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1，汽輪機的膨脹和脹差的含義
2，汽輪機脹差如何計算
3，什么是串軸保護電廠脹差
4，什么是汽輪機漲差
5，什么是汽機的脹差
6，汽輪機脹差大小與哪些因素有關

1，汽輪機的膨脹和脹差的含義

橫銷和縱銷中心線的交點稱之為“死點”，汽缸相對于死點的位移成為膨脹，轉子與汽缸膨脹的差值稱為脹差。

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汽輪機的膨脹和脹差的含義

2，汽輪機脹差如何計算

轉子膨脹量—汽缸膨脹量=脹差例如當進入汽輪機的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機暖機時，轉子和汽缸同時受熱膨脹，轉子由于質量相對汽缸要小，受熱后膨脹要快，在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量，表現為正脹差；當進入汽輪機的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機滑參數停機時，轉子和汽缸同時受冷收縮，轉子由于質量相對汽缸要小，受冷后收縮要快，在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量，表現為負脹差；

汽輪機脹差如何計算

3，什么是串軸保護電廠脹差

串軸保護指的是汽輪機轉子的軸向位移保護，防止轉子軸向位移過大造成動靜摩擦損壞設備。脹差指的是汽輪機轉子和汽缸之間的熱膨脹之差值。

汽輪機保護項目之一，也叫軸向位移保護。俗稱串軸保護。汽輪機轉子葉輪葉片與定子汽缸隔板之間應該保持幾十道的間隙，避免動靜摩擦，這個定位措施是由轉子推力盤與定子推力瓦實現的。兩者緊緊靠在一起，中間有潤滑油膜，既可以旋轉又不能軸向串動。但是有時候在故障狀態(tài)推力突然增大或者斷油燒瓦時，轉子的軸向串量超過一定值威脅汽輪機安全時，串軸保護就動作了，先是1值報警，然后2值跳閘。停機。串軸保護裝置是由安裝在汽缸上的電渦流感應探頭對著轉子推力盤測距實現的。

什么是串軸保護電廠脹差

4，什么是汽輪機漲差

你說的是汽輪機脹差吧？脹差測量是分別測量高、中、低壓缸轉子相對于缸zhidao體的脹差,如脹差過大,引起機組強烈振動,則有可能危及轉子及其葉片的安全,測量能提供一個預先報警,過大則應打閘停機。另外，汽輪機在啟動、停機及運行過程中，脹差的大小與下列因素有關： 1.啟動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。 2.暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。 3.正常停機或滑參數停機時，汽溫下降太快。 4.增負荷速度太快。 5.甩負荷后，空負荷或低回負荷運行時間過長。 6.汽輪機發(fā)生水沖擊。 7.正常運行過程中，蒸汽參數變化速度過快。 8.軸位移變化。機組啟動過程中，脹差大的處理方法： 1.檢查主蒸汽溫度是否過高，必要時聯系鍋爐運行人員，適當降低主蒸汽溫度。 2.使機組在穩(wěn)壓轉速和穩(wěn)壓負荷下暖機。 3.適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。 4.增加汽缸答和法蘭加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。

汽輪機轉子與汽缸沿軸向膨脹之差稱脹差。當轉子軸向膨脹值大于汽缸的軸向膨脹值時稱為正脹差。反之，當轉子軸向膨脹值小于汽缸的軸向膨脹值時稱為負脹差。

如果是負脹差大：說明汽輪機轉子受熱不均勻，可能是轉子材質問題，也可能是調節(jié)部套通流間隙不合格限制了轉子膨脹。如果是正脹差大：說明低壓缸滑銷間隙有卡澀，造成低壓缸橫向膨脹受限制

5，什么是汽機的脹差

汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規(guī)定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低I差、低II差。脹差數值是很重要的運行參數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。使脹差向正值增大的主要因素簡述如下：1）啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過份伸長。5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴禁季節(jié)里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數字偏差。10）多轉子機組，相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉速變化的影響。13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。15）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。使脹差向負值增大的主要原因：1）負荷迅速下降或突然甩負荷。2）主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。8）啟動進轉速突升，由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。啟動時，一般應用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉子主要依*汽輪機的進汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負方向發(fā)展，特別是滑參數停機時尤其嚴重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。汽輪機轉子停止轉動后，負脹差可能會更加發(fā)展，為此應當維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。

6，汽輪機脹差大小與哪些因素有關

影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。(1)汽輪機滑銷系統暢通與否。運行中應注意經常往滑動面之間注油，保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與臺板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊，能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力，保證汽缸自由膨脹與收縮。(2)控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度，這是控制脹差的有效方法，因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差，蒸汽的溫升或流量變化速度大，轉子與汽缸溫差也大，引起脹差也大。因此，在汽輪機啟停過程中，控制蒸汽溫度和流量的變化速度，就可以達到控制脹差的目的。(3)軸封供汽溫度的影響。由于軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸，故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態(tài)啟動時，如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管，就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮，當收縮量大時，將導致動靜部分的摩擦?，F代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外，還設置了高溫汽源，可以有效地解決上述問題。根據工況變化，適時投用不同溫度軸封供汽汽源，可以控制汽輪機脹差。(4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置，可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度，有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外，汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差，加快汽缸的膨脹或收縮，起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當，否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。對于高壓缸采用雙層缸的機組，高壓夾層的蒸汽，在啟動的開始階段可以加熱外缸，使外缸加快膨脹，減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響，如果溫度和壓力控制不當，可能造成法蘭變形和泄漏，因此，對現代大功率機組，都是力求從汽缸的結構上加以改進，而不采用法蘭加熱裝置，目前，普遍采用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭，使汽缸成為圓筒形。如ABB公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭，采用紅套環(huán)緊箍；西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形，這些結構都有助于汽缸、轉子的同步膨脹，減小汽輪機脹差。(5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中，當機組維持一定轉速或負荷時，改變凝汽器真空可以在一定范圍內調整脹差。當真空降低時，欲保持機組轉速或負荷不變，必須增加進汽量，使高壓轉子受熱加快，其高壓缸正脹差隨之增大；由于進汽量的增大，中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走，因而轉子被加熱的程度減小，正脹差減小。當凝汽器真空升高時，過程正好相反，應該指出，對不同的機組，不同的工況，凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。(6)汽缸保溫和疏水的影響。由于汽缸保溫不好，可能會造成汽缸溫度分布不均勻且偏低，從而影響汽缸的充分膨脹，使汽輪機膨脹差增大；汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響汽缸膨脹，并容易引起汽缸變形。

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脹差，汽輪機的膨脹和脹差的含義

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1，汽輪機的膨脹和脹差的含義

2，汽輪機脹差如何計算

3，什么是串軸保護電廠脹差

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3，什么是串軸保護電廠脹差

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