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ARINC429，想做一個(gè)rs232ARINC429的串口通信收發(fā)程序 vbvcmatlab都行 最好

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1，想做一個(gè)rs232ARINC429的串口通信收發(fā)程序 vbvcmatlab都行 最好

推薦看書(shū)Visual C++_Turbo C串口通信編程實(shí)踐Visual_Basic與_RS-232_串行通信控制Delphi串口通信工程開(kāi)發(fā)實(shí)例導(dǎo)航

想做一個(gè)rs232ARINC429的串口通信收發(fā)程序 vbvcmatlab都行 最好

2，Arinc 429數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器設(shè)計(jì)電路以及Protues編程運(yùn)行仿真

ACTEL的FPGA可以?xún)?nèi)嵌一個(gè)免費(fèi)的429核，用起來(lái)應(yīng)該比較方便。你如果不熟悉FPGA，也可以用它轉(zhuǎn)一下，再接單片機(jī)什么的，都方便。
搜一下：Arinc 429數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器設(shè)計(jì)電路以及Protues編程運(yùn)行仿真

Arinc 429數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器設(shè)計(jì)電路以及Protues編程運(yùn)行仿真

3，ARINC429總線(xiàn)協(xié)議和ARINC407總線(xiàn)協(xié)議有什么具體區(qū)別

信息傳輸總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，也就是設(shè)備間傳輸?shù)膮f(xié)議。而每個(gè)國(guó)家根據(jù)本國(guó)的情況，并參考美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定出自己的總線(xiàn)協(xié)議。而相關(guān)的公司又根據(jù)本同的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的總線(xiàn)接口模塊。（MBI）這樣，主機(jī)就能夠通過(guò)MBI與總線(xiàn)連在一起，形成一個(gè)遠(yuǎn)程終端。
自整角信號(hào)x,y,z:11.8vac@400hz,參考信號(hào)h,c:26vac@400hz。手冊(cè)上不會(huì)有更多的有用信息。

ARINC429總線(xiàn)協(xié)議和ARINC407總線(xiàn)協(xié)議有什么具體區(qū)別

4，常用的RS232RS422ARINC429總線(xiàn)的電平轉(zhuǎn)換器有哪些

呵呵~曾經(jīng)，在電平的轉(zhuǎn)換上，我喜歡用MAX232.后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)它太麻煩，價(jià)錢(qián)太貴，直接用兩個(gè)三極管電阻若干代替，效果一樣?，F(xiàn)在，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)電路只要適當(dāng)調(diào)整，可以轉(zhuǎn)換任意電平，不管它是48V15V還是5V，通吃。
沒(méi)有什么區(qū)別 寫(xiě)法 略有不同而已 電平轉(zhuǎn)換有專(zhuān)門(mén)的芯片完成 百度百科有詳細(xì)說(shuō)明 http://baike.baidu.com/view/196461.htm

5，ARINC429的介紹

ARINC429總線(xiàn)協(xié)議是美國(guó)航空電子工程委員會(huì)(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的，并于同年同月發(fā)表并獲得批準(zhǔn)使用。它的全稱(chēng)是數(shù)字式 信息傳輸系統(tǒng)DITS。協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空電子設(shè)備及有關(guān)系統(tǒng)間的數(shù)字信息傳輸要求。ARINC429廣泛應(yīng)用在先進(jìn)的民航客機(jī)中，如B-737、B757、B-767，俄制軍用飛機(jī)也選用了類(lèi)似的技術(shù)。我們與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是HB6096-SZ-01。

6，飛機(jī)上有哪些傳感器

飛機(jī)上大約有2000~4000個(gè)傳感器。主要的傳感器有:空速管、靜壓孔、溫度、失速傳感器、陀螺儀、迎角傳感器、接地傳感器、濕度傳感器、加速度傳感器等等?！　鞲衅魇且环N檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。飛機(jī)上的傳感器N多。例如艙門(mén)、起落架有位置傳感器，客艙有溫度傳感器，油箱有油量傳感器，感受來(lái)流方向的迎角傳感器等等，有熱敏的、電容的、電感的、壓力的……總之有很多很多傳感器。執(zhí)行器有液壓的，如舵面作動(dòng)筒；有電動(dòng)的，如電動(dòng)馬達(dá)；有氣動(dòng)的，如流量控制活門(mén)，等等有很多。儀表有機(jī)械式的、電氣式的、機(jī)電伺服式、電子式等。儀表有N多，主要的是姿態(tài)指引儀ADI（主飛行顯示器）、水平狀態(tài)指示器HSI（次飛行顯示器）、馬赫空速表、高度表、垂直速度表、備用地平儀、無(wú)線(xiàn)電方位距離次指示器RDDMI、備用磁羅盤(pán)、時(shí)鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)指示機(jī)組警告系統(tǒng)EICAS或電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)ECAM的顯示器等。飛機(jī)上有N多的計(jì)算機(jī)，接口有模擬的和數(shù)字的。數(shù)字的常見(jiàn)的都是ARINC429數(shù)據(jù)總線(xiàn)。
主要的傳感器有:空速管,靜壓孔,溫度,失速傳感器,陀螺儀這幾個(gè)是比較主要的,不過(guò)還有很多傳感器有些飛機(jī)上也會(huì)用,比如迎角傳感器,接地傳感器,濕度傳感器,加速度傳感器等我就是學(xué)飛行的,希望可以幫到你,還有什么問(wèn)題可以問(wèn)我.
空速管：測(cè)量飛機(jī)相對(duì)與空氣的飛行速度，同事也能測(cè)出飛機(jī)的氣壓高度（根據(jù)空氣壓強(qiáng)計(jì)算飛行高度）。迎角傳感器：測(cè)量飛機(jī)飛行迎角。高度測(cè)量器：測(cè)量飛機(jī)對(duì)地的絕對(duì)高度。這幾個(gè)是最常見(jiàn)的。
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