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過載，航天航空中的過載是什么意思

來源：整理時間：2023-08-22 09:12:00 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，航天航空中的過載是什么意思
2，飛機的過載是什么
3，在電路中什么叫過載
4，過載是什么
5，什么是過載
6，什么是過載

1，航天航空中的過載是什么意思

飛機運動的加速度與重力加速度的和，以X倍重力加速度為單位數(shù)值

航天航空中的過載是什么意思

2，飛機的過載是什么

也許指機體所能承受的力量,假如飛機重量1噸,速度1千米/秒那么飛機如果能加速到推動8噸,8千米/秒,那么飛機的過載就是8G了.呵呵/

超過了機體所能承受的力量，一般都是高難度動作造成

飛機的過載是什么

3，在電路中什么叫過載

氣線路中允許連續(xù)通過而不至于使電線過熱的電流量，稱為安全載流量或安全電流。如導(dǎo)線流過的電流超過了安全載流量，就叫導(dǎo)線過載。一般導(dǎo)線最高允許工作溫度為65°C。過載時，溫度超過該溫度，會使絕緣迅速老化甚至于線路燃燒。發(fā)生過載的主要原因有導(dǎo)線截面選擇不當(dāng)，實際負(fù)載已超過了導(dǎo)線的安全電流；還有“小馬拉大車”現(xiàn)象，即在線路中接入了過多的大功率設(shè)備，超過了配電線路的負(fù)載能力。

在電路中什么叫過載

4，過載是什么

一、本義——過載guòzài1.[transship]∶轉(zhuǎn)運,為了進(jìn)一步前進(jìn)而從一艘船或另外的交通工具上轉(zhuǎn)移到另一艘船或另外的交通工具上例:內(nèi)河里的…貨物已被過載2.[overload]∶超負(fù)荷;超過規(guī)定的運載標(biāo)準(zhǔn)例:對過載頒發(fā)特別許可證二、航空術(shù)語——過載（overload）作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。

想象一下，乘電梯的時候，如果電梯突然啟動上升，你是不是覺得有種壓迫感。再就是你手里提著東西的時候，突然向上拉，那一瞬間是不是覺得手里的東西變重了。這兩個例子，你的體重和手里的東西的重量實際都沒變，但你為什么會有超重的感覺呢？這就是過載。過載是工程技術(shù)上的名詞，其實質(zhì)就是高中物理學(xué)里講的加速度。力是產(chǎn)生加速度的原因。飛行員一推油門，一拉操縱桿，發(fā)動機加大推力，這個力就產(chǎn)生了加速度，飛機加速上升，機體就會有一種壓迫感。同理，飛機減速下降的時候，也會有過載產(chǎn)生。

5，什么是過載

過載就是負(fù)荷過大，超過了設(shè)備本身的額定負(fù)載，產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過大，用電設(shè)備發(fā)熱，線路長期過載會降低線路絕緣水平，甚至燒毀設(shè)備或線路；過流：顧名思義就是電流過大，原因是多方面的，比如用電設(shè)備過載（如上述）、線路短路（含接地短路）、設(shè)備絕緣破壞等等。超過了設(shè)備的額定負(fù)載能力就是過載。如電動機發(fā)生堵轉(zhuǎn)，吊車吊不動等等。超過電路設(shè)計所限定的額定電流值就是過流，如熱繼電器動作，過流繼電器保護(hù)動作，斷路器跳閘等。

過載（overload）作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載（ｇ），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以ｇ的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。適當(dāng)?shù)挠?xùn)練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達(dá)正負(fù)１０ｇ。

6，什么是過載

　作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載（ｇ），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以ｇ的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。適當(dāng)?shù)挠?xùn)練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達(dá)正負(fù)１０ｇ。

過載（overload）　　作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載（ｇ），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以ｇ的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。適當(dāng)?shù)挠?xùn)練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達(dá)正負(fù)１０ｇ。