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1，Level 3自動(dòng)駕駛有多牛

portal是一輛純電動(dòng)車，由單電機(jī)帶動(dòng)前輪，廠家并未說明這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率有多大。容量達(dá)100kwh的鋰電池是portal的一個(gè)大賣點(diǎn)，滿電狀態(tài)下這個(gè)大電池可以讓portal的續(xù)航里程達(dá)到250英里

最高級是5級可以做到完全無人控制

Level 3自動(dòng)駕駛有多牛

2，MARVEL R自動(dòng)駕駛是L幾級別的

屬于L2。鑒于自動(dòng)駕駛分級的責(zé)任劃分問題，L3處于責(zé)任劃分的分水嶺：L3以下出了事故屬于駕駛員責(zé)任，L3及以上出事故責(zé)任屬于車企和供應(yīng)商。所以市場很明確，市面上各種L2、L2+或者L2++，然后就是L4，很少看到車企說自己是L3量產(chǎn)發(fā)布的，即使有能力做到L3，也誰說自己是L2+，何況目前為止還沒有真正成熟的L3

MARVEL R自動(dòng)駕駛是L幾級別的

3，東風(fēng)日產(chǎn)目前能實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛是L2級別還是L3級別

因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)法規(guī)限定，能上路的最高級別也就是L2級別。所以東風(fēng)日產(chǎn)目前量產(chǎn)車上能實(shí)現(xiàn)的也是L2，新天籟搭載的ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，就是指的這個(gè)自動(dòng)駕駛。后面其它的車型應(yīng)該都會(huì)陸續(xù)搭載上這個(gè)系統(tǒng)。

你好！東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟是2013年2月26日上市的，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟是負(fù)責(zé)日產(chǎn)中國市場制造和銷售的東風(fēng)日產(chǎn)，在廣州舉辦了全新一代的天籟車型的全球首演，這款車型是東風(fēng)日產(chǎn)的第3代天籟，也是天籟家族的第11代車型。如有疑問，請追問。

東風(fēng)日產(chǎn)目前能實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛是L2級別還是L3級別

4，BYTON汽車有什么優(yōu)點(diǎn)

第一款車型拜騰SUV BYTON M-Byte Concept在今年的北京車展中首次亞洲亮相，可實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛能力，將于明年年底量產(chǎn)上市，而2021年BYTON K-Byte Concept豪華轎車也會(huì)推向市場，黑科技更多，非常厲害了。車內(nèi)有一塊49英寸超大全面共享屏，不過拜騰8.31-9.2號在成都萬象城、9.7-9.9號在上海長寧來福士廣場會(huì)有活動(dòng)，可以親自去看看。

對啊，拜騰這款新能源自動(dòng)駕駛汽車，很火的

BYTON的中文名是拜騰，預(yù)計(jì)在2019年會(huì)上市，目前量產(chǎn)的是采用L3級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的新能源汽車，L4級別和L5級別的估計(jì)也會(huì)在幾年后推出。BYTON（拜騰）汽車，從外觀和性能上來說，都是不錯(cuò)的。內(nèi)置采用的是智能操作系統(tǒng)，不管是硬件還是車內(nèi)飾都是很人性化、很科技感的。作為新能源汽車，續(xù)航最高能達(dá)到520公里，也是比較持久的。從目前的數(shù)據(jù)和評價(jià)來說，這款車還是很受好評的。

5，多車廠已研發(fā)出L3或L4級智能駕駛車 L3 L4指的是什么

SAE美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)的五個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)級別分別是：L0：駕駛員完全掌控車輛，無任何自動(dòng)化能力。L1：自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)。比如高速自動(dòng)巡航（自動(dòng)認(rèn)知所在車道），和一些駕駛輔助功能等等。L2：自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成剩余部分，同時(shí)保證出現(xiàn)問題，隨時(shí)進(jìn)行接管。其實(shí)在大多數(shù)場景下是沒有自動(dòng)駕駛能力的，只有比如高等級的自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車等等功能，現(xiàn)在很多高端一些的車輛都有這些能力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上普及。L3：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。這就是今天我要重點(diǎn)講述的等級。在這個(gè)等級下，實(shí)際上駕駛員還是必須時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)取回車輛控制權(quán)的。L4：自動(dòng)系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，這個(gè)階段下，在自動(dòng)駕駛可以運(yùn)行的范圍內(nèi)，駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒關(guān)系了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認(rèn)為控制的操作部件。L5：自動(dòng)系統(tǒng)在所有條件下都能完成的所有駕駛?cè)蝿?wù)。顧名思義，就是人可以只當(dāng)乘客，方向盤、油門剎車等等都取消掉，當(dāng)然了為了安全和防止緊急情況，應(yīng)是有緊急停止按鈕或者操作的。其他部分都由車輛來完成，人起到的作用就是乘客。

我會(huì)

6，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么樣的

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

目前我們在市場上所能見到的自動(dòng)駕駛主要有5個(gè)級別，分別是從L0-L5。那么這5個(gè)級別分別有哪些功能，又能帶來怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)?？首先，所謂的L0級自動(dòng)駕駛也就是沒有任何自動(dòng)化技術(shù)，車輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級駕駛又被叫做輔助駕駛，其中包括定速巡航，自動(dòng)泊車以及車道保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車的過程當(dāng)中避免一些疲勞駕駛，不用耗費(fèi)過多的精力。由此可見，目前的L0級和L1級自動(dòng)駕駛是比較低端的。其次我們再來看一下L2級和L3級自動(dòng)駕駛。L2級駕駛也就是半自動(dòng)駕駛，是目前市面上最常見的，在大多數(shù)的車型中我們都能夠看到，其中包括自動(dòng)輔助駕駛，危險(xiǎn)預(yù)判剎車等功能，在安全性能方面還是比較可靠的。而所謂的L3級駕駛又被稱為有條件自動(dòng)駕駛，與L2級相比，它可以在正常的路段下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛，但是在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，還是需要人工來進(jìn)行輔助制動(dòng)。最后，我們來看一下自動(dòng)駕駛的最高級別L4以及L5級駕駛。L4級駕駛屬于高度自動(dòng)駕駛，汽車的整體制動(dòng)性能以及反應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，駕駛員坐在汽車內(nèi)部不用自己操控，而且汽車行駛比較平穩(wěn)順暢。當(dāng)然，駕駛員如果想要選擇人工駕駛汽車，只需要關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就可以了。最后一個(gè)級別就是L5級自動(dòng)駕駛，它可以實(shí)現(xiàn)無條件的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。也就是不管在任何情況下，都不用擔(dān)心路況以及天氣，只需要坐在車?yán)锩嫘菹⒕涂梢粤耍壳斑@兩個(gè)級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待完善和突破。綜上來看，自動(dòng)駕駛的級別越高，所能帶來的功能也就越強(qiáng)大。雖然目前我們所能見到的汽車大多數(shù)都控制在L2級，一些比較高端的車型可以達(dá)到L3級，但是想要達(dá)到L4級和L5級還是比較困難的。不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在不久的將來，完全自動(dòng)駕駛也將成為汽車的基礎(chǔ)配置。

幫你找的資料汽車安全的重要性：應(yīng)普及的四種安全技術(shù) 最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的先進(jìn)技術(shù)就會(huì)變成中低端車型的標(biāo)配或選裝配置。目前，大多數(shù)的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來，我們的車子上都應(yīng)該配備怎樣的技術(shù)來幫助我們降低判斷的風(fēng)險(xiǎn)和疲勞的身心呢？ ●沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng) 主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領(lǐng)域。所以，在提高安全性設(shè)計(jì)方面，他們也是不遺余力的進(jìn)行著創(chuàng)新。為了保證車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有時(shí)也為了使車輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設(shè)計(jì)上就很容易將a、b、c或者d柱設(shè)計(jì)的比較粗大，這樣，在駕車途中，也就會(huì)阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險(xiǎn)。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點(diǎn)。因此，沃爾沃公司的主動(dòng)安全研究中心開發(fā)了一種能夠?qū)嚿韨?cè)面和后面進(jìn)行全方位監(jiān)控的系統(tǒng)，稱為blis（盲點(diǎn)信息系統(tǒng)）。通過安裝在車上的攝像機(jī)，它能夠行成一個(gè)9.5*3.0米的探測區(qū)域。當(dāng)有車輛進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，與車輛進(jìn)入位置相同一側(cè)的反光鏡上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黃色信號燈，通過這個(gè)設(shè)計(jì)可以對駕駛者進(jìn)行提示。當(dāng)然，在泊車或遇到兩旁有電線桿的時(shí)候，它是不會(huì)發(fā)出警報(bào)的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車和摩托車，但在比較惡劣的霧天或下雪的時(shí)候，它就不能工作了。 ●雪鐵龍的變線提示系統(tǒng)（ldws）在長途行車過程中，我們很容易發(fā)生這樣的問題。一望無際筆直的國道一直伸展向遠(yuǎn)方，藍(lán)藍(lán)的天空下獨(dú)自長距離行車很容易發(fā)生視覺疲勞，緊繃的神經(jīng)也會(huì)發(fā)生疲憊。而往往這個(gè)時(shí)候行車會(huì)是一件非常危險(xiǎn)的任務(wù)，因?yàn)?，在這樣的狀態(tài)下，不僅你的反應(yīng)速度會(huì)很慢，而且，你還很容易發(fā)生跨過車道的危險(xiǎn)。在夜間行車時(shí)，這種情況就將更加危險(xiǎn)。為了避免上述危險(xiǎn)的發(fā)生，雪鐵龍公司開發(fā)了一種變線提示系統(tǒng)（ldws），通過這個(gè)系統(tǒng)，它可以在速度超過了80公里/小時(shí)以后，對于車輛非正常行駛下變換車道的姿態(tài)給予提示。比如，在你沒有打開轉(zhuǎn)向燈的情況下，車子發(fā)生了偏向左側(cè)或右側(cè)車道的位移，這時(shí)，位于車前保險(xiǎn)杠上的紅外傳感器就會(huì)探測出這種變化，并將信號傳遞到ecu，然后再根據(jù)車輛偏出的方向振動(dòng)駕駛者的坐墊，比如車子如果向左偏了，就會(huì)振動(dòng)坐墊的左側(cè)。在前保險(xiǎn)杠上，每側(cè)都有三個(gè)紅外傳感器，上面都設(shè)置了一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和感應(yīng)傳感器，通過連續(xù)向路面發(fā)射紅外線來感應(yīng)車子是否在正常行駛車道下行駛。這種傳感器不僅可以感應(yīng)到反射自白色車道標(biāo)記的信號，而且，還可以識(shí)別其他幾種顏色的記號。但是，車道分隔線的標(biāo)記必須要非常清晰才行，對于那些顏色褪化了的車道分隔線恐怕辨別起來有些吃力。 ●日產(chǎn)的環(huán)視泊車技術(shù) 泊車一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問題，當(dāng)然，對于現(xiàn)在越來越多、越來越大的suv而言，在眾多的車子中做到不刮蹭、輕松停車恐怕并不輕松，一般往往需要另一個(gè)人幫你看好前后左右的空間才可以將車子停進(jìn)去。不過，日產(chǎn)的這個(gè)新技術(shù)應(yīng)該會(huì)成為很多人的福音，因?yàn)?，它可以幫助你環(huán)視周圍的障礙情況，從而使泊車不再是一件難事。環(huán)視泊車技術(shù)實(shí)際上是模仿了鳥的一種觀察模式，也就是說一只眼看180度。這樣，在車子的前后左右都配備上了攝像頭的車子就可以為駕駛者提供一個(gè)全方位車子附近環(huán)境的圖像。在向前移動(dòng)的時(shí)候，它就會(huì)顯示出車輛前方和側(cè)面的影像，而在倒車的時(shí)候，則可以顯示出車輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個(gè)人泊車，也能夠?qū)④囎訙?zhǔn)確的停在車位之中。 ●與傳統(tǒng)巡航行駛相結(jié)合的奔馳跟車系統(tǒng)（distronic）高速行駛的時(shí)候，與前車保持一個(gè)良好的車距是保證高速駕駛時(shí)行車安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發(fā)生前車緊急制動(dòng)的情況下，留出足夠的剎車距離。通過使用這個(gè)技術(shù)，在巡航駕駛的時(shí)候，駕駛者唯一需要做的就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以了。通過預(yù)先設(shè)置一個(gè)與前車的距離，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)按照這個(gè)設(shè)定來自動(dòng)控制與前車的位置。如果超過了這個(gè)距離，車子會(huì)自動(dòng)給油追上，如果距離縮短了，那么，車載計(jì)算機(jī)也會(huì)發(fā)出制動(dòng)的指令。但如果已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)定距離的20%，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)閃亮儀表板上的車燈，并發(fā)出警告聲以提醒駕駛者來控制車輛。再加上傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)，高速路上的行駛過程將變得非常容易。當(dāng)然，預(yù)警式安全技術(shù)并不能夠完全保證車輛的行駛安全，還需要主被動(dòng)