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航電系統(tǒng)，航電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-23 09:30:21 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

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1，航電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

航電系統(tǒng)全稱“綜合航空電子系統(tǒng)”，是現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)重要組成部分，戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能與航空電子系統(tǒng)密切相關(guān)?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有高性能的航電系統(tǒng)，就不可能有高效能作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

航電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

2，什么是航電系統(tǒng)

用自己的話說(shuō),航電設(shè)備就是戰(zhàn)機(jī)為通訊聯(lián)絡(luò)制導(dǎo)導(dǎo)航等目的而安裝的電子設(shè)備.和我們的電腦的竹板的發(fā)展有異曲同工之妙.以前多是電子管設(shè)備,后來(lái)多是晶體管設(shè)備.現(xiàn)在多是集成電路.

什么是航電系統(tǒng)

3，飛機(jī)上都有哪些航電設(shè)備

通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、 防撞系統(tǒng)、氣象雷達(dá)氣象系統(tǒng)、飛機(jī)管理系統(tǒng)；軍用機(jī)另外還有戰(zhàn)術(shù)任務(wù)系統(tǒng)、軍用通信系統(tǒng)、雷達(dá)空中、聲納、光電系統(tǒng)、電子預(yù)警電子支援以及防御支援、機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
期待看到有用的回答！

飛機(jī)上都有哪些航電設(shè)備

4，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)如何

由于我國(guó)電子工業(yè)不發(fā)達(dá)，航電設(shè)備總體來(lái)說(shuō)性能一般，雷達(dá)還可以，但是火控方面差距較大
如果排除雷達(dá)的話，和美國(guó)比，有一點(diǎn)差距，和歐洲差距很小，比俄羅斯略強(qiáng) 航電不是我們的軟肋，機(jī)載大功率雷達(dá)和高推重比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)才是軟肋
中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)相對(duì)西方來(lái)說(shuō)還有一定距離，但現(xiàn)在可以比俄羅斯的航電系統(tǒng)好。
與西方還有點(diǎn)差距吧，不過(guò)差距正在縮小中
很好

5，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)航電系統(tǒng)水平怎樣

不可否認(rèn)，我國(guó)航空電子系統(tǒng)和美國(guó)和歐洲的航電還有一定距離，但是這個(gè)距離隨著這些年先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研制已經(jīng)變得很小。尤其是成飛殲十和梟龍戰(zhàn)機(jī)的研制成功，西飛飛豹的不斷改進(jìn)，都體現(xiàn)了出來(lái)。飛行員對(duì)殲十的評(píng)價(jià)和第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院對(duì)飛豹的改進(jìn)完全可以表明我國(guó)機(jī)載航空電子系統(tǒng)水平在世界上已經(jīng)處于先進(jìn)水平。
仍需進(jìn)口
世界頂尖水平，和美國(guó)平分秋色~~~
控制發(fā)動(dòng)機(jī)等等。航電系統(tǒng)就跟人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，用電去控制飛機(jī)的各個(gè)其他系統(tǒng)。例如發(fā)射導(dǎo)彈、雷達(dá)探測(cè)，就跟人的神經(jīng)帶動(dòng)手或腳去做動(dòng)作一樣鄙視復(fù)制的，我就是空軍機(jī)務(wù)的

6，美國(guó)F22戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)包括哪些設(shè)備

整套綜合機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備包括:中央數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)；綜合通訊、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)和包括無(wú)線電電子對(duì)抗系統(tǒng)的全套進(jìn)行電子戰(zhàn)的設(shè)備；具高分辨力的機(jī)載雷達(dá)和光電傳感器系統(tǒng)，兩個(gè)鐳射陀螺儀的超黃蜂慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)載雷達(dá)為帶電子掃描的主動(dòng)相位陣列雷達(dá)，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統(tǒng)技術(shù)。為提高隱蔽性，設(shè)計(jì)有雷達(dá)站被動(dòng)工作狀態(tài)，它保證雷達(dá)站以主動(dòng)狀態(tài)工作時(shí)使信號(hào)更不容易被截獲。飛行員座艙內(nèi)的自動(dòng)儀表設(shè)備包括4臺(tái)液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統(tǒng)。F-22的航空電子系統(tǒng)采用“寶石柱”計(jì)劃取行的系統(tǒng)構(gòu)形研究成果和許多新技術(shù)。這種可重構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)形，用外場(chǎng)可更換模件取代了外場(chǎng)可更換部件。各模件分別承擔(dān)整個(gè)航電系統(tǒng)的一部分工作，各模件承擔(dān)的工作與飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的飛行階段密切相關(guān)。而且當(dāng)某個(gè)模件發(fā)生故障時(shí)，可使用其他正常模件來(lái)承擔(dān)這一階段最重要的功能，從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性。
f-22是美國(guó)洛克希德-馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的21世紀(jì)隱形戰(zhàn)斗機(jī)。它的特殊設(shè)計(jì)同時(shí)兼顧了機(jī)動(dòng)性和隱身性能，機(jī)載設(shè)備信息處理能力強(qiáng)大，并具有獨(dú)一無(wú)二的超音速巡航能力.。1985年9月美國(guó)空軍就新世紀(jì)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃展開(kāi)招標(biāo)，洛克希德/波音/通用動(dòng)力聯(lián)合小組的yf-22方案和諾斯羅普/麥道的yf-23方案得標(biāo)。1990年9月，yf-22開(kāi)始試飛。1991年4月23日，美國(guó)空軍宣布yf-22戰(zhàn)勝yf-23，成為新世紀(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的藍(lán)本。1997年2月，f-22第一架原型機(jī)首飛。
文章TAG：航電系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介航電系統(tǒng)

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