?！岸朊肌焙娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功。在研制我國(guó)第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)的征程上邁出了堅(jiān)實(shí)的重大一步。2007年3月原形機(jī)首次臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功，預(yù)計(jì)2009年6月“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)將完成fret(飛行前鑒定試驗(yàn)階段)，預(yù)計(jì)2013年3月發(fā)動(dòng)機(jī)完成設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)，2014年7月生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)定型。ws-15發(fā)動(dòng)機(jī)在試飛時(shí)的推重比是9，而后期發(fā)展計(jì)劃是10，水平大體在中上游。單按推重比和推力(dan)來(lái)算，排名如下美f-119為11.7(推力15568)俄al-41為11.1(推力20000)美f-135為10＋(推力17800)歐ej-200為10.2(推力9000)中ws-15為9-10(推力18500)至于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命、可靠性等指標(biāo)不好比較。ws-15服役后可能達(dá)到ej-200的水平

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