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航電系統(tǒng)，航電系統(tǒng)的簡介

來源：整理 時間：2023-08-23 09:30:21 編輯：智能門戶 手機版

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1，航電系統(tǒng)的簡介

航電系統(tǒng)全稱“綜合航空電子系統(tǒng)”，是現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機的一個重要組成部分，戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)性能與航空電子系統(tǒng)密切相關(guān)?？梢哉f，沒有高性能的航電系統(tǒng)，就不可能有高效能作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機。

航電系統(tǒng)的簡介

2，什么是航電系統(tǒng)

用自己的話說,航電設(shè)備就是戰(zhàn)機為通訊聯(lián)絡(luò)制導導航等目的而安裝的電子設(shè)備.和我們的電腦的竹板的發(fā)展有異曲同工之妙.以前多是電子管設(shè)備,后來多是晶體管設(shè)備.現(xiàn)在多是集成電路.

什么是航電系統(tǒng)

3，飛機上都有哪些航電設(shè)備

通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、 防撞系統(tǒng)、氣象雷達氣象系統(tǒng)、飛機管理系統(tǒng)；軍用機另外還有戰(zhàn)術(shù)任務(wù)系統(tǒng)、軍用通信系統(tǒng)、雷達空中、聲納、光電系統(tǒng)、電子預(yù)警電子支援以及防御支援、機載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
期待看到有用的回答！

飛機上都有哪些航電設(shè)備

4，中國戰(zhàn)機的航電系統(tǒng)如何

由于我國電子工業(yè)不發(fā)達，航電設(shè)備總體來說性能一般，雷達還可以，但是火控方面差距較大
如果排除雷達的話，和美國比，有一點差距，和歐洲差距很小，比俄羅斯略強 航電不是我們的軟肋，機載大功率雷達和高推重比渦噴發(fā)動機才是軟肋
中國戰(zhàn)機的航電系統(tǒng)相對西方來說還有一定距離，但現(xiàn)在可以比俄羅斯的航電系統(tǒng)好。
與西方還有點差距吧，不過差距正在縮小中
很好

5，中國戰(zhàn)斗機航電系統(tǒng)水平怎樣

不可否認，我國航空電子系統(tǒng)和美國和歐洲的航電還有一定距離，但是這個距離隨著這些年先進戰(zhàn)機的研制已經(jīng)變得很小。尤其是成飛殲十和梟龍戰(zhàn)機的研制成功，西飛飛豹的不斷改進，都體現(xiàn)了出來。飛行員對殲十的評價和第一飛機設(shè)計研究院對飛豹的改進完全可以表明我國機載航空電子系統(tǒng)水平在世界上已經(jīng)處于先進水平。
仍需進口
世界頂尖水平，和美國平分秋色~~~
控制發(fā)動機等等。航電系統(tǒng)就跟人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，用電去控制飛機的各個其他系統(tǒng)。例如發(fā)射導彈、雷達探測，就跟人的神經(jīng)帶動手或腳去做動作一樣鄙視復(fù)制的，我就是空軍機務(wù)的

6，美國F22戰(zhàn)斗機的航電系統(tǒng)包括哪些設(shè)備

整套綜合機載無線電電子設(shè)備包括:中央數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)；綜合通訊、導航和識別系統(tǒng)和包括無線電電子對抗系統(tǒng)的全套進行電子戰(zhàn)的設(shè)備；具高分辨力的機載雷達和光電傳感器系統(tǒng)，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂慣性導航系統(tǒng)。機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統(tǒng)技術(shù)。為提高隱蔽性，設(shè)計有雷達站被動工作狀態(tài)，它保證雷達站以主動狀態(tài)工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內(nèi)的自動儀表設(shè)備包括4臺液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統(tǒng)。F-22的航空電子系統(tǒng)采用“寶石柱”計劃取行的系統(tǒng)構(gòu)形研究成果和許多新技術(shù)。這種可重構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)形，用外場可更換模件取代了外場可更換部件。各模件分別承擔整個航電系統(tǒng)的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執(zhí)行任務(wù)時的飛行階段密切相關(guān)。而且當某個模件發(fā)生故障時，可使用其他正常模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性。
f-22是美國洛克希德-馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的21世紀隱形戰(zhàn)斗機。它的特殊設(shè)計同時兼顧了機動性和隱身性能，機載設(shè)備信息處理能力強大，并具有獨一無二的超音速巡航能力.。1985年9月美國空軍就新世紀戰(zhàn)斗機計劃展開招標，洛克希德/波音/通用動力聯(lián)合小組的yf-22方案和諾斯羅普/麥道的yf-23方案得標。1990年9月，yf-22開始試飛。1991年4月23日，美國空軍宣布yf-22戰(zhàn)勝yf-23，成為新世紀戰(zhàn)斗機的藍本。1997年2月，f-22第一架原型機首飛。
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