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激光雷達(dá)公司排名，激光掃描測(cè)距雷達(dá)哪家企業(yè)好

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-25 10:42:06 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，激光掃描測(cè)距雷達(dá)哪家企業(yè)好

思嵐科技RPLIDAR A2

激光掃描測(cè)距雷達(dá)哪家企業(yè)好

2，華為激光雷達(dá)相關(guān)上市公司有哪些

一、金運(yùn)激光（股票代碼：300220）：專業(yè)致力于為全球用戶提供中小功率激光加工解決方案的高新技術(shù)企業(yè)?？偛课挥诤蔽錆h市百步亭小區(qū)新江岸五村188號(hào)金運(yùn)激光大廈，經(jīng)營(yíng)范圍為激光加工設(shè)備的研發(fā)、制造及銷售。主營(yíng)業(yè)務(wù)：激光加工設(shè)備的研發(fā)、制造及銷售。專業(yè)致力于為全球用戶提供中小功率激光加工解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。二、大族激光（股票代碼：002008）：深圳市高新技術(shù)企業(yè)，深圳市重點(diǎn)軟件企業(yè)，廣東省裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家科技成果推廣示范基地重點(diǎn)推廣示范企業(yè)，國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，主要科研項(xiàng)目被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目。三、光庫(kù)科技（股票代碼：300620）：除了醫(yī)療領(lǐng)域之外，激光還被廣泛用于機(jī)械、汽車、航空、航天、電子、通信、防偽，以及軍工等重要產(chǎn)業(yè)中。實(shí)際上，早在10年前，美國(guó)GDP中的50%都與激光產(chǎn)業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。四、銳科激光（股票代碼：300747）：一家專業(yè)從事光纖激光器及其關(guān)鍵器件與材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，擁有高功率光纖激光器國(guó)家重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和光纖激光器技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心，是全球有影響力的具有從材料、器件到整機(jī)垂直集成能力的光纖激光器研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)供應(yīng)商。五、福晶科技（股票代碼：002222）：前身為福建福晶科技有限公司，是由中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所(物構(gòu)所)與43位自然人共同出資組建，成立于2001年10月31日。

華為激光雷達(dá)相關(guān)上市公司有哪些

3，激光測(cè)距雷達(dá)公司

推薦SLAMTEC思嵐科技。RPLIDAR A2 激光雷達(dá)業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)很高。

激光測(cè)距雷達(dá)公司

4，汽車激光雷達(dá)上市公司排名

激光雷達(dá)上市公司有以下幾個(gè)：1、中海達(dá)：北斗+精準(zhǔn)位置應(yīng)用解決方案所涉及的衛(wèi)星導(dǎo)航、光電、海洋聲吶、激光雷達(dá)、UWB超寬帶、高精度慣導(dǎo)等技術(shù)和產(chǎn)品在軍方領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用空間。2、萬(wàn)集科技：從2015年開始開發(fā)多線車載激光雷達(dá)，已形成了非常好的技術(shù)積累，有著較為穩(wěn)定和較強(qiáng)實(shí)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)布局了未來(lái)的激光雷達(dá)技術(shù)路線。3、永新光學(xué)：在高性能車載鏡片加工、自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)鏡頭制造方面具有較好的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，已實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的批量或小批量制造銷售。4、巨星科技：在2019年年報(bào)中提到，未來(lái)公司將全力發(fā)展激光測(cè)量領(lǐng)域，包括進(jìn)一步研發(fā)完善激光測(cè)量產(chǎn)品線，加大整合國(guó)內(nèi)外激光測(cè)量產(chǎn)品產(chǎn)能，打造全球最大的激光測(cè)量產(chǎn)品生產(chǎn)制造基地；利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)手段，完善激光雷達(dá)及傳感器融合，加速激光雷達(dá)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣和客戶認(rèn)知。拓展資料：3D激光雷達(dá)具有測(cè)距精度高，方向性強(qiáng)，響應(yīng)快，不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，被視為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最有效的路徑。由于最初多用于軍工領(lǐng)域，激光雷達(dá)并不被人所了解。在谷歌無(wú)人駕駛應(yīng)用世界領(lǐng)先激光雷達(dá)公司Velodyne的64線激光雷達(dá)產(chǎn)品后，激光雷達(dá)一戰(zhàn)成名，成為無(wú)人駕駛的核心技術(shù)之一，針對(duì)激光雷達(dá)的整個(gè)市場(chǎng)也被資本所挖掘。有消息稱，百度已與VelodyneLiDAR（Velodyne剛成立的激光雷達(dá)公司）達(dá)成投資意向，而在2017年11月16日的百度世界大會(huì)上，李彥宏表示，預(yù)計(jì)2018年7月，百度與金龍客車合作生產(chǎn)的無(wú)人駕駛小巴車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯(lián)合推出更多款車型的無(wú)人駕駛汽車。據(jù)推測(cè)，百度投資VelodyneLiDAR的首要目的，是服務(wù)于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。權(quán)威分析機(jī)構(gòu)IHSMarkit在報(bào)告中指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將會(huì)達(dá)到2100萬(wàn)輛，按照單臺(tái)無(wú)人駕駛汽車需配備4個(gè)16線3D激光雷達(dá)（單價(jià)5000美元，系統(tǒng)全套2.5萬(wàn)美元）來(lái)計(jì)算，到時(shí)激光雷達(dá)市場(chǎng)空間將超百億美元。

5，激光掃描傳感器提供商

目前國(guó)內(nèi)做激光雷達(dá)的品牌越來(lái)越多，但要說(shuō)技術(shù)靠譜的還得算SLAMTAC思嵐科技了。

6，Yole全球激光雷達(dá)行業(yè)報(bào)告 速騰聚創(chuàng)排名中國(guó)第一全球第二

易車訊 近日，全球知名市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Développement發(fā)布了《2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》統(tǒng)計(jì)了包括全球十余家頭部企業(yè)在內(nèi)的激光雷達(dá)研發(fā)制造商在汽車和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用的份額占比情況。其中，RoboSense(速騰聚創(chuàng))全球市場(chǎng)占比10%，排名中國(guó)第一、世界第二。自2020年7月份以來(lái)，RoboSense(速騰聚創(chuàng))第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1（以下簡(jiǎn)稱M1) 獲得大量車企定點(diǎn)車型訂單，包括L3重卡方案科技企業(yè)、北美新能源車企、中國(guó)造車新實(shí)力與新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)主機(jī)廠、頂級(jí)超跑品牌等，覆蓋了從超跑到家用車、從乘用車到商用車的多種車型。其中，廣汽埃安已于今年7月份官宣多款車型定點(diǎn)搭載RoboSense(速騰聚創(chuàng))激光雷達(dá)。同時(shí)，《報(bào)告》顯示，2020年后機(jī)械式激光雷達(dá)(包括旋轉(zhuǎn)式、轉(zhuǎn)鏡式等)由于成本和可靠性等原因?qū)⑷諠u式微，新一代MEMS技術(shù)路線的智能激光雷達(dá)將基于技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢(shì)而逐漸趨于主流。全球首款車規(guī)級(jí)量產(chǎn)智能固態(tài)激光雷達(dá)Robosense(速騰聚創(chuàng))第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)M1采用MEMS技術(shù)，從2016年底啟動(dòng)項(xiàng)目研發(fā)，次年即推出階段性Demo原型機(jī)，并在2018年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱CES)上公開演示，隨后2019年和2020年連續(xù)兩年榮獲CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)。M1經(jīng)過(guò)五年多的深度研發(fā)與數(shù)十個(gè)內(nèi)部版本的迭代，于2021年1月率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)版本的完全鎖定，并于同年第二季度成功實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)，成為全球首家量產(chǎn)車規(guī)級(jí)智能固態(tài)激光雷達(dá)的廠商。目前，RoboSense(速騰聚創(chuàng))已向北美車企等定點(diǎn)項(xiàng)目完成十余批車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的量產(chǎn)交付。獨(dú)家智能“凝視”功能RoboSense(速騰聚創(chuàng))第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)M1擁有獨(dú)特的智能“凝視”功能，可根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景，動(dòng)態(tài)提升激光雷達(dá)分辨率或掃描幀率，實(shí)現(xiàn)智能“可變焦”，大幅增強(qiáng)智能駕駛的感知能力。比如在高速公路的駕駛場(chǎng)景中，M1通過(guò)提升中間區(qū)域分辨率，可以將對(duì)車輛的識(shí)別距離由150米提升到200米，從而更早地掌握前方路況；切換到城區(qū)街道的駕駛場(chǎng)景時(shí)，M1可以將掃描幀率由10Hz提升到20Hz，以增加對(duì)行人、電動(dòng)車、加塞車輛等障礙物的掃描頻次，從而更快地掌握車周動(dòng)態(tài)。感知安全是實(shí)現(xiàn)智能駕駛安全的第一步。在智能駕駛的整體發(fā)展進(jìn)程中，以激光雷達(dá)為核心的多傳感器融合感知方案，是提高整體感知方案的精度和安全性、保障智能駕駛安全的關(guān)鍵。在智能駕駛席卷全球的巨大動(dòng)能下，中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)乘風(fēng)破浪，RoboSense(速騰聚創(chuàng))通過(guò)精準(zhǔn)的趨勢(shì)預(yù)判和領(lǐng)先的技術(shù)水平，成為中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)中的領(lǐng)跑者。期待未來(lái)RoboSense(速騰聚創(chuàng))繼續(xù)推動(dòng)智能駕駛駕乘體驗(yàn)不斷進(jìn)化，全力升級(jí)人們未來(lái)生活和出行方式。

7，國(guó)內(nèi)哪些公司做車載激光雷達(dá)

我用過(guò)四維遠(yuǎn)見的那個(gè)系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)上看北科天繪的掃描儀性能參數(shù)不遜于RieglVQ250
這個(gè)在網(wǎng)上搜索下有很多的。國(guó)內(nèi)做激光雷達(dá)而且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的就是速騰聚創(chuàng)了。

8，盤點(diǎn)目前海外最知名的車載激光雷達(dá)廠商是哪幾家

雖然特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克曾多次表態(tài)不會(huì)使用激光雷達(dá)，也曾用「極其愚蠢」、「弱爆了」來(lái)形容這一產(chǎn)品，但這幾年這一市場(chǎng)的規(guī)模卻在不斷擴(kuò)大，且增速越來(lái)越快。今年10月，全球著名增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan，以下簡(jiǎn)稱「沙利文」）發(fā)布《全球激光雷達(dá)行業(yè)獨(dú)立市場(chǎng)研究報(bào)告》。根據(jù)沙利文的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)，未來(lái)受Robotaxi/Robotruck車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、固態(tài)激光雷達(dá)在ADAS中的加快應(yīng)用，以及智慧交通建設(shè)等領(lǐng)域需求的推動(dòng)，整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，至2025年全球市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)135.4億美元，較2019年實(shí)現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。而車載激光雷達(dá)的大部分市場(chǎng)份額又都被國(guó)際巨頭所壟斷，所以就有了下面這篇關(guān)于海外車載激光雷達(dá)行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)者們的文章。（以下排名不分先后）VelodyneVelodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。最早以音響業(yè)務(wù)起家，從2005年開始研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，之后一躍成為全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)供應(yīng)商。其在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的影響力最早來(lái)自于2007年DARPA無(wú)人車挑戰(zhàn)賽。當(dāng)年獲得第一名、第二名的卡耐基梅隆大學(xué)與斯坦福大學(xué)使用的正是Velodyne的激光雷達(dá)。此后，該公司開發(fā)的激光雷達(dá)被谷歌、百度等涉及無(wú)人駕駛的公司廣泛使用。2016年，Velodyne Lidar獨(dú)立出來(lái)，專注于激光雷達(dá)技術(shù)。該公司提供各種傳感器解決方案，包括性價(jià)比很高的Puck、多功能的Ultra Puck、為自動(dòng)駕駛服務(wù)的Alpha Prime、針對(duì)ADAS進(jìn)行優(yōu)化的Velarray以及駕駛員輔助軟件 Vella，確保其在ADAS、自動(dòng)駕駛車輛、更安全的移動(dòng)出行以及最后一公里交付解決方案中的突出地位。一直以來(lái)，Velodyne公司的激光雷達(dá)都因價(jià)格昂貴、交貨期長(zhǎng)而被車企們所詬病，但它依然是幾乎所有全球領(lǐng)先的汽車OEM。直到近兩年，隨著市場(chǎng)上越來(lái)越多玩家的加入，可選項(xiàng)變多之后，Velodyne的稀缺優(yōu)勢(shì)開始被后來(lái)者與挑戰(zhàn)者瓦解。也許是為了更好的占領(lǐng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)高地，在今年9月Velodyne Lidar Inc.成為第一家選擇通過(guò)SPAC完成上市的汽車激光雷達(dá)制造商。近日，Velodyne Lidar宣布推出一款創(chuàng)新型固態(tài)激光雷達(dá)傳感器——Velarray M1600。據(jù)悉，該款傳感器專為移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用設(shè)計(jì)，是Velarray產(chǎn)品線中的最新產(chǎn)品，也是新M產(chǎn)品線中的首款產(chǎn)品，采用 Velodyne的開創(chuàng)性專有微激光雷達(dá)陣列架構(gòu)（MLA）。看到Velodyne不斷的推陳出新就可想而知，如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈了。QuanergyQuanergy成立于2012年，總部位于美國(guó)加州，是一家專注于研發(fā)小型固態(tài)激光雷達(dá)的初創(chuàng)公司，也正是因?yàn)楣虘B(tài)激光雷達(dá)這一概念，它備受追捧。從創(chuàng)立之初就成為了資本的寵兒，一路高歌猛進(jìn)，拿下多輪融資，估值一度高達(dá)20億美金。2014年9月Quanergy的第一款產(chǎn)品M8-1投入使用，當(dāng)時(shí)被應(yīng)用在了奔馳、現(xiàn)代等汽車廠商的實(shí)驗(yàn)車型上。2016年的CES展上，Quanergy發(fā)布了號(hào)稱是「全球第一款OPA固態(tài)激光雷達(dá)」S3，當(dāng)時(shí)還宣稱S3不包含移動(dòng)或振動(dòng)部件，尺寸僅為90*60*60mm，體積小、功耗低，成本低，且能夠進(jìn)行電子束控制，每臺(tái)成本僅需200美元，如果訂貨量在1萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)的成本還有望控制在100美元以下。這樣的條件對(duì)當(dāng)時(shí)的資本與市場(chǎng)而言是極具吸引力的。Quanergy也迅速與多家主要的汽車制造商和Tier1供應(yīng)商建立了深入的合作伙伴關(guān)系，包括DaimlerAG（戴姆勒集團(tuán)）、RenaultNissan（雷諾日產(chǎn)）、Hyundai（現(xiàn)代）、Delphi（德爾福）、Sensata（森薩塔）等。只可惜再美好的童話也有被戳破的一天。雖然S3 采用的相控陣方式在雷達(dá)等各方面有廣泛應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)比較成熟。但是這一技術(shù)對(duì)于相關(guān)組件的尺寸要求很大，如何制造出如此大規(guī)模的器件，同時(shí)使它們能夠有效地運(yùn)作成為一個(gè)系統(tǒng)，是需要解決的最大問題。而直到現(xiàn)在，Quanergy產(chǎn)品不斷跳票，仍然沒有一款實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。Leddar Tech成立于2007年的Leddar Tech，是一家從加拿大國(guó)家光學(xué)研究所獨(dú)立出來(lái)的公司。它主要為OEM主機(jī)廠、Tier1供應(yīng)商、零部件&子系統(tǒng)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商提供LeddarCore IC傳感器技術(shù)，用于開發(fā)ADAS/AD解決方案中的激光雷達(dá)。據(jù)悉，Leddar Tech可以兼容許多低價(jià)格的光電探測(cè)器和光源設(shè)備，包括光電接收二極管、垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）甚至白光LED。特別是在光學(xué)飛行時(shí)間感測(cè)領(lǐng)域有很大優(yōu)勢(shì)。而基于Leddar Tech光學(xué)飛行時(shí)間感測(cè)技術(shù)的激光雷達(dá)不僅有著高距離功率比、在能見度低的條件下可有效探測(cè)目標(biāo)，還能使用單個(gè)檢測(cè)器分辨多個(gè)目標(biāo)。去年，Leddar Tech宣布推出一款專為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的3D Flash激光雷達(dá)Leddar Pixell。該產(chǎn)品在探測(cè)車輛周圍行人、騎自行車的人以及其他障礙物方面可靠性非常高。也是一種最佳的探測(cè)Cocoon（車身周圍360°全包覆）解決方案，適用于自動(dòng)駕駛部署，而且已經(jīng)被北美和歐洲地區(qū)的十幾家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車供應(yīng)商采用。IbeoIbeo成立于1998年的德國(guó)漢堡，2000年被工業(yè)傳感器公司SICK AG并入，作為SICK AG的車載激光雷達(dá)部門。2009 年Ibeo又脫離SICK AG獨(dú)立，成為了一家獨(dú)資公司。2018年又被汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）收購(gòu)了40%的股權(quán)。2010 年，Ibeo和法雷奧合作量產(chǎn)可用于汽車的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)ScaLa。七年之后，該款產(chǎn)品便作為全球第一款量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)被搭載在了奧迪A8上，在去年年初的CES展上，法雷奧展示了第二代ScaLa激光雷達(dá)，并首次對(duì)外展示了其正在研發(fā)的基于MEMS技術(shù)的第三代激光雷達(dá)產(chǎn)品。據(jù)悉，如今第二代ScaLa激光雷達(dá)正為更高級(jí)的自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段，會(huì)首先搭載在歐洲另一款豪華品牌車型上。Ibeo研發(fā)的傳感器系統(tǒng)Ibeo NEXT具有長(zhǎng)距離和高空間分辨率，可構(gòu)建高度精確的3D環(huán)境模型，并涵蓋道路指引信息、道路設(shè)施、標(biāo)牌、交通信號(hào)燈等詳細(xì)信息，還可迅速記錄、持續(xù)更新地圖數(shù)據(jù)，綜合實(shí)力非常強(qiáng)大。Innoviz與以上幾家激光雷達(dá)企業(yè)相比，Innoviz的成立時(shí)間最短在2016年的1月。該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Omer Keilaf曾擔(dān)任以色列國(guó)防部電子研究主管，并在1979年獲得以色列國(guó)防獎(jiǎng)，該公司的核心團(tuán)隊(duì)和主要技術(shù)均來(lái)自于以色列情報(bào)總隊(duì)精英技術(shù)部門。從成立之初，該公司就致力于量產(chǎn)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)傳感器的研發(fā)，并為其硬件開發(fā)配套輔助產(chǎn)品。公司的目標(biāo)是要造出價(jià)格在100美元以下的固態(tài)激光雷達(dá)。作為 MEMS 激光雷達(dá)的頭部企業(yè)，Innoviz在2018年獲得了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)前裝訂單，并且與包括安波福、麥格納、恒潤(rùn)和三星哈曼在內(nèi)的零部件供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。目前，Innoviz已經(jīng)有了車規(guī)級(jí)雷達(dá)傳感器InnovizOne，明年將在寶馬的協(xié)助下進(jìn)行正式量產(chǎn)。據(jù)悉，這款激光雷達(dá)將會(huì)成為一套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心。而且Innoviz已經(jīng)掌握了除激光器以外的所有關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如控制芯片、專用集成電路（ASIC）、激光器、光束控制裝置和光電探測(cè)器。眼下，Innoviz正聯(lián)合麥格納與安波福為寶馬的iX系列SUV（2021年上市）開發(fā)雷達(dá)系統(tǒng)。麥格納與安波福都對(duì)Innoviz進(jìn)行了投資。近日有媒體報(bào)道稱，Innoviz也計(jì)劃通過(guò)SPAC登陸資本市場(chǎng)，成為繼Velodyne、Luminar和 Aeva之后的第四家車載激光雷達(dá)制造商。其實(shí)除了以上提到的這幾家企業(yè)外，還有很多風(fēng)頭正盛或潛力巨大的公司也在不斷涌現(xiàn)，譬如Luminar、TriLumina、Tetra Vue等等。似乎這個(gè)市場(chǎng)并沒有進(jìn)入資本寒冬。圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

9，工業(yè)激光傳感器品牌排行榜哪個(gè)最好

你指的激光位移傳感器嗎？國(guó)外比較好的牌子有德國(guó)米銥和日本基恩士，特點(diǎn)是精度高，重復(fù)性好，相對(duì)價(jià)格也高。中端有西克，optex. 低端點(diǎn)的有歐姆龍和松下。國(guó)內(nèi)牌子比較多了，價(jià)格相差也很大，性能參差不齊，不一一說(shuō)了。米銥激光位移傳感器

10，激光雷達(dá)哪家好

這要看你是用在什么領(lǐng)域的了，不同領(lǐng)域的激光雷達(dá)各有千秋，像機(jī)器人領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)一般都比較認(rèn)可思嵐科技，是國(guó)內(nèi)性價(jià)比比較高的品牌，市面上很多機(jī)器人企業(yè)都是用它們家的。而在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，國(guó)外的Velodyne相信很多人都知道。
參考下這張排行榜，國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)這幾家都不錯(cuò)啦！
簡(jiǎn)單的給你分析下，目前我們國(guó)內(nèi)好的雷達(dá)是沒有幾家的，在我看來(lái)，激光雷達(dá)的采樣頻率是直接決定著快速建圖的，同行業(yè)內(nèi)一般都用國(guó)外的雷達(dá)比較多，我看這個(gè)國(guó)內(nèi)的思嵐科技參數(shù)還不錯(cuò)倒是可以去了解下，沒有什么損失的嘍
無(wú)人駕駛領(lǐng)域的確Velodyne比較知名，如果是在機(jī)器人領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)基本以思嵐科技為主
看你用在什么地方，如果是機(jī)器人領(lǐng)域的話，思嵐科技是業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的，你可以去了解下
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