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cv33，cv33坦克有多重

來源：整理時間：2023-10-27 04:58:41 編輯：智能門戶手機版

1，cv33坦克有多重

3435公斤

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3，CV33坦克的介紹

1929年從英國引進4輛卡丁·路易得MKIV，同時引進的還有生產線。意大利在對該車進行少許改良以后，以CV29（CV=Carro Veloce）名稱由菲亞特公司于1929～30年期間制造了21輛。但是經過試驗，發(fā)現(xiàn)裝甲不足，發(fā)動機功率也不夠，故全面改進后，于1933年定型為CV33，同時定購1300輛。

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你好！朋友，以下是你要的選股公式：綠線:=HHV(MA(H,21),20),COLORGREEN,LINETHICK2;紅線:=LLV(MA(H,21),1),COLORRED,LINETHICK2;ZM:REF(綠線,1)>REF(紅線,1) AND 綠線=紅線;如有疑問，請追問。

綠線:=HHV(MA(H,21),20);;紅線:=LLV(MA(H,21),1);ZRXG:REF(綠線,1)>REF(紅線,1) AND 綠線=紅線;

5，什么是超輕型坦克

所謂的超輕型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰(zhàn)斗全重和火炮口徑來分類。自重在10噸以下，火炮口徑不超過50毫米，大部分還是以機槍為主，主要用于偵察、警戒，也可用于特定條件下作戰(zhàn)。比較出名的是意大利的CV33、日本的94式（小豆丁）、蘇聯(lián)的T-27和波蘭TK-3TKWTKS超輕型偵察坦克。

輕型里面vk1062是比較歡樂的，升級的那輛vk1802沒用過，不過據說不怎么掙錢。重坦里面kv比較順手，t1完全是輛過渡車，沒人愛用。中坦里看你喜歡什么打法了，蘇系適合頂著打，德系適合遠距離黑槍，美系適合機動打法。

6，二戰(zhàn)時期的坦克的變速箱差速器轉向操縱系統(tǒng)和驅動輪等安裝在哪

變速箱在哪驅動輪就在哪，差速器和變速箱在一起。操作系統(tǒng)在駕駛室，基本都在車體前部。二戰(zhàn)蘇聯(lián)T34首創(chuàng)的發(fā)動機、變速箱統(tǒng)統(tǒng)后置，大大降低了坦克車高，而且坦克前部穿透只要不傷及后部，坦克可以從戰(zhàn)場上爬回去，而后現(xiàn)代坦克也基本參考這一設計后置。德國坦克全部是變速箱前置，發(fā)動機后置，傳動軸穿過車體。這樣坦克被擊中后變速箱可以給乘員提供一些防護，但采用這一設計主要是因為這種設計是當時最成熟的。美軍的坦克都是如此。不過美軍二戰(zhàn)末期投入的M26潘興采用的是變速箱后置。英軍二戰(zhàn)坦克分兩種類型：巡洋坦克和步兵坦克。巡洋坦克作用和中型坦克差不多，像瓦倫丁、克倫威爾，這些都是變速箱后置。步兵坦克防護很厚，和別國重型坦克主要承擔反坦克，鐘裝甲突擊不同，他們主要支援步兵作戰(zhàn)，或許也是考慮防護，像馬蒂爾達、丘吉爾都是變速箱前置。

二戰(zhàn)各種坦克的布局是不一樣的。二戰(zhàn)的坦克通常變速箱在前，驅動輪也在前，通常是發(fā)動機后置的，但是也有些少數坦克發(fā)動機是前置的。但是像蘇聯(lián)的JS-2 ，JS-3卻又是驅動輪后置。

……這個我以前回答過類似的……首先說說發(fā)動機的問題，發(fā)動機前置更多的是為乘員的安全考慮，因為這樣坦克后部可以開門，當然這樣也可以補充彈藥……其實前置發(fā)動機并不會提高防護力，要知道這樣會占據很大一塊坦克復合裝甲的空間，此外還有舒適度和散熱能力下降、車體太高，重心不穩(wěn)之類的問題。至于主動輪的問題，二戰(zhàn)時期德軍的虎式重型坦克就是主動輪前置,發(fā)動機位于車體后部,發(fā)動機的動力通過一根很長的傳動軸傳至車體前部的變速箱,再傳到主動輪.這種總體布置在二戰(zhàn)時期的坦克上經常采用,優(yōu)點是整車的縱向平衡性好,可以縮短車長,操縱桿的距離也較短,排除故障比較容易.突出的缺點是:傳動軸通過戰(zhàn)斗室,致使整車的高度增高,車體外型增大,車重增加,由于這種原因,二戰(zhàn)后的坦克已經不再采用主動輪前置的方案. 而炮塔的前置和后置：首先這個和傳動，主動輪，發(fā)動機有關，因為要顧及坦克的中心問題。一般認為，前置可以保護乘員，畢竟一般的發(fā)動機是后置的，這里是坦克的脆弱部位，讓乘員遠離這里可以提高生存率。此外還可以讓乘員遠離噪音，提高戰(zhàn)斗效率。以下是我找到的一些比較常見的位置配置方式：1，主流的動力室后置，戰(zhàn)斗室居中，傳變室和駕駛室在前的布局，主動輪在前，動力通過貫通全車的傳動軸至變速箱。美，英，德，意大利等國大多采用此種布局，蘇聯(lián)的一些輕型坦克（如t-26等）也有采用。優(yōu)點是傳變室和駕駛室可以布置得緊湊，有時甚至可以部分重疊（如意大利m系列坦克），減小坦克長度，在沒有吊籃的坦克里，全車高度增加也不明顯。同時前置的傳變室使駕駛員得到一定保護，缺點是前甲板需要開檢修口，降低防護性，同時駕駛員受到傳變室的不利工況（高溫，氣味等）的影響。這種布局的戰(zhàn)斗室（主要是炮塔）位置較居中，對坦克的機動操縱較有利。2，動力和傳變艙后置，主動輪在后的布局。主要蘇聯(lián)采用，還有部分法國坦克（如b1重型坦克）。這種布局的炮塔較靠前，駕駛室在最前，由于不需要穿越戰(zhàn)斗室的主傳動軸，因此可以降低車高，動力和傳變艙相對集中，對管線布置和檢修有利。需要指出的是，相對于散熱方向在上側的蘇聯(lián)坦克，法國的b1重坦克的很大的散熱器在底盤的兩側，成為防護上的阿基里斯之踵。3，動力-傳變前置，主動輪在前，戰(zhàn)斗室靠后。早期的一些坦克（包括由拖拉機改的坦克）采用，如英國的whippet坦克，一些自行火炮也采用這種布局，如蘇聯(lián)的su-5，su-76系列自行火炮，戰(zhàn)斗室在后的布局在自行火炮上可以減少車長度（包括炮），同時戰(zhàn)斗艙可以做的較大，也有利于補充彈藥。還有德國的“鼠”式。4，一些輕型坦克的戰(zhàn)斗室（炮塔）側置的布局。動力室一般在后，駕駛室和戰(zhàn)斗室經常并排布置，且不加分隔，有的甚至沒有炮塔。早期的輕型坦克經常采用，炮塔偏向一側（內只有一人）。如德國的一號坦克，意大利的cv29，cv33（35），l6坦克，m11/39中型坦克，波蘭的tks輕型坦克，蘇聯(lián)的t-23，t-27輕型坦克，t-37兩棲坦克，蘇聯(lián)的t-60，t-70輕型坦克雖然駕駛室在炮塔前，但炮塔仍然偏向左側，而兩臺發(fā)動機川列位于戰(zhàn)斗室（炮塔）的右側車體內。至于差速器和專項操縱系統(tǒng)一般是在中部

操縱部分（駕駛室）通常位于坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰(zhàn)斗部分（戰(zhàn)斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統(tǒng)、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位于坦克后部，內有發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位于車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

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6，二戰(zhàn)時期的坦克的變速箱差速器轉向操縱系統(tǒng)和驅動輪等安裝在哪

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