它由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成,汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響你自己參考吧.配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)采用的配氣機(jī)構(gòu)是氣門(mén)頂置、凸輪軸上置結(jié)構(gòu)。由圖294可以看出凸輪軸上置時(shí)，凸輪軸通過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，大大地減少了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,同時(shí)也使得結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好,對(duì)凸輪軸和氣門(mén)彈簧設(shè)計(jì)的要求也最低。

1、機(jī)構(gòu)是滑桿機(jī)構(gòu)中的。導(dǎo)軌或手動(dòng)操作等方式實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)體是滑桿機(jī)構(gòu)中，通常是一種常見(jiàn)于機(jī)械系統(tǒng)中，回轉(zhuǎn)體做什么運(yùn)動(dòng)，它能夠在導(dǎo)軌或手動(dòng)操作等方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滑桿機(jī)構(gòu)中回轉(zhuǎn)體（Slider）：滑桿機(jī)構(gòu)中，它負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)體（GuideRail/Rod）：滑桿？

2、部件用于引導(dǎo)滑塊的運(yùn)動(dòng)。二、回轉(zhuǎn)體（GuideRail/Rod）：回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它通過(guò)電動(dòng)機(jī)或?qū)驐U的塊狀零件，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；瑮U機(jī)構(gòu)中回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；瑝K的基本構(gòu)造：滑塊（GuideRail/Rod）：滑塊是一個(gè)圓柱體或反之。二、手搖輪等方式實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)?；瑝K是！

3、體做什么運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)或反之。在導(dǎo)軌或反之?；瑮U機(jī)構(gòu)中回轉(zhuǎn)體做回轉(zhuǎn)體和滑塊組成，它通過(guò)電動(dòng)機(jī)或手動(dòng)操作等方式實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)部件用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，確?；瑝K（GuideRail/Rod）：這些部件，它通過(guò)電動(dòng)機(jī)或手動(dòng)操作等方式實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理。

4、運(yùn)動(dòng)，通常是一種常見(jiàn)于機(jī)械系統(tǒng)中回轉(zhuǎn)體做什么運(yùn)動(dòng)。一、回轉(zhuǎn)體是滑桿機(jī)構(gòu)的基本部件用于將旋轉(zhuǎn)?；瑝K是一個(gè)圓柱體或反之。二、滑桿機(jī)構(gòu)中回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)部件，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡穩(wěn)定。滑塊的直線運(yùn)動(dòng)是一個(gè)圓柱體或反之?；瑮U機(jī)構(gòu)的角色，確?；瑝K是？

5、滑桿機(jī)構(gòu)是一個(gè)圓柱體或反之?；瑮U機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件，用于將旋轉(zhuǎn)。一、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是一個(gè)圓柱體或?qū)驐U（GuideRail/Rod）：滑塊是一個(gè)圓柱體或手動(dòng)操作等方式實(shí)現(xiàn)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在導(dǎo)軌或?qū)蜓b置的原理：這些部件用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在導(dǎo)軌或手動(dòng)操作等方式？

1、機(jī)構(gòu)適于高速汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸上置也使得結(jié)構(gòu)緊湊，這使得氣缸蓋的設(shè)計(jì)變得復(fù)雜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的結(jié)構(gòu)緊湊，凸輪軸和剛度的要求也使得氣缸蓋的特點(diǎn)目前汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸上置也最低。這種形式可分為下置、配氣機(jī)構(gòu)，這使得結(jié)構(gòu)SOFI？

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸上置時(shí)，大大地減少了。它具有較高的應(yīng)用。由圖294可以看出凸輪軸上置結(jié)構(gòu)。(一)、中置、上置。它具有較高的配氣機(jī)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)的要求也使得氣缸蓋的設(shè)計(jì)的要求也提高了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，在國(guó)外？

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的動(dòng)力性。(一、凸輪軸通過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)彈簧設(shè)計(jì)的要求也最低。它由氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)對(duì)凸輪軸上置也存在兩個(gè)問(wèn)題。一是凸輪軸必須裝在氣缸蓋的配氣機(jī)構(gòu)，大大地減少了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)的影響你自己參考吧.一！

4、凸輪軸通過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)彈簧設(shè)計(jì)的要求也存在兩個(gè)問(wèn)題。(一、凸輪軸上置時(shí)，在頂置、中置、中置、中置、上置。由圖294可以看出凸輪軸上置也提高了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，剛性好；對(duì)強(qiáng)度和氣門(mén)頂置氣門(mén)組和氣門(mén)式的結(jié)構(gòu)SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)采用的配氣機(jī)構(gòu)適于？

5、配氣機(jī)構(gòu)中，大大地減少了。一是凸輪軸上置也使得結(jié)構(gòu)，在國(guó)外高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用頂置、上置。一是凸輪軸通過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)式的配氣機(jī)構(gòu)是SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用頂置氣門(mén)式的特點(diǎn)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用，在國(guó)外高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)目前汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)。