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1，航空攝影的優(yōu)缺點(diǎn)

航拍，優(yōu)點(diǎn)場(chǎng)面大，壯觀，適合拍攝風(fēng)景建筑等大氣的場(chǎng)景，缺點(diǎn)就是地面的人物等距離遠(yuǎn)了會(huì)變小，不適合人像攝影

優(yōu)點(diǎn)是拍攝范圍廣，獲得信息塊；缺點(diǎn)是成本較高，受氣象條件影響大，一般只有國(guó)家或大型企業(yè)才能搞得起。

航空攝影的優(yōu)缺點(diǎn)

2，航拍攝影師應(yīng)具備什么素養(yǎng)和技能

航拍又稱空拍、空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照?qǐng)D。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制，也可以自動(dòng)拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺(tái)包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。

一般攝影師不一定都會(huì)航拍。航拍需要操作無(wú)人機(jī)拍攝，現(xiàn)在航拍飛手越來(lái)越多了，但也區(qū)分專業(yè)和業(yè)余的。在戶族攝影里有很多航拍飛手

航拍攝影師應(yīng)具備什么素養(yǎng)和技能

3，航拍是怎樣的拍攝手法

航拍又稱空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照?qǐng)D。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制，也可以自動(dòng)拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺(tái)包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時(shí)候會(huì)使用如Spacecam等高級(jí)攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫面，甚至在長(zhǎng)焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。

主要使用直升機(jī)，和在另一艘船拍攝。

航拍是電視攝像中很重要的一個(gè)科目。目前主要是使用模型直升機(jī)（當(dāng)然不是玩的那種航模）。航拍等于是運(yùn)動(dòng)拍攝，而且是快速運(yùn)動(dòng)。所以要采用大的廣角鏡頭、

航拍是怎樣的拍攝手法

4，航空攝影測(cè)量專業(yè)和遙感專業(yè)是一回事嗎謝謝

大體屬于同一領(lǐng)域，不過(guò)航空攝影主要是飛機(jī)航飛，遙感包括了航飛，但目前主要指的是衛(wèi)星攝影遙感。如果是男生的話學(xué)航空攝影比較好，可以做航飛員，上飛機(jī)一個(gè)小時(shí)200，出外業(yè)一般都是有補(bǔ)助的，比做內(nèi)業(yè)好。如果是女生，更適合選擇遙感，用軟件做做數(shù)據(jù)處理、寫寫程序什么的，當(dāng)然，還是男生寫程序比較牛掰~

如果單純比較遙感方向的實(shí)力的話，當(dāng)屬中科院的各個(gè)院所，緊接著差不多就是武大、北師了，這些專業(yè)實(shí)力毋庸置疑，工作前景也十分看好，能進(jìn)去是很幸運(yùn)的。至于其他學(xué)校，可能還是存在個(gè)別比較優(yōu)秀的，但是更多的時(shí)候得看運(yùn)氣，很多學(xué)校、老師都是徒有其表，研究生培養(yǎng)水平和投入都很普通，工作情況也不是很好，受學(xué)校主要就業(yè)領(lǐng)域和所在城市的影響。上面這些是國(guó)內(nèi)遙感專業(yè)的大致現(xiàn)狀吧如果考慮到學(xué)校的實(shí)力的話，北航還是不錯(cuò)的選擇，在學(xué)習(xí)過(guò)程中可以向比較強(qiáng)勢(shì)的專業(yè)、應(yīng)用靠攏，而且可以借助學(xué)校的就業(yè)優(yōu)勢(shì)，還算是比較好的選擇。至于科研實(shí)力、教學(xué)質(zhì)量么，北航的具體情況在外人看來(lái)比較……神秘，具體情況得請(qǐng)教本校的同學(xué)、老師至于分?jǐn)?shù)線，那是比一般學(xué)校高的，而且不固定，單就專業(yè)實(shí)力比較的話，算是吃虧了。但是真要考量起來(lái)，各個(gè)因素都是不可或缺的。總體而言，算是比較好的選擇，就看你對(duì)自己的認(rèn)識(shí)和信心了?；揪褪沁@么個(gè)情況吧，希望對(duì)你有用

一般情況下航空攝影與遙感是同一個(gè)專業(yè)。但要是分開(kāi)說(shuō)，內(nèi)容還是有區(qū)別的。遙感一般分為航空遙感和航天遙感，也就是有飛機(jī)上的傳感器，有衛(wèi)星上的，確實(shí)不一樣。但現(xiàn)在航空攝影確實(shí)在實(shí)際工作中所占比重很大，所以就被大家默認(rèn)為和遙感是一回事了。

從大方面說(shuō)遙感涵蓋了航空攝影，cⅪm‰vネokゎ違y‖〓y‖〓j蓼tj蓼歡迎了解。

5，航拍需要注意什么

nbsp;nbsp; 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的攝影愛(ài)好者喜歡跑上飛行器創(chuàng)作作品，航拍越來(lái)越時(shí)髦，專業(yè)航拍，攝影師會(huì)打開(kāi)艙門探出身子進(jìn)行取景拍攝，不過(guò)業(yè)余有攝影愛(ài)好的朋友卻不一定能租借到專用飛機(jī)，擁有屬于自己的航拍時(shí)光，不過(guò)我們可以借旅行自便在民航客機(jī)上創(chuàng)作，也能過(guò)一把航拍的癮，或許還真能拍到不錯(cuò)的作品。無(wú)論專業(yè)攝影師，還是業(yè)余攝影愛(ài)好者都會(huì)對(duì)高空拍攝有一定興趣，那么航拍要注意到什么問(wèn)題呢？nbsp;nbsp;1、天氣情況航拍對(duì)天氣的條件要求比較高，我們需要選擇晴天，光線柔和，天空通透的天氣條件進(jìn)行拍攝。2、身體素質(zhì) 對(duì)于專業(yè)攝影師而言，有一副好的體魄，更利于航拍，只有好的身體素質(zhì)，踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機(jī)，才能有足夠的體力拿起沉重的相機(jī)，在高空缺氧的情況下完成拍攝過(guò)程。3、飛行安全不能否認(rèn)航空活動(dòng)潛在機(jī)毀人亡事故的可能性這一事實(shí)。這可能是決策者和同志們最關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。有兩個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)論大家應(yīng)了解：一是航空器與地面交通工具、水面交通工具比，航空器是最安全的、事故率是最低的。當(dāng)然，一旦發(fā)生事故社會(huì)影響巨大、損失也大。4、攝影、攝像機(jī)及相關(guān)設(shè)備攝影設(shè)備也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺(tái)好的高速照相機(jī)說(shuō)不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺(tái)有紅外線設(shè)置的相機(jī)，在拍攝河川的時(shí)候，會(huì)得到意想不到的效果。5、拍攝技巧也至關(guān)重要航拍除了要注意以上幾點(diǎn)，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學(xué)會(huì)使用以下幾點(diǎn)小技巧，說(shuō)不定就能拍攝出動(dòng)人心弦的美麗作品。（1）去掉UV鏡，可以減少鏡頭前的干擾，而且民航飛機(jī)的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。（2）優(yōu)先保證快門速度，航拍清晰照片通常需要保證快門速度達(dá)到鏡頭焦距的2倍，拍風(fēng)光照片時(shí)，光圈安排在F8-F11即可，盡量提高快門速度。（3）減少一檔曝光，相機(jī)不是為航拍設(shè)計(jì)的，在地面拍攝時(shí)，畫面通常會(huì)有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫面很少納入天空，這時(shí)的測(cè)光會(huì)比正確曝光過(guò)量一檔。（4）預(yù)設(shè)白平衡微調(diào)，民航科技的飛信一般保存在7000-1000米高空，紫外線太多，所以拍出來(lái)的照片多是偏藍(lán)色，可以提前預(yù)設(shè)白平衡。（5）確定鏡頭焦段，俯拍時(shí)，民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個(gè)畫面上，而選用100-200mm焦段的鏡頭來(lái)選拍地面風(fēng)光，可以拍出品質(zhì)相對(duì)較好的作品。

不要黑飛，“低慢小”即低空——飛行高度大都在500米以下；慢速——飛行速度大約在50米/秒以下；目標(biāo)尺寸小——通常在直徑1米以內(nèi)的小型飛行器。這些目標(biāo)易于獲取和遠(yuǎn)程操控，大量采用電池為動(dòng)力，有的還帶有g(shù)ps自動(dòng)定位系統(tǒng)。以輕型、超輕型無(wú)人飛機(jī)、航模、三角翼等為代表的低慢小目標(biāo)成本低廉，容易獲取，操作方便，極易被暴恐分子利用。此外，某些無(wú)資質(zhì)、未經(jīng)審批的利用航模進(jìn)行地面測(cè)繪的行為也對(duì)軍、民空中秩序造成不小的影響和損失。針對(duì)“低慢小”目標(biāo)，以往的攔截手段以狙擊和直升機(jī)為主?！暗浅晒β实?，而且有可能會(huì)造成附帶殺傷，可能對(duì)地面建筑和人群造成危害，因此不太適合在城市環(huán)境和重大活動(dòng)中應(yīng)用?！本眠h(yuǎn)公司企劃部經(jīng)理易勁松說(shuō)。易勁松介紹說(shuō)，“低空衛(wèi)士”系統(tǒng)是我國(guó)首次將激光技術(shù)應(yīng)用于攔截“低慢小”目標(biāo)。這套系統(tǒng)發(fā)射功率近萬(wàn)瓦、低空有效護(hù)衛(wèi)面積12平方公里，能在5秒內(nèi)精準(zhǔn)攔截半徑2公里、360度空域的固定翼等多種航空器，具有準(zhǔn)確、無(wú)聲無(wú)息、無(wú)附帶損傷的特點(diǎn),電池注意保養(yǎng)。

6，航空攝影測(cè)量的方法有哪些

航空攝影測(cè)量的方法有3種,即綜合法、全能法和分工法（或稱微分法）?！　?、航空攝影測(cè)量的綜合法是攝影測(cè)量和平板儀測(cè)量相結(jié)合的測(cè)圖方法。地形圖上地物、地貌的平面位置由像片糾正的方法得出像片圖或線劃圖，地形點(diǎn)高程和等高線則用普通測(cè)量方法在野外測(cè)定。它適用于平坦地區(qū)的大比例尺測(cè)圖。　　2、航空攝影測(cè)量的全能法是根據(jù)攝影過(guò)程的幾何反轉(zhuǎn)原理，置立體像對(duì)于立體測(cè)圖儀內(nèi)，建立起所攝地面縮小的幾何模型，借以測(cè)繪地形圖的方法。在立體測(cè)圖儀上安置像片時(shí)依據(jù)內(nèi)方位元素，目的是使恢復(fù)后的投影光束同攝影光束相似（也可在一定條件下變換投影光束）。由于像對(duì)的相對(duì)定向過(guò)程中并未加入控制點(diǎn)，只利用了像對(duì)內(nèi)在的幾何特性，所以建立的幾何模型的方位是任意的，模型的比例尺也是近似值，因此必須通過(guò)絕對(duì)定向才能據(jù)以測(cè)圖。　　3、航空攝影測(cè)量的分工法（微分法）是按照平面和高程分求的原則進(jìn)行測(cè)圖的一種方法。使用的主要儀器是立體量測(cè)儀。它是根據(jù)豎直攝影像對(duì)，量測(cè)左右視差較和在右方像片上勾繪等高線的一種儀器。一個(gè)地面點(diǎn)在左、右兩張像片上構(gòu)像點(diǎn)的橫坐標(biāo)x的差值稱左右視差p，而兩個(gè)地面點(diǎn)的左右視差之差則稱之為左右視差較Δp，這個(gè)Δp是該兩點(diǎn)的高程差所引起的。在量測(cè)左右視差較Δp的過(guò)程中，借助儀器上的改正機(jī)件，自動(dòng)改正由攝影外方位元素帶來(lái)的影響，使之等于理想像對(duì)的左右視差或左右視差較；而用高差公式計(jì)算高程差；然后用投影轉(zhuǎn)繪儀把在像片上勾繪的等高線以及調(diào)繪的地物，進(jìn)行分帶投影轉(zhuǎn)繪成地形圖。中國(guó)設(shè)計(jì)制造的X－2型視差測(cè)圖儀是在立體量測(cè)儀的基礎(chǔ)上，另加平面改正機(jī)件，改進(jìn)后的儀器，在使用中可把分工法測(cè)圖中的兩個(gè)步驟一次解決，從而提高了作業(yè)效率。意大利、聯(lián)邦德國(guó)也有類似的儀器。

偶不知道LZ想問(wèn)什么，猜測(cè)是想問(wèn)有那些解算方法（個(gè)人理解）。航空攝影測(cè)量確定待定點(diǎn)的傳統(tǒng)方法主要有以下三種：1 空間后方——前方交會(huì) 法2 相對(duì)定向——絕對(duì)定向法3 光速法解析攝影測(cè)量，這種方法理論最嚴(yán)密。說(shuō)明：空中三角測(cè)量主要是用于加密控制點(diǎn)的。

航空攝影測(cè)量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。航空攝影測(cè)量單張像片測(cè)圖的基本原理是中心投影的透視變換，立體測(cè)圖的基本原理是投影過(guò)程的幾何反轉(zhuǎn)。航空攝影測(cè)量的作業(yè)分外業(yè)和內(nèi)業(yè)。外業(yè)包括：①像片控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點(diǎn)，也可選用像片上明顯地物點(diǎn)（如道路交叉點(diǎn)等），用測(cè)角交會(huì)、測(cè)距導(dǎo)線、等外水準(zhǔn)、高程導(dǎo)線等普通測(cè)量方法測(cè)定其平面坐標(biāo)和高程。②像片調(diào)繪，在像片上通過(guò)判讀，用規(guī)定的地形圖符號(hào)繪注地物、地貌等要素；測(cè)繪沒(méi)有影像的和新增的重要地物；注記通過(guò)調(diào)查所得的地名等。③綜合法測(cè)圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測(cè)繪等高線。內(nèi)業(yè)包括：①加密測(cè)圖控制點(diǎn)，以像片控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，一般用空中三角測(cè)量方法，推求測(cè)圖需要的控制點(diǎn)、檢查其平面坐標(biāo)和高程。②測(cè)制地形原圖。測(cè)圖的方法主要有綜合法、全能法、分工法（微分法）。綜合法是攝影測(cè)量與平板儀結(jié)合測(cè)圖方法，屬單張像片測(cè)圖，根據(jù)糾正后的航攝像片，確定地面點(diǎn)的平面位置，用平板儀測(cè)地面點(diǎn)高程和等高線。適用于平坦地區(qū)的大比例尺測(cè)圖。全能法是置立體像對(duì)于立體測(cè)圖儀內(nèi)，構(gòu)成縮小的地面幾何模型，在立體模型上測(cè)地面點(diǎn)的平面位置、高程和等高線，獲得地形圖的方法，主要適用于山地。分工法是按照平面和高程分求的原則進(jìn)行測(cè)圖的方法，在立體測(cè)圖儀器上測(cè)定地面點(diǎn)高程和測(cè)繪等高線，地面點(diǎn)平面位置確定與綜合法相同，適用丘陵地區(qū)。

現(xiàn)代科技發(fā)展的太快，有時(shí)還顧不上起個(gè)象樣的名字。航空攝影測(cè)量是一門較老的學(xué)科，是利用飛機(jī)上裝備的專用照相機(jī)在一定高度對(duì)地面進(jìn)行攝影，當(dāng)然技術(shù)要求

1 空間后方——前方交會(huì)法 2 相對(duì)定向——絕對(duì)定向法 3 光速法