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foc控制，什么是FOC

來源：整理 時(shí)間：2023-08-26 17:08:45 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么是FOC

foc是交友方式的一種

什么是FOC

2，電動(dòng)機(jī)控制出口有幾種方式什么叫FC控制

FC控制就是指變頻器控制，在電氣圖中一般用FC表示變頻器。用變頻器控制電機(jī)，啟動(dòng)平滑，不會(huì)有產(chǎn)生大的電流沖擊電網(wǎng)，而且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，連接PLC或只能調(diào)節(jié)儀器還可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制（如PID控制）。
支持一下感覺挺不錯(cuò)的

電動(dòng)機(jī)控制出口有幾種方式什么叫FC控制

3，什么是FOC

Free of Charge 免費(fèi), 贈(zèng)閱 FOC（Flight Operations Control）是一個(gè)對航空公司進(jìn)行運(yùn)行管理的系統(tǒng)，它囊括了公司運(yùn)行所涉及到的各部門的職能，同時(shí)還應(yīng)與公司進(jìn)行機(jī)務(wù)、商務(wù)管理的系統(tǒng)建立接口，以及與機(jī)場和空管局等相關(guān)單位的生產(chǎn)系統(tǒng)建立接口。

什么是FOC

4，F(xiàn)OC是什么意思跟FOB的區(qū)別

學(xué)習(xí)一下哦，我還沒有聽說過FOC的啊，只聽說過FOB的
很少見呀，是不是FREE ON CAR在工廠送上貨代安排的車？學(xué)習(xí)ING
FOC =Flight Operations Center 空戰(zhàn)指揮中心;Free of Charge 免費(fèi), 贈(zèng)閱;Free on Car 火車上交貨價(jià)格;Fuel Oil Cooler 燃料油冷卻器

5，矢量控制有開環(huán)的嗎

開環(huán)指的是磁場定向，轉(zhuǎn)差由給定值計(jì)算，加轉(zhuǎn)速得出定子頻率，積分出角度。Iq和Id肯定是閉環(huán)的，否則矢量控制就沒有意義了。
有只對速度做閉環(huán)的矢量控制，不對電流做閉環(huán)控制，調(diào)試起來比較簡單，清華有老師有這方面的專利蝦米意思？？？不偵測電流？？？那怎么矢量控制？？？
FOC是做用在轉(zhuǎn)矩控制上...至於要不要做速度閉迴路是另外的話題了...它如果單純要在轉(zhuǎn)矩模式下運(yùn)轉(zhuǎn)...那它還是FOC...只是在轉(zhuǎn)速不固定....看負(fù)載的特性而定.
開環(huán)矢量無轉(zhuǎn)速傳感器，環(huán)路跟閉環(huán)矢量一樣。這個(gè)只是行業(yè)這么說的。
還以為是什么 不就是無速度傳感器 電流閉環(huán) 然后估算轉(zhuǎn)速的方法嗎 有什么新鮮的 現(xiàn)在滿大街都是這東西
可以開環(huán)，閉環(huán)目的只是讓電流輸出更好。

6，汽車空燃比是通過什么控制

汽車空燃比是通過節(jié)氣門控置進(jìn)氣量，腳踏板控制節(jié)氣門，噴油嘴控制進(jìn)油量。用氧傳感器檢測配比，電腦控制噴油嘴進(jìn)油量這樣就是汽油車的控制原理。
你好，1、混合氣濃度常以空燃比或過量空氣系數(shù)表示,空燃比是指空氣質(zhì)量與汽油量之比.汽油要得到完全燃燒時(shí),理論上的空燃比應(yīng)為14 文獻(xiàn)來源 2、所謂空燃比,就是指進(jìn)入氣缸的混合氣中空氣和燃油質(zhì)量之比.從理論上說,為了達(dá)到AF=14.7的目標(biāo),可以采取控制空氣量的方法,也可以采取控制燃油量的方法.現(xiàn)在正在推廣的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)屬于后一種,不妨稱為空燃比油控方式 3、AF稱為空燃比,AF一14.8稱理論空燃比.汽油的比重為0.702一0.7470空氣和汽油蒸汽不可能完全混合均勻,完全燃燒是不存在的 4、空燃比是指在一定量的混合氣中所含空氣與燃油各自的質(zhì)量比例.Ikg汽油完全燃燒時(shí)所需的最低的空氣量約為14.7kg,它被稱為理論空氣量,因此將空燃比等于14 5、一公斤汽油完全燃燒時(shí)約需15公斤空氣汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行燃燒時(shí)與所需空氣量之間的比例我們稱為空燃比.提高空燃比是減少CO生成的有效措施增加汽油機(jī)的壓縮比提高燃燒室的壓力會(huì)減少未燃烴的排放 6、(1)保持發(fā)動(dòng)機(jī)供油系清凈混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比稱為空燃比.空燃比的大小與各缸混合氣濃度分配的均勻性對汽油機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和有害廢氣的排放性有極其重要的影響 7、“空燃比”是指燃燒中空氣量與燃燒量的比值系數(shù).3～0.7之間為合格.匯總結(jié)果見表2、表3、表4.2梅花針偏細(xì):實(shí)踐證明[2],髓內(nèi)針若變細(xì)一倍,針的抗彎強(qiáng)度即為原強(qiáng)度的4次方根,相當(dāng)于該針持重能力縮小16倍 8、所謂“空燃比”是指空氣質(zhì)量除以燃料的質(zhì)量.當(dāng)燃燒完全時(shí)無過量的O2空氣與燃料的混合物就稱為化學(xué)計(jì)量混合物此時(shí)的空氣質(zhì)量與燃料的比例為化學(xué)計(jì)量空燃比 2 空煤比動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制策略2.1 空燃比退火爐在退火過程中,加熱段為達(dá)到預(yù)期溫度,在加熱過程中煤氣燃燒時(shí),所消耗的助燃空氣流量和消耗的混合煤氣流量之比稱為空燃比 可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，記作α?？杖急華/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。 為使廢氣催化率達(dá)到最佳(90％以上)，必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14．7：1)，若空【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>
汽缸里燃燒的是油氣混合物，汽車空然比也就是燃油和空氣的混合比例，理論空然比是14.7：11、空燃比閉環(huán)控制:通過電控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)測量燃?xì)饬髁俊毫?、排氣溫度、氧含量、?fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等綜合運(yùn)行參數(shù)，對照控制圖，根據(jù)設(shè)定過量空氣系數(shù)，通過調(diào)節(jié)燃料量或空氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的方法。多用于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。2、爆燃閉環(huán)控制：根據(jù)實(shí)時(shí)測量的負(fù)載、轉(zhuǎn)速、工作壓力、振動(dòng)的綜合參數(shù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向進(jìn)行預(yù)測，并做出相應(yīng)的處理。多用于柴油-氣體雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。3、液力變矩器的失速狀態(tài)?
你好！空燃比和水溫，氧傳感器空氣流量計(jì)還有噴油脈寬有關(guān)，正常是14.7:1 ，個(gè)人意見僅供參加【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>
您好，汽車空燃比是通過節(jié)氣門控置進(jìn)氣量，油門踏板控制節(jié)氣門開度，噴油嘴控制進(jìn)油量。用氧傳感器檢測配比，電腦控制噴油嘴進(jìn)油量這樣就是汽油車的控制原理?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>
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