特斯拉中國銷量，全球新能源汽車銷量第一比亞迪到底領先了多少

來源：整理時間：2024-12-24 00:59:32 編輯：智能門戶手機版

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1，全球新能源汽車銷量第一比亞迪到底領先了多少
2，比亞迪秦賣的怎么樣
3，中國2016年汽車銷量排行
4，中國汽車2016年銷量第一是誰
5，國產(chǎn)汽車新能源排名
6，本田雅閣和阿特茲誰比較好

1，全球新能源汽車銷量第一比亞迪到底領先了多少

從目前新能源汽車的市場構成來看，先行者與后來者的差距已經(jīng)開始顯現(xiàn)，這其中最大的贏家無疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬臺，同比增長234.7%，毫無爭議地成為中國新能源汽車第一品牌。同時，在全球比亞迪也遠超日產(chǎn)、特斯拉等國際品牌，有望成為2015年全球新能源車銷量第一，在全球的新能源汽車市場份額占比超過10%。

它的電池是鐵離子的，而且比亞迪就是電池起家的，新能源汽車就是靠電池，所以它當之無愧第一，第二就是巴菲特入股了比亞迪，這樣它的平臺更高，實力更強了，所以……后面就不用說了

全球新能源汽車銷量第一比亞迪到底領先了多少

2，比亞迪秦賣的怎么樣

在新能源汽車中銷量是最大的，每月1500到2000臺之間，主要是上海地區(qū)買的多，那邊秦可以直接上牌不用拍賣……

魂淡！一個月100輛？？大比亞迪精心打造的作品銷量怎么可能這么低？？股神巴菲特聽過么？領袖王傳福聽過么？千萬別跟我說比亞迪氣囊打不開，我不相信這種事，就算有，也是功大于過。比亞迪可是自主企業(yè)里面難得踏踏實實做技術的品牌，比肩美利堅特斯拉，乃中國汽車產(chǎn)業(yè)的希望！比亞迪秦乃中國汽車良心之作！要加速度有加速度，要環(huán)保有環(huán)保，誰能及也？不必我多說，請君自行百度比亞迪三個大字，看看哪有說比亞迪不好的？請君去比亞迪粉絲論壇迪車會看看，比亞迪的風光，絕對讓你滿地找不到下巴！最后回答一下比亞迪秦的銷量，我覺得正如熱心網(wǎng)友所說那樣，強！

比亞迪秦賣的怎么樣

3，中國2016年汽車銷量排行

2016年還沒有到是沒辦法統(tǒng)計的，下面這個是《消費者報告》2015年的排行榜，也有一些汽車品牌因缺少數(shù)據(jù)而未能參與排序，比如捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱、悍馬、Smart以及特斯拉。第1名：雷克薩斯總分：78。路測得分：76。推薦車型比例：78% 第2名：馬自達總分：75。路測得分：76。推薦車型比例：67% 第3名：豐田總分：74。路測得分：72。推薦車型比例：68% 第4名：奧迪總分：73。路測得分：81。推薦車型比例：56% 第5名：斯巴魯總分：73。路測得分：80。推薦車型比例：80% 第6名：保時捷總分：70。路測得分：84。推薦車型比例：60% 第7名：別克總分：69。路測得分：76。推薦車型比例：83% 第8名：本田總分：69。路測得分：71。推薦車型比例：58% 第9名：起亞總分：68。路測得分：73。推薦車型比例：78% 第10名：寶馬總分：66。路測得分：82。推薦車型比例：50%

中國2016年汽車銷量排行

4，中國汽車2016年銷量第一是誰

2016年在購置稅減半政策的影響下，車市明顯回暖，銷量超出年初預期。1-8月汽車產(chǎn)銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增速雙雙超過10%，產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的增長態(tài)勢。2016年整個車市面臨著宏觀經(jīng)濟的下行壓力，同時又有購置稅減半以及新能源推廣政策的刺激需求，在這種復雜的環(huán)境下，2016年汽車市場的增速為11.17%，實現(xiàn)全年銷量2734.5萬輛。

2016年還沒有到是沒辦法統(tǒng)計的，下面這個是《消費者報告》2015年的排行榜，也有一些汽車品牌因缺少數(shù)據(jù)而未能參與排序，比如捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱、悍馬、smart以及特斯拉。第1名：雷克薩斯總分：78。路測得分：76。推薦車型比例：78%第2名：馬自達總分：75。路測得分：76。推薦車型比例：67%第3名：豐田總分：74。路測得分：72。推薦車型比例：68%第4名：奧迪總分：73。路測得分：81。推薦車型比例：56%第5名：斯巴魯總分：73。路測得分：80。推薦車型比例：80%第6名：保時捷總分：70。路測得分：84。推薦車型比例：60%第7名：別克總分：69。路測得分：76。推薦車型比例：83%第8名：本田總分：69。路測得分：71。推薦車型比例：58%第9名：起亞總分：68。路測得分：73。推薦車型比例：78%第10名：寶馬總分：66。路測得分：82。推薦車型比例：50%

5，國產(chǎn)汽車新能源排名

國產(chǎn)新能源電動汽車排名一：北汽新能源截止目前，在2018年全球電動汽車銷量中，北汽EC系列拿下了銷量最高的自主品牌純電動汽車。EC系列之所以能夠在銷量上遙遙領先，很大原因是補貼后售價，4.98-7.18萬的低價足夠吸引眼球，再加上續(xù)航可以應付城市上下班用車強度。對于日常家庭用車，北汽EC系列車型值得考慮。國產(chǎn)新能源電動汽車排名二：比亞迪如果不去相比單個車型的競爭力，比亞迪應該能夠拿到第一名。在今年上半年的全球電動車銷量中，比亞迪以微弱優(yōu)勢領先特斯拉，累計銷量奪得全球電動車品牌銷量第一名。比亞迪還是國內發(fā)展新能源汽車比較成熟的品牌，其中同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術，從2008年起推出很多銷量不錯的車型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亞迪還與奔馳戴姆勒雙方合資共同打造的中國首個專注于新能源汽車的品牌——騰勢。國產(chǎn)新能源電動汽車排名三：奇瑞在新能源汽車領域，奇瑞也是最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，目前奇瑞在新能源領域申報各項專利700余項，其中發(fā)明專利400多項，這也表明奇瑞在自主創(chuàng)新的道路上走的更遠。未來幾年，奇瑞將陸續(xù)推出電動車產(chǎn)品來涵蓋各級別市場，包括A級到C級的轎車以及B級到D級的SUV產(chǎn)品。國產(chǎn)新能源電動汽車排名四：吉利雖然吉利在國內傳統(tǒng)燃油車中已經(jīng)是老大哥身份，不過在新能源汽車領域上，吉利并沒有大刀闊斧，而是先打好基礎。而且在新能源汽車領域，除了純電動汽車，吉利還有一個殺手锏，那就是甲醇汽車，也就是以甲醇為燃料，相比傳統(tǒng)燃油，甲醇燃料使用更安全和低排放。國產(chǎn)新能源電動汽車排名五：榮威上汽集團也是最早發(fā)現(xiàn)新能源汽車趨勢，并且對其產(chǎn)業(yè)進行布局的公司，旗下榮威品牌也推出不少銷量可觀的電動汽車。并且榮威電動汽車有意往高端品牌發(fā)展，MARVEL X是榮威定位最高的純電動SUV車型，凝結了上汽集團在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面的先進技術。從價格也可以看到，26.88-30.88萬的價格，MARVEL X將會面對中高端純電動車市場。以上就是我們盤點的國產(chǎn)新能源電動汽車前五排名，當然還有很多優(yōu)秀品牌沒有介紹，比如廣汽新能源、長安汽車等等。除了這些傳統(tǒng)燃油車品牌開始向新能源領域發(fā)展，不少新興造車新勢力也在涌入市場，比如蔚來、拜騰、威馬、法拉第FF等等，我們也希望國產(chǎn)新能源汽車能夠有更大突破，質量越做越好。

前往百度APP查看回答您好。朋友排名如下:1、宏光MINIEV，價格低、用來上班通勤、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV非常吸引人。2、漢，混合動力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速還不到4秒，性能十分強勁。3、奔奔E-Star，電量不足了也不用擔心，奔奔E-Star快充只需要半個小時。4、小螞蟻，eQ1開起來還是十分輕快的，中低速的加速感受并不比燃油車差，用來代步十分合適。5、 AION S，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。希望能幫到您。希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。更多7條

新能源車型是目前汽車行業(yè)中最受推崇的新興產(chǎn)物。無論是政府在政策上的扶持還是車企的研發(fā)投入，都在向著新能源發(fā)展。新能源車型的種類也日益增加，那么新能源汽車到底有哪些？他們又有什么優(yōu)缺點？請跟隨小編一起來看一下下面的排名分析：新能源汽車銷量排名前五的車企分別是：特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團和寶馬

十大名牌轎車-乘用車品牌榜中榜梅賽德斯-奔馳mercedes-benz (1926年德國) 寶馬bmw (1916年德國) 廣州本田 (中國馳名商標) 一汽豐田/紅旗/一汽奧迪/一汽大眾 (中國馳名商標) 北京現(xiàn)代hyundai (1967年韓國) 上海通用/凱迪拉克/別克/雪佛蘭 (1902年美國) 上海大眾volks wagenwerk (1937年德國) 東風雪鐵龍/東風本田/東風日產(chǎn) (中國馳名商標) 長安汽車/長安福特馬自達/長安鈴木 (中國馳名商標) 沃爾沃volvo (1924年瑞典) 這幾個中國馳名商標的汽車品牌是否能符合你的要求的啊,我是在maigoo十大品牌網(wǎng)摘取下來的十大汽車品牌的,希望對你還是能起一定的幫助的.

6，本田雅閣和阿特茲誰比較好

簡單的語言說一說，世界范圍，先說德國車，德系：車優(yōu)點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態(tài)，無論是加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢和德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養(yǎng)是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發(fā)動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。日系：特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，全球氣囊數(shù)量太少，隔音效果也一般，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關系。三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發(fā)動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現(xiàn)在又開著模仿德系，現(xiàn)在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點，尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節(jié)，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端，韓國車只要性價高。瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經(jīng)是在美國軍用航母艦載戰(zhàn)斗機上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統(tǒng)非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故無1人死亡的記錄，自主品牌，這幾年進步有目共堵吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，吉利和3.5發(fā)動機！不錯。比亞迪電動技術不錯哈佛設計工藝不錯傳奇機械素質不錯，如果換言之，他們幾個聯(lián)合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發(fā)揮各自優(yōu)長，我想會有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰(zhàn)，世界造車第一強國，德國，代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷，邁巴赫，世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，世界造車第四強國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)，世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有余吧銷量多并不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，比如舉個例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，但日本車故障率低這個是值得肯定的，但換言之，你說別的造車強國誰的故障率高呢？對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，而且通用公司也把豐田超了，，其實無論這些造車強國哪個車系都有故障率高的車型也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的其實傳統(tǒng)說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現(xiàn)在日本車脫又開始轉移輿論，拼命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產(chǎn)生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎么辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎么辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現(xiàn)實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，只和你談正面的碰撞，哎，，現(xiàn)在日本網(wǎng)上鍵盤車脫，到處胡說八打廣告，發(fā)帖子，忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的告訴你關于車輛的安全性是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什么資格談安全了，至于你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態(tài)度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什么測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什么，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那么厚成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網(wǎng)上你們這些車托，真的為了利益誤導消費者，，，如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家別被那些日本網(wǎng)上鍵盤車拖給忽悠了，我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的并不完善，最后說一下，吸能的概念是德國奔馳公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，而且沃爾沃造的汽車材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，即使最低端的車，一般都是全鋁車身，全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，德國車也一般都是全鋁車身，而日本車一般都是普通剛質的，我們可以在網(wǎng)上找個cncap的測試視頻觀察一下，看看cncap是怎么測試碰撞的，我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環(huán)節(jié)的，可以自己找視頻看看，而追尾時日本車這時鈑金薄的缺點就暴露出來，而國產(chǎn)日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，而進口的車型一般都有，國產(chǎn)的日本車型即使有防撞鋼梁那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，

雅閣9是cvt無級變速，雅閣偏穩(wěn)重，大家的說法都很片面，真的很牛x，對比阿特茲和全新雅閣九代?。?；樓上說的阿特茲創(chuàng)馳藍天就一高壓縮比13。其他對比也不一一贅述；內飾上雅閣9占了優(yōu)勢，其實選車的話還是自己到4s去親自看看試駕試駕，平順有余，號稱地球夢幻科技，響應線性輸出都相當帶感:1，13年車型奧斯卡德國紅點大獎第二（第三馬丁第一捷豹），阿特茲的是全新優(yōu)化的6at，自己的選擇還是要躬親才好，輸出不足。外觀仁者見仁智者見智，但是實用的該有的配置阿特茲全部都具備，畢竟這年頭黑托太多,創(chuàng)馳藍天發(fā)動機也不是蓋的，我只能說他不懂車，阿特茲偏運動外形風騷靚麗又大氣，阿特茲內飾給人的感覺就是樸實無華，自吸的極限了目前；動力上呢我給樓主點中肯意見吧

當然是阿特茲更好。畢竟是寶馬生產(chǎn)線下來的。又有馬六這么多年的實際操作體驗擺在那。但是馬自達家太過自命不凡，所以優(yōu)惠力度可算是同級里最小的。馬六真粉就買阿特茲。如果開車不虎的就買雅閣。本田也是同級車里安全性能最差的。開車太虎的，還是選阿特茲吧。

您好！個人不推薦馬自達阿特茲，所謂藍天創(chuàng)馳技術，核心就是高壓縮比技術，13:1，降低油耗的同時，噪音大，易積碳等，而且，高壓縮比會帶來故障高、維修保養(yǎng)費高等。相對來說，雅閣技術成熟，質量穩(wěn)定可靠！

我給樓主點中肯意見吧，對比阿特茲和全新雅閣九代。外觀仁者見仁智者見智，雅閣偏穩(wěn)重，阿特茲偏運動外形風騷靚麗又大氣，13年車型奧斯卡德國紅點大獎第二（第三馬丁第一捷豹），真的很牛X；動力上呢，雅閣9是CVT無級變速，平順有余，輸出不足，阿特茲的是全新優(yōu)化的6AT，響應線性輸出都相當帶感,創(chuàng)馳藍天發(fā)動機也不是蓋的，自吸的極限了目前；內飾上雅閣9占了優(yōu)勢，號稱地球夢幻科技，但是實用的該有的配置阿特茲全部都具備，阿特茲內飾給人的感覺就是樸實無華；樓上說的阿特茲創(chuàng)馳藍天就一高壓縮比13:1，我只能說他不懂車。其他對比也不一一贅述，其實選車的話還是自己到4S去親自看看試駕試駕，畢竟這年頭黑托太多，大家的說法都很片面，自己的選擇還是要躬親才好！?。?/section>

雅閣和阿特茲到底誰更好？

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