離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)和原理。薄殼結(jié)構(gòu)原理是薄殼用蛋殼結(jié)構(gòu)原理，因為這種結(jié)構(gòu)的拱形面可以抵消外力，所以結(jié)構(gòu)更加牢固，沖床的結(jié)構(gòu)和原理是什么？平地機的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么？汽車天窗的結(jié)構(gòu)和原理汽車電動天窗的基本結(jié)構(gòu)主要由滑動機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、控制系統(tǒng)和開關(guān)組成。

平地機主要由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、工作裝置和液壓控制系統(tǒng)、電氣設(shè)備和駕駛室組成，如圖227所示。圖227平地機的基本組成(1)發(fā)動機一般采用風(fēng)冷或水冷多缸柴油機。大多數(shù)柴油機采用廢氣渦輪增壓技術(shù)。(2)傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)一般由主離合器、液力變矩器、變速箱、后輪軸變速器、平衡箱串聯(lián)傳動裝置組成，如圖228所示。

圖228液力機械傳動系統(tǒng)的組成(3)行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)包括車架和車輪?？蚣転橄湫握w結(jié)構(gòu)，為弧形焊接結(jié)構(gòu)。前端的弓形縱梁為箱形截面的單桁梁，工作裝置及其操縱機構(gòu)懸掛或安裝在此梁上。車架后部由兩根縱梁和一根后梁組成。發(fā)動機、傳動機構(gòu)和駕駛室安裝在車架上。車架后部通過導(dǎo)向板和支架與后輪軸殼體鉸接，前鼻用鋼座支撐在前軸上。

鋼筋混凝土之所以能協(xié)同工作，是由其自身的材料特性決定的。首先，鋼筋和混凝土的線膨脹系數(shù)大致相同，不會因為環(huán)境不同而產(chǎn)生過大的應(yīng)力(也就是一起膨脹收縮，不會因為膨脹收縮而產(chǎn)生較大的摩擦應(yīng)力)。其次，鋼筋與混凝土之間有良好的粘結(jié)力，有時將鋼筋表面加工成間隔肋(稱為異形鋼筋，如螺紋鋼、月牙鋼)，以提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合。當(dāng)這仍不足以傳遞鋼筋和混凝土之間的張力時，通常用180度的彎鉤將鋼筋末端彎曲。

壓縮機的結(jié)構(gòu)和原理。離心式壓縮機1的工作原理和結(jié)構(gòu)。工作原理離心式制冷壓縮機有單級、雙級、多級等多種結(jié)構(gòu)形式。單級壓縮機主要由吸入室、葉輪、擴壓器和蝸殼組成，如圖61所示。對于多級壓縮機，也有諸如彎管和回流管的部件。一個工作葉輪及其配套的固定元件(如吸入室、擴散器、彎管、回流裝置或蝸殼等。)構(gòu)成壓縮機的一級。多級離心式制冷壓縮機的主軸上裝有多個葉輪，它們串聯(lián)工作以獲得較高的壓比。

為了節(jié)省壓縮功耗和不使排氣溫度過高，多級離心式制冷壓縮機可分為若干級，每級包括一至幾級。來自低壓部分的廢氣在被輸送到高壓部分之前需要中間冷卻。1進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉2吸氣室1葉輪2擴壓器3葉輪4蝸殼5擴壓器6主軸3彎管4回流裝置圖61所示單級離心式制冷壓縮機的工作原理如下:當(dāng)壓縮機葉輪3轉(zhuǎn)動時，制冷劑氣體從吸氣室2經(jīng)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉1進(jìn)入葉輪通道，氣體在葉輪葉片的推動下隨葉輪轉(zhuǎn)動。