但機(jī)械手制動(dòng)需要手動(dòng)拉起剎車符號(hào)來(lái)控制車輛制動(dòng)。氣泵供氣；然后增壓泵完成氣頂油，使剎車油有壓力；剎車油沿油路供給四個(gè)氣泵；推動(dòng)每個(gè)氣泵活塞；氣泵活塞推剎車片時(shí)，剎車片與剎車片形成摩擦；國(guó)產(chǎn)十佳剎車件是車輛制動(dòng)系統(tǒng)中極其重要的安全部件，起著更重要的作用，剎車件起關(guān)鍵作用。

兩個(gè)系統(tǒng)的工作原理類似。兩者都是通過(guò)鋼索與后制動(dòng)蹄相連，利用剎車 disc和剎車 plate產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到制動(dòng)的效果。但是機(jī)械手剎車需要手動(dòng)拉起剎車 mark來(lái)控制車輛剎車。電子手剎，顧名思義，就是機(jī)械手手制動(dòng)過(guò)程的電子化處理，駕駛員只需觸發(fā)一個(gè)小按鈕就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。這兩種控制方式各有利弊。機(jī)械手制動(dòng)器由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，需要很大的功率。

最大的區(qū)別在于他們被控制的方式。其實(shí)它們的工作原理幾乎是一樣的。兩者都是用鋼索連接后制動(dòng)蹄，利用剎車盤和剎車盤產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到制動(dòng)的效果。但機(jī)械手制動(dòng)需要手動(dòng)拉起剎車符號(hào)來(lái)控制車輛制動(dòng)。電子手剎，顧名思義，是通過(guò)機(jī)械手的手動(dòng)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行電子化處理，駕駛員只需觸發(fā)一個(gè)小按鈕就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。

為了解決列車維護(hù)和道路維護(hù)工作量大的問(wèn)題，并且隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)越來(lái)越先進(jìn)，單純依靠人力可能難以為繼。因此，格林深目用人工智能技術(shù)發(fā)明了全國(guó)交通維護(hù)機(jī)器人。它可以鉆到軌道的隧道下面。它有手臂和各種傳感器。這些傳感器非常精密，每個(gè)傳感器可以感知螺絲大小的零件，形成幾十萬(wàn)個(gè)三維點(diǎn)云組件。目前這個(gè)測(cè)試涵蓋了所有類型的故障，比如剎車磨損是多少？

Tradition剎車是機(jī)械的。如果剎車失效，專業(yè)機(jī)構(gòu)一檢測(cè)就能看出來(lái)，就像針一樣，斷了。特斯拉需要增加軟件控制，重啟后軟件可以正常工作，故障難以重復(fù)。就像電腦偶爾死機(jī)，你特意試了一下沒(méi)有這個(gè)故障?？戳舜蠹业幕卮?，總的回答是電子系統(tǒng)復(fù)雜，所以有bug。但從自動(dòng)化控的角度來(lái)看，事實(shí)并非如此。首先，車輛行駛中手動(dòng)控制優(yōu)先于自動(dòng)控制！