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cv33，cv33坦克有多重

來源：整理時(shí)間：2023-10-27 04:58:41 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，cv33坦克有多重

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3，CV33坦克的介紹

1929年從英國引進(jìn)4輛卡丁·路易得MKIV，同時(shí)引進(jìn)的還有生產(chǎn)線。意大利在對(duì)該車進(jìn)行少許改良以后，以CV29（CV=Carro Veloce）名稱由菲亞特公司于1929～30年期間制造了21輛。但是經(jīng)過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)裝甲不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不夠，故全面改進(jìn)后，于1933年定型為CV33，同時(shí)定購1300輛。

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4，幫忙把下面的公式出現(xiàn)射天狼為條件選股

你好！朋友，以下是你要的選股公式：綠線:=HHV(MA(H,21),20),COLORGREEN,LINETHICK2;紅線:=LLV(MA(H,21),1),COLORRED,LINETHICK2;ZM:REF(綠線,1)>REF(紅線,1) AND 綠線=紅線;如有疑問，請(qǐng)追問。

綠線:=HHV(MA(H,21),20);;紅線:=LLV(MA(H,21),1);ZRXG:REF(綠線,1)>REF(紅線,1) AND 綠線=紅線;

5，什么是超輕型坦克

所謂的超輕型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰(zhàn)斗全重和火炮口徑來分類。自重在10噸以下，火炮口徑不超過50毫米，大部分還是以機(jī)槍為主，主要用于偵察、警戒，也可用于特定條件下作戰(zhàn)。比較出名的是意大利的CV33、日本的94式（小豆丁）、蘇聯(lián)的T-27和波蘭TK-3TKWTKS超輕型偵察坦克。

輕型里面vk1062是比較歡樂的，升級(jí)的那輛vk1802沒用過，不過據(jù)說不怎么掙錢。重坦里面kv比較順手，t1完全是輛過渡車，沒人愛用。中坦里看你喜歡什么打法了，蘇系適合頂著打，德系適合遠(yuǎn)距離黑槍，美系適合機(jī)動(dòng)打法。

6，二戰(zhàn)時(shí)期的坦克的變速箱差速器轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)輪等安裝在哪

變速箱在哪驅(qū)動(dòng)輪就在哪，差速器和變速箱在一起。操作系統(tǒng)在駕駛室，基本都在車體前部。二戰(zhàn)蘇聯(lián)T34首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱統(tǒng)統(tǒng)后置，大大降低了坦克車高，而且坦克前部穿透只要不傷及后部，坦克可以從戰(zhàn)場(chǎng)上爬回去，而后現(xiàn)代坦克也基本參考這一設(shè)計(jì)后置。德國坦克全部是變速箱前置，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，傳動(dòng)軸穿過車體。這樣坦克被擊中后變速箱可以給乘員提供一些防護(hù)，但采用這一設(shè)計(jì)主要是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)是當(dāng)時(shí)最成熟的。美軍的坦克都是如此。不過美軍二戰(zhàn)末期投入的M26潘興采用的是變速箱后置。英軍二戰(zhàn)坦克分兩種類型：巡洋坦克和步兵坦克。巡洋坦克作用和中型坦克差不多，像瓦倫丁、克倫威爾，這些都是變速箱后置。步兵坦克防護(hù)很厚，和別國重型坦克主要承擔(dān)反坦克，鐘裝甲突擊不同，他們主要支援步兵作戰(zhàn)，或許也是考慮防護(hù)，像馬蒂爾達(dá)、丘吉爾都是變速箱前置。

二戰(zhàn)各種坦克的布局是不一樣的。二戰(zhàn)的坦克通常變速箱在前，驅(qū)動(dòng)輪也在前，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)后置的，但是也有些少數(shù)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)是前置的。但是像蘇聯(lián)的JS-2 ，JS-3卻又是驅(qū)動(dòng)輪后置。

……這個(gè)我以前回答過類似的……首先說說發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)前置更多的是為乘員的安全考慮，因?yàn)檫@樣坦克后部可以開門，當(dāng)然這樣也可以補(bǔ)充彈藥……其實(shí)前置發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)提高防護(hù)力，要知道這樣會(huì)占據(jù)很大一塊坦克復(fù)合裝甲的空間，此外還有舒適度和散熱能力下降、車體太高，重心不穩(wěn)之類的問題。至于主動(dòng)輪的問題，二戰(zhàn)時(shí)期德軍的虎式重型坦克就是主動(dòng)輪前置,發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體后部,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過一根很長的傳動(dòng)軸傳至車體前部的變速箱,再傳到主動(dòng)輪.這種總體布置在二戰(zhàn)時(shí)期的坦克上經(jīng)常采用,優(yōu)點(diǎn)是整車的縱向平衡性好,可以縮短車長,操縱桿的距離也較短,排除故障比較容易.突出的缺點(diǎn)是:傳動(dòng)軸通過戰(zhàn)斗室,致使整車的高度增高,車體外型增大,車重增加,由于這種原因,二戰(zhàn)后的坦克已經(jīng)不再采用主動(dòng)輪前置的方案. 而炮塔的前置和后置：首先這個(gè)和傳動(dòng)，主動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，因?yàn)橐櫦疤箍说闹行膯栴}。一般認(rèn)為，前置可以保護(hù)乘員，畢竟一般的發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的，這里是坦克的脆弱部位，讓乘員遠(yuǎn)離這里可以提高生存率。此外還可以讓乘員遠(yuǎn)離噪音，提高戰(zhàn)斗效率。以下是我找到的一些比較常見的位置配置方式：1，主流的動(dòng)力室后置，戰(zhàn)斗室居中，傳變室和駕駛室在前的布局，主動(dòng)輪在前，動(dòng)力通過貫通全車的傳動(dòng)軸至變速箱。美，英，德，意大利等國大多采用此種布局，蘇聯(lián)的一些輕型坦克（如t-26等）也有采用。優(yōu)點(diǎn)是傳變室和駕駛室可以布置得緊湊，有時(shí)甚至可以部分重疊（如意大利m系列坦克），減小坦克長度，在沒有吊籃的坦克里，全車高度增加也不明顯。同時(shí)前置的傳變室使駕駛員得到一定保護(hù)，缺點(diǎn)是前甲板需要開檢修口，降低防護(hù)性，同時(shí)駕駛員受到傳變室的不利工況（高溫，氣味等）的影響。這種布局的戰(zhàn)斗室（主要是炮塔）位置較居中，對(duì)坦克的機(jī)動(dòng)操縱較有利。2，動(dòng)力和傳變艙后置，主動(dòng)輪在后的布局。主要蘇聯(lián)采用，還有部分法國坦克（如b1重型坦克）。這種布局的炮塔較靠前，駕駛室在最前，由于不需要穿越戰(zhàn)斗室的主傳動(dòng)軸，因此可以降低車高，動(dòng)力和傳變艙相對(duì)集中，對(duì)管線布置和檢修有利。需要指出的是，相對(duì)于散熱方向在上側(cè)的蘇聯(lián)坦克，法國的b1重坦克的很大的散熱器在底盤的兩側(cè)，成為防護(hù)上的阿基里斯之踵。3，動(dòng)力-傳變前置，主動(dòng)輪在前，戰(zhàn)斗室靠后。早期的一些坦克（包括由拖拉機(jī)改的坦克）采用，如英國的whippet坦克，一些自行火炮也采用這種布局，如蘇聯(lián)的su-5，su-76系列自行火炮，戰(zhàn)斗室在后的布局在自行火炮上可以減少車長度（包括炮），同時(shí)戰(zhàn)斗艙可以做的較大，也有利于補(bǔ)充彈藥。還有德國的“鼠”式。4，一些輕型坦克的戰(zhàn)斗室（炮塔）側(cè)置的布局。動(dòng)力室一般在后，駕駛室和戰(zhàn)斗室經(jīng)常并排布置，且不加分隔，有的甚至沒有炮塔。早期的輕型坦克經(jīng)常采用，炮塔偏向一側(cè)（內(nèi)只有一人）。如德國的一號(hào)坦克，意大利的cv29，cv33（35），l6坦克，m11/39中型坦克，波蘭的tks輕型坦克，蘇聯(lián)的t-23，t-27輕型坦克，t-37兩棲坦克，蘇聯(lián)的t-60，t-70輕型坦克雖然駕駛室在炮塔前，但炮塔仍然偏向左側(cè)，而兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)川列位于戰(zhàn)斗室（炮塔）的右側(cè)車體內(nèi)。至于差速器和專項(xiàng)操縱系統(tǒng)一般是在中部

操縱部分（駕駛室）通常位于坦克前部，內(nèi)有操縱機(jī)構(gòu)、檢測(cè)儀表、駕駛椅等；戰(zhàn)斗部分（戰(zhàn)斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內(nèi)空間，內(nèi)有坦克武器、火控系統(tǒng)、通信設(shè)備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機(jī)槍、拋射式煙幕裝置等；動(dòng)力傳動(dòng)部分（動(dòng)力室）通常位于坦克后部，內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置及其控制機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣百葉窗等；行動(dòng)部分位于車體兩側(cè)翼板下方，有履帶推進(jìn)裝置和懸掛裝置等。