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安全氣囊系統(tǒng)，汽車安全氣囊是做什么的

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-01-15 05:11:28 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，汽車安全氣囊是做什么的

在汽車經(jīng)過(guò)碰撞時(shí)，安全氣囊會(huì)自動(dòng)彈出，防止車內(nèi)人員與車窗相撞，而減小傷害的發(fā)生，它相當(dāng)于安全帶的作用，但是卻比安全帶用起來(lái)方便，因?yàn)樗遣恍枰僮鞯?，所以安全氣囊是一件很好的安全措施?/section>

汽車安全氣囊是做什么的

2，汽車中的安全氣囊有什么用

　　安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個(gè)方向。一般說(shuō)來(lái)，有2個(gè)，正副駕駛位前方各一個(gè)。但是你說(shuō)的?？怂褂?個(gè)，而且全系標(biāo)配側(cè)氣囊。 　　在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。 　　側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無(wú)法開(kāi)啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。 　　

汽車中的安全氣囊有什么用

3，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)顯示維修安全氣囊系統(tǒng)是什么意思

安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統(tǒng)的狀況。指示燈由安全氣囊系統(tǒng)控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點(diǎn)火鑰匙點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火和起動(dòng)信號(hào)由ACM模塊接收。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（打到ON位置）時(shí)，氣囊指示燈應(yīng)當(dāng)閃亮7～9次，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定發(fā)光。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，氣囊指示燈閃亮7～9次，此后在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中保持熄滅狀態(tài)。下列任一種指示燈的情況都表明氣囊系統(tǒng)有故障：1）如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，燈持續(xù)發(fā)光而不閃爍。2）如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，燈閃爍7～9次后持續(xù)發(fā)光。3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燈亮。4）如果任何時(shí)刻燈都不亮。5）如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中燈不能穩(wěn)定地發(fā)光。如果出現(xiàn)上述任一種情況，由于安全氣囊系統(tǒng)可能不能工作，駕駛員應(yīng)當(dāng)請(qǐng)人檢驗(yàn)安全氣囊系統(tǒng)。當(dāng)將氣囊系統(tǒng)置于診斷模式時(shí)，指示燈將閃現(xiàn)故障代碼。需要注意的是，有些氣囊系統(tǒng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，指示燈都連續(xù)發(fā)光約5s。
你好，氣囊燈亮是因?yàn)樵撓到y(tǒng)存在故障，需要檢查維修。一般引起氣囊燈亮的原因是線路故障或者某個(gè)氣囊部件故障，可以用診斷電腦看故障碼，再根據(jù)數(shù)據(jù)流看電阻確定具體故障點(diǎn)排查。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)顯示維修安全氣囊系統(tǒng)是什么意思

4，安全氣囊是什么怎么查詢

做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。 安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱SRS)的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強(qiáng)調(diào)了安全氣囊是輔助性的設(shè)備，應(yīng)該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護(hù)作用?？上У氖侵形拿Q中忽略了這一點(diǎn)，容易給用戶帶來(lái)誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護(hù)效果。其實(shí)，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開(kāi)時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成不必要的傷害。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。 側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無(wú)法開(kāi)啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。 隨著整車被動(dòng)安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華車中車現(xiàn)了高達(dá)30幾個(gè)氣囊從頸部、膝部、甚至是在車頂?shù)膬蓚?cè)會(huì)配有兩條管狀氣囊，在意外情況發(fā)生時(shí)能夠有效的緩解來(lái)自車頂上方的下壓力，配合側(cè)面氣簾能夠有效的保護(hù)乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內(nèi)，一旦打開(kāi)能夠有效保護(hù)后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來(lái)自正面碰撞的前沖力。 車外氣囊系統(tǒng)又叫保險(xiǎn)杠內(nèi)藏式氣囊。當(dāng)汽車在正面碰撞行人時(shí)，氣囊迅速向前張開(kāi)和向兩側(cè)舉升，托起被撞行人同時(shí)防止行人跌向兩側(cè)。目前車外氣囊系統(tǒng)正處于研制階段。

5，SRS Airbag是什么意思

SRS/Airbag 安全氣囊Supplement Restraint System氣囊，是大家所熟悉的被動(dòng)安全配備。其英文正式名稱為SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統(tǒng)，而依其結(jié)構(gòu)亦常直接稱呼為Airbag。氣囊是高強(qiáng)度的布囊，平時(shí)折迭扁平地收納在車室裝潢之中。當(dāng)車輛發(fā)生撞擊意外時(shí)，撞撃感知器偵測(cè)到意外發(fā)生后，便會(huì)啟動(dòng)氣囊。氣囊將會(huì)迅速的充氣，做為乘員與車輛之間的緩沖體，避免因?yàn)樽矒舻杰圀w的結(jié)構(gòu)或是破損的玻璃等物品而受傷。而在達(dá)成緩沖效果之后，氣囊的機(jī)構(gòu)亦會(huì)迅速排氣，以避免阻擋駕駛?cè)说囊暰€及救援工作的進(jìn)行。
使用儀表板上airbag氣囊警示燈或用汽車電腦診斷儀均可讀取srs的自我診斷結(jié)果。下面我們僅介紹airbag警示燈的診斷故障顯示。%dairbag故障診斷燈的使用方法%d%a打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，airbag故障診斷燈點(diǎn)亮，7s后仍不熄滅，表示srs系統(tǒng)存在故障。使用airbag故障診斷燈查找具體故障零件方法是：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位，待airbag故障診斷燈亮7s后，在下1s時(shí)間內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“off”位，等待3s后，再重復(fù)上述操作3次；最后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位，srs系統(tǒng)即處于診斷之中，airbag故障診斷燈的閃亮?xí)r間及閃爍次數(shù)即表示相應(yīng)的故障。診斷者通過(guò)記錄airbag故障診斷燈的閃爍情況，對(duì)照閃爍碼即可查找到相應(yīng)的故障部件。%dairbag故障診斷燈的閃爍碼%dairbar故障診斷燈的閃爍碼可用如圖5所示的圖示進(jìn)行描述，圖...%da，然后再轉(zhuǎn)到“on”位，在下1s時(shí)間內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“off”位;irbar故障診斷燈的閃爍碼可用如圖5所示的圖示進(jìn)行描述，等待3s后，表示srs系統(tǒng)存在故障；最后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位，srs系統(tǒng)即處于診斷之中；b為雙氣囊及安全帶緊縮器故障信號(hào)，airbag故障診斷燈的閃亮?xí)r間及閃爍次數(shù)即表示相應(yīng)的故障；a，如a和b重復(fù)閃亮則表明故障已排除，7s后仍不熄滅，清除閃爍碼的方法是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“off”位置ls以上；d為故障元件信號(hào)，對(duì)照閃爍碼即可查找到相應(yīng)的故障部件;irbag故障診斷燈的閃爍碼%da，圖中“on”表示airbag故障診斷燈亮，閃亮（on）和停歇（off）時(shí)間均為0，需要清除閃爍碼。下面我們僅介紹airbag警示燈的診斷故障顯示，待airbag故障診斷燈亮7s后、c為“air bag”停歇時(shí)間為2s ，閃亮?xí)r間為3s；“ign on”表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)。修理復(fù)檢后，閃爍碼即被清除使用儀表板上airbag氣囊警示燈或用汽車電腦診斷儀均可讀取srs的自我診斷結(jié)果。使用airbag故障診斷燈查找具體故障零件方法是，airbag故障診斷燈點(diǎn)亮；“off”表示airbag故障診斷燈熄滅。%dairbag故障診斷燈的使用方法%d%a打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后。診斷者通過(guò)記錄airbag故障診斷燈的閃爍情況，再重復(fù)上述操作3次：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位.5s

6，汽車的安全氣囊是怎樣的呢

汽車安全氣囊是20世紀(jì)汽車上的十大發(fā)明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩(wěn)定而倍受爭(zhēng)議。安全氣囊的作用到底有多大？安全氣囊是否是必要的？安全氣囊是絕對(duì)安全的嗎？ 1、 對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，安全氣囊屬被動(dòng)安全裝置，其是否作用不取決于駕駛乘坐者。（不同于安全帶，乘坐者系上才有作用）。從實(shí)踐上講，安全氣囊正是保護(hù)了那些沒(méi)有系安全帶的人或安全帶不能保護(hù)的區(qū)域。 2、 由于氣囊爆發(fā)是由一個(gè)氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium Azide ，其發(fā)生氧化 反應(yīng)，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)，而這是在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護(hù)駕乘者的同時(shí)，也可能因各種原因產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)。 3、 車速越快，碰撞時(shí)間越短，一旦碰撞時(shí)間比氣囊的爆發(fā)時(shí)間還短時(shí)，氣囊的作用就很有限了。 4、 氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息，經(jīng)過(guò)一定算法后再?zèng)Q定是否啟動(dòng)氣囊，不同品牌和類型的車這一算法是不同的。這就是為什么同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同的原因。 5、 由于氣囊是通過(guò)爆發(fā)產(chǎn)生作用。而設(shè)計(jì)者往往是從大多數(shù)、正常的碰撞模擬中尋找最佳方案。但生活中，駕駛或乘坐者的坐姿一定是多種多樣的，正是因?yàn)檫@種人與氣囊不同的位置關(guān)系，決定了氣囊工作的不穩(wěn)定性。 6、 一般在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者認(rèn)為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應(yīng)在300mm以上，至少也要250mm，在這個(gè)距離外才是安全而作用最大的。因此安全帶的重要性在這里不得不提。 7、 應(yīng)該說(shuō)安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺少任何一方，系統(tǒng)的作用都會(huì)打折扣。比如碰撞前的剎車多數(shù)會(huì)使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險(xiǎn)或減弱氣囊的作用。 8、 由于80－90年代，出現(xiàn)了許多氣囊意外，為此汽車生產(chǎn)商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm以上的距離，對(duì)于無(wú)法做到的車主，生產(chǎn)商們會(huì)提供“踏板改進(jìn)裝置”，即將踏板向后延長(zhǎng)，以保證標(biāo)準(zhǔn)坐姿。甚至氣囊開(kāi)關(guān)也是無(wú)奈之舉。 9、近年來(lái)，由于技術(shù)的更新，大多數(shù)汽車都采用了強(qiáng)度較小的氣脹器，增加氣囊尾段的彈性，以及方向盤自動(dòng)潰散等技術(shù)，來(lái)降低氣囊的危險(xiǎn)性。這時(shí)駕駛者的安全性大大駕駛了，氣囊開(kāi)關(guān)的作用也變成了純成本上的考慮。（如帕利奧的乘坐氣囊開(kāi)關(guān)是在副駕駛位無(wú)人的情況下使用，以減少碰撞時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失）但與氣囊保持一定距離還是必要的。 10、建議大家在駕駛汽車時(shí)（有無(wú)氣囊都一樣），應(yīng)使胸部（最重要的部件哦）與方向盤保持一定距離，并一定要系安全帶。乘坐者的令人坐姿也不能太隨意，應(yīng)盡可能正襟而坐。對(duì)于兒童，應(yīng)用專用的兒童座椅，在后排中間位置安放，并固定好。在副駕駛位無(wú)人或必須坐兒童的情況下，應(yīng)考慮使用氣囊開(kāi)關(guān)。 隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來(lái)越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來(lái)越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。 汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，被動(dòng)安全是指在萬(wàn)一發(fā)生事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力。當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里/時(shí)進(jìn)行正面撞車時(shí)，其發(fā)生時(shí)間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時(shí)間中防止對(duì)乘員的傷害，必須設(shè)置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng) (SupplementalInflatableRestraintSystem，簡(jiǎn)稱SRS)等。 由于很多事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價(jià)不高，得到了迅速的發(fā)展和普及。
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