馬斯克科技，馬斯克是特斯拉的創(chuàng)始人還是投資人

來源：整理時(shí)間：2023-06-28 17:04:37 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，馬斯克是特斯拉的創(chuàng)始人還是投資人

創(chuàng)始人，此人好幾家公司。

投資人再看看別人怎么說的。

馬斯克是特斯拉的創(chuàng)始人還是投資人

2，馬斯克為什么只持有paypal117的股份

PP一開始只是一家小公司。然后做的不錯(cuò)，被ebay看上了，要買下來。買下來之后，當(dāng)然原創(chuàng)始人的持股就下降了。

不明白啊 = =！

馬斯克為什么只持有paypal117的股份

3，馬斯克獵鷹重型火箭發(fā)射后為什么最昂貴的芯一級火箭回收卻失敗了

人類要進(jìn)入星際大航海時(shí)代了。 2020-2022年，SLS，BFR，新格倫，火神，歐米茄，加上獵鷹9和重型獵鷹，多種火箭列強(qiáng)式迸現(xiàn)。2024年載人登月板上釘釘！ 2026年 BFR載人登火，也是極大概率！2028年，月球軌道空間站，畢格羅近地軌道空間站，載人登月登火，星鏈系統(tǒng)…在全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的路上人類要全面制霸太空的事實(shí)，實(shí)際上已經(jīng)注定了!可是科學(xué)技術(shù)是終究是人發(fā)

來控制火箭速度，避免失去控制。有時(shí)候火箭荷載過重

“長征5號和獵鷹重型火箭的差距主要有3點(diǎn)，一是長征5號的有效載荷不及獵鷹重型，二是長征5號還不能象獵鷹重型火箭那樣可以回收利用。三是長征5號火箭的平均單次發(fā)射成本要高于獵鷹重型火箭。” 運(yùn)載能力方面，“長征5號”運(yùn)載火箭只能把25噸重的貨物運(yùn)送到“近地球軌道”，其極限也只能運(yùn)送一個(gè)5噸左右的火星探測器到火星；而“獵鷹重型”的“近地球軌道”載荷為63.8噸，其抵達(dá)火星的載荷則為16噸。火箭回收技術(shù)方面，獵鷹重型火箭在全世界率先實(shí)現(xiàn)了火箭“回收”的技術(shù)，讓造價(jià)昂貴但以往發(fā)射后就徹底廢棄的火箭推進(jìn)器等重要組成部分能夠定向回收并再次利用。成本差距方面，因?yàn)楂C鷹重型火箭實(shí)現(xiàn)了重要部件的回收從而“顛覆性”地解決了火箭發(fā)射最主要的成本高昂問題，其發(fā)射的平均單次成本肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的“長征5號”火箭。

馬斯克獵鷹重型火箭的回收技術(shù)是沒有問題的。很多回收的火箭都利用了3次以上了。但回收火箭需要燃料，來控制火箭速度，避免失去控制。有時(shí)候火箭荷載過重，將燃料用完，就沒辦法回收了。

馬斯克獵鷹重型火箭發(fā)射后為什么最昂貴的芯一級火箭回收卻失敗了