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1，航空攝影的優(yōu)缺點

航拍，優(yōu)點場面大，壯觀，適合拍攝風景建筑等大氣的場景，缺點就是地面的人物等距離遠了會變小，不適合人像攝影

優(yōu)點是拍攝范圍廣，獲得信息塊；缺點是成本較高，受氣象條件影響大，一般只有國家或大型企業(yè)才能搞得起。

航空攝影的優(yōu)缺點

2，航拍攝影師應具備什么素養(yǎng)和技能

航拍又稱空拍、空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照圖。航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。航拍所用的平臺包括飛機、直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。

一般攝影師不一定都會航拍。航拍需要操作無人機拍攝，現(xiàn)在航拍飛手越來越多了，但也區(qū)分專業(yè)和業(yè)余的。在戶族攝影里有很多航拍飛手

航拍攝影師應具備什么素養(yǎng)和技能

3，航拍是怎樣的拍攝手法

航拍又稱空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照圖。航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。航拍所用的平臺包括飛機、直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時候會使用如Spacecam等高級攝影設備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫面，甚至在長焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術的一環(huán)之外，也被運用于軍事、交通建設、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。

主要使用直升機，和在另一艘船拍攝。

航拍是電視攝像中很重要的一個科目。目前主要是使用模型直升機（當然不是玩的那種航模）。航拍等于是運動拍攝，而且是快速運動。所以要采用大的廣角鏡頭、

航拍是怎樣的拍攝手法

4，航空攝影測量專業(yè)和遙感專業(yè)是一回事嗎謝謝

大體屬于同一領域，不過航空攝影主要是飛機航飛，遙感包括了航飛，但目前主要指的是衛(wèi)星攝影遙感。如果是男生的話學航空攝影比較好，可以做航飛員，上飛機一個小時200，出外業(yè)一般都是有補助的，比做內(nèi)業(yè)好。如果是女生，更適合選擇遙感，用軟件做做數(shù)據(jù)處理、寫寫程序什么的，當然，還是男生寫程序比較牛掰~

如果單純比較遙感方向的實力的話，當屬中科院的各個院所，緊接著差不多就是武大、北師了，這些專業(yè)實力毋庸置疑，工作前景也十分看好，能進去是很幸運的。至于其他學校，可能還是存在個別比較優(yōu)秀的，但是更多的時候得看運氣，很多學校、老師都是徒有其表，研究生培養(yǎng)水平和投入都很普通，工作情況也不是很好，受學校主要就業(yè)領域和所在城市的影響。上面這些是國內(nèi)遙感專業(yè)的大致現(xiàn)狀吧如果考慮到學校的實力的話，北航還是不錯的選擇，在學習過程中可以向比較強勢的專業(yè)、應用靠攏，而且可以借助學校的就業(yè)優(yōu)勢，還算是比較好的選擇。至于科研實力、教學質(zhì)量么，北航的具體情況在外人看來比較……神秘，具體情況得請教本校的同學、老師至于分數(shù)線，那是比一般學校高的，而且不固定，單就專業(yè)實力比較的話，算是吃虧了。但是真要考量起來，各個因素都是不可或缺的?？傮w而言，算是比較好的選擇，就看你對自己的認識和信心了?；揪褪沁@么個情況吧，希望對你有用

一般情況下航空攝影與遙感是同一個專業(yè)。但要是分開說，內(nèi)容還是有區(qū)別的。遙感一般分為航空遙感和航天遙感，也就是有飛機上的傳感器，有衛(wèi)星上的，確實不一樣。但現(xiàn)在航空攝影確實在實際工作中所占比重很大，所以就被大家默認為和遙感是一回事了。

從大方面說遙感涵蓋了航空攝影，cⅪm‰vネokゎ違y‖〓y‖〓j蓼tj蓼歡迎了解。

5，航拍需要注意什么

nbsp;nbsp; 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的攝影愛好者喜歡跑上飛行器創(chuàng)作作品，航拍越來越時髦，專業(yè)航拍，攝影師會打開艙門探出身子進行取景拍攝，不過業(yè)余有攝影愛好的朋友卻不一定能租借到專用飛機，擁有屬于自己的航拍時光，不過我們可以借旅行自便在民航客機上創(chuàng)作，也能過一把航拍的癮，或許還真能拍到不錯的作品。無論專業(yè)攝影師，還是業(yè)余攝影愛好者都會對高空拍攝有一定興趣，那么航拍要注意到什么問題呢？nbsp;nbsp;1、天氣情況航拍對天氣的條件要求比較高，我們需要選擇晴天，光線柔和，天空通透的天氣條件進行拍攝。2、身體素質(zhì) 對于專業(yè)攝影師而言，有一副好的體魄，更利于航拍，只有好的身體素質(zhì)，踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機，才能有足夠的體力拿起沉重的相機，在高空缺氧的情況下完成拍攝過程。3、飛行安全不能否認航空活動潛在機毀人亡事故的可能性這一事實。這可能是決策者和同志們最關心的焦點問題之一。有兩個統(tǒng)計結(jié)論大家應了解：一是航空器與地面交通工具、水面交通工具比，航空器是最安全的、事故率是最低的。當然，一旦發(fā)生事故社會影響巨大、損失也大。4、攝影、攝像機及相關設備攝影設備也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺好的高速照相機說不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺有紅外線設置的相機，在拍攝河川的時候，會得到意想不到的效果。5、拍攝技巧也至關重要航拍除了要注意以上幾點，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學會使用以下幾點小技巧，說不定就能拍攝出動人心弦的美麗作品。（1）去掉UV鏡，可以減少鏡頭前的干擾，而且民航飛機的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。（2）優(yōu)先保證快門速度，航拍清晰照片通常需要保證快門速度達到鏡頭焦距的2倍，拍風光照片時，光圈安排在F8-F11即可，盡量提高快門速度。（3）減少一檔曝光，相機不是為航拍設計的，在地面拍攝時，畫面通常會有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫面很少納入天空，這時的測光會比正確曝光過量一檔。（4）預設白平衡微調(diào)，民航科技的飛信一般保存在7000-1000米高空，紫外線太多，所以拍出來的照片多是偏藍色，可以提前預設白平衡。（5）確定鏡頭焦段，俯拍時，民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個畫面上，而選用100-200mm焦段的鏡頭來選拍地面風光，可以拍出品質(zhì)相對較好的作品。

不要黑飛，“低慢小”即低空——飛行高度大都在500米以下；慢速——飛行速度大約在50米/秒以下；目標尺寸小——通常在直徑1米以內(nèi)的小型飛行器。這些目標易于獲取和遠程操控，大量采用電池為動力，有的還帶有gps自動定位系統(tǒng)。以輕型、超輕型無人飛機、航模、三角翼等為代表的低慢小目標成本低廉，容易獲取，操作方便，極易被暴恐分子利用。此外，某些無資質(zhì)、未經(jīng)審批的利用航模進行地面測繪的行為也對軍、民空中秩序造成不小的影響和損失。針對“低慢小”目標，以往的攔截手段以狙擊和直升機為主。“但是成功率低，而且有可能會造成附帶殺傷，可能對地面建筑和人群造成危害，因此不太適合在城市環(huán)境和重大活動中應用?！本眠h公司企劃部經(jīng)理易勁松說。易勁松介紹說，“低空衛(wèi)士”系統(tǒng)是我國首次將激光技術應用于攔截“低慢小”目標。這套系統(tǒng)發(fā)射功率近萬瓦、低空有效護衛(wèi)面積12平方公里，能在5秒內(nèi)精準攔截半徑2公里、360度空域的固定翼等多種航空器，具有準確、無聲無息、無附帶損傷的特點,電池注意保養(yǎng)。

6，航空攝影測量的方法有哪些

航空攝影測量的方法有3種,即綜合法、全能法和分工法（或稱微分法）?！　?、航空攝影測量的綜合法是攝影測量和平板儀測量相結(jié)合的測圖方法。地形圖上地物、地貌的平面位置由像片糾正的方法得出像片圖或線劃圖，地形點高程和等高線則用普通測量方法在野外測定。它適用于平坦地區(qū)的大比例尺測圖。　　2、航空攝影測量的全能法是根據(jù)攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)原理，置立體像對于立體測圖儀內(nèi)，建立起所攝地面縮小的幾何模型，借以測繪地形圖的方法。在立體測圖儀上安置像片時依據(jù)內(nèi)方位元素，目的是使恢復后的投影光束同攝影光束相似（也可在一定條件下變換投影光束）。由于像對的相對定向過程中并未加入控制點，只利用了像對內(nèi)在的幾何特性，所以建立的幾何模型的方位是任意的，模型的比例尺也是近似值，因此必須通過絕對定向才能據(jù)以測圖?！　?、航空攝影測量的分工法（微分法）是按照平面和高程分求的原則進行測圖的一種方法。使用的主要儀器是立體量測儀。它是根據(jù)豎直攝影像對，量測左右視差較和在右方像片上勾繪等高線的一種儀器。一個地面點在左、右兩張像片上構(gòu)像點的橫坐標x的差值稱左右視差p，而兩個地面點的左右視差之差則稱之為左右視差較Δp，這個Δp是該兩點的高程差所引起的。在量測左右視差較Δp的過程中，借助儀器上的改正機件，自動改正由攝影外方位元素帶來的影響，使之等于理想像對的左右視差或左右視差較；而用高差公式計算高程差；然后用投影轉(zhuǎn)繪儀把在像片上勾繪的等高線以及調(diào)繪的地物，進行分帶投影轉(zhuǎn)繪成地形圖。中國設計制造的X－2型視差測圖儀是在立體量測儀的基礎上，另加平面改正機件，改進后的儀器，在使用中可把分工法測圖中的兩個步驟一次解決，從而提高了作業(yè)效率。意大利、聯(lián)邦德國也有類似的儀器。

偶不知道LZ想問什么，猜測是想問有那些解算方法（個人理解）。航空攝影測量確定待定點的傳統(tǒng)方法主要有以下三種：1 空間后方——前方交會法2 相對定向——絕對定向法3 光速法解析攝影測量，這種方法理論最嚴密。說明：空中三角測量主要是用于加密控制點的。

航空攝影測量指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。航空攝影測量單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，立體測圖的基本原理是投影過程的幾何反轉(zhuǎn)。航空攝影測量的作業(yè)分外業(yè)和內(nèi)業(yè)。外業(yè)包括：①像片控制點聯(lián)測，像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上明顯地物點（如道路交叉點等），用測角交會、測距導線、等外水準、高程導線等普通測量方法測定其平面坐標和高程。②像片調(diào)繪，在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。內(nèi)業(yè)包括：①加密測圖控制點，以像片控制點為基礎，一般用空中三角測量方法，推求測圖需要的控制點、檢查其平面坐標和高程。②測制地形原圖。測圖的方法主要有綜合法、全能法、分工法（微分法）。綜合法是攝影測量與平板儀結(jié)合測圖方法，屬單張像片測圖，根據(jù)糾正后的航攝像片，確定地面點的平面位置，用平板儀測地面點高程和等高線。適用于平坦地區(qū)的大比例尺測圖。全能法是置立體像對于立體測圖儀內(nèi)，構(gòu)成縮小的地面幾何模型，在立體模型上測地面點的平面位置、高程和等高線，獲得地形圖的方法，主要適用于山地。分工法是按照平面和高程分求的原則進行測圖的方法，在立體測圖儀器上測定地面點高程和測繪等高線，地面點平面位置確定與綜合法相同，適用丘陵地區(qū)。

現(xiàn)代科技發(fā)展的太快，有時還顧不上起個象樣的名字。航空攝影測量是一門較老的學科，是利用飛機上裝備的專用照相機在一定高度對地面進行攝影，當然技術要求

1 空間后方——前方交會法 2 相對定向——絕對定向法 3 光速法

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航空攝影，航空攝影的優(yōu)缺點

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