最近聽到一個(gè)名字ubi-2/，ubi-2/哪個(gè)做的比較好，Ube 車險(xiǎn)哪個(gè)做的比較好？ubi什么是UBI模式車險(xiǎn)(usage based insurance):基于車主駕駛行為和車輛相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合的可量化保險(xiǎn)。通過OBD智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控里程、油耗等車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合車主“三急”次數(shù)、違章次數(shù)等駕駛行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理評(píng)估車主駕駛行為的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指數(shù)為每位車主提供定制化的保單，保費(fèi)取決于車主實(shí)際行駛里程、行駛時(shí)間、行駛地點(diǎn)、具體駕駛行為的綜合考慮。

1的概念。UBI車險(xiǎn)UBI車險(xiǎn)是一種根據(jù)駕駛?cè)藢?shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、里程和具體駕駛行為確定賠付多少的保險(xiǎn)。2.UBI 車險(xiǎn)的作用用戶參加UBI車險(xiǎn)計(jì)劃后，根據(jù)駕駛行為和習(xí)慣的數(shù)據(jù)，可以獲得車險(xiǎn)的一定優(yōu)惠。2020年9月2日，為貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更好維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，促進(jìn)車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展，中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)正式制定了《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)全面改革的指導(dǎo)意見》，并于2020年9月發(fā)布。

先說成績。這個(gè)UBI車險(xiǎn)基于駕駛行為我比較看好；近年來，中國的汽車數(shù)量急劇增加。結(jié)合相關(guān)政策的出臺(tái)車險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)在國內(nèi)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)中占比越來越大，達(dá)到千億規(guī)模。市場(chǎng)迎來第三次車險(xiǎn)費(fèi)改，保監(jiān)會(huì)逐步放開定價(jià)策略。保險(xiǎn)公司自由制定車險(xiǎn)產(chǎn)品，如基于駕駛行為的Ruby UBI，逐漸市場(chǎng)化。5萬公里的年保費(fèi)和1萬公里是一樣的，但是風(fēng)險(xiǎn)高多少呢？

4、UBI 車險(xiǎn)(駕駛行為保險(xiǎn)

沒有足夠的數(shù)據(jù)收集，沒有數(shù)據(jù)收集載體(如OBD)，也沒有這方面的精算，所以無法判斷個(gè)別司機(jī)的駕駛習(xí)慣是否有利于降低保費(fèi)。如果這個(gè)數(shù)據(jù)有了，對(duì)于車險(xiǎn)，國內(nèi)的定價(jià)來說就是顛覆性的！我們公司從2013年開始嘗試這樣做，遇到了幾個(gè)問題:1。有些型號(hào)沒有OBD數(shù)據(jù)接口或者接口不開放；2.汽車公司非常關(guān)注這類數(shù)據(jù)，不愿意提供給保險(xiǎn)公司，也不愿意購買；3.數(shù)據(jù)過于分散，數(shù)據(jù)采集設(shè)備前期投入過大，保險(xiǎn)國有公司不愿意投入，民營公司沒有足夠的實(shí)力；4.在目前以返利營銷為主的體系中，國內(nèi)車主關(guān)心的是自己有多少返利，而不是保障(這是最扯淡的)，商務(wù)車主關(guān)心的是買保險(xiǎn)有多少返利。車險(xiǎn)溢價(jià)定價(jià)問題5。因?yàn)楝F(xiàn)在營銷手段的多樣化，消費(fèi)者對(duì)同類產(chǎn)品的疑慮很大。6.我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，免費(fèi)贈(zèng)送設(shè)備。車險(xiǎn)不比去年車主自己買的高。險(xiǎn)種一致，并提供其他保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)。但是，委托我們做經(jīng)紀(jì)人，作用不大。我覺得這應(yīng)該是未來發(fā)展的一個(gè)方向，而且極有可能是一個(gè)非?？孔V的方向，完全有可能支持一個(gè)新的。

UBI 車險(xiǎn)的理賠標(biāo)準(zhǔn)與保險(xiǎn)公司相同。如果發(fā)生意外，直接找保險(xiǎn)公司！事實(shí)上，UBI 車險(xiǎn)是一種新的保險(xiǎn)模式。一些有實(shí)力的科技公司與保險(xiǎn)公司合作，對(duì)性能好的車主在購買保險(xiǎn)或購買后給予一定的優(yōu)惠！目前已經(jīng)和各大公司聯(lián)合推出UBI智慧車險(xiǎn)，車主不用開車就可以過來了解一天的保費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)是你有沒有出事，誰負(fù)責(zé)。其實(shí)和原來一樣，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司賠錢。

1。一、什么是UBI 車險(xiǎn)？UBI 車險(xiǎn)是一種基于駕駛行為的支付車險(xiǎn)。簡單來說，通過對(duì)車主駕駛行為的數(shù)據(jù)分析，給予事故少的優(yōu)質(zhì)車主在續(xù)?；蛸徺I保險(xiǎn)時(shí)最大的優(yōu)惠；對(duì)于出了很多事故的窮車主來說，就要承擔(dān)高額保費(fèi)。2.傳統(tǒng)呢車險(xiǎn)？無論你是優(yōu)質(zhì)車主還是劣質(zhì)車主，你都要承擔(dān)同樣的保費(fèi)，而劣質(zhì)車主在保險(xiǎn)中的理賠會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過優(yōu)質(zhì)車主，這對(duì)優(yōu)質(zhì)車主是不公平的。

UBI 車險(xiǎn)是基于車主駕駛行為的差異車險(xiǎn)。簡單來說，保險(xiǎn)公司在續(xù)?；蛸徺I保險(xiǎn)時(shí)，會(huì)把最好的價(jià)格優(yōu)惠給事故少的優(yōu)質(zhì)車主。對(duì)于出了很多事故的窮車主來說，就要承擔(dān)高額保費(fèi)。在傳統(tǒng)的車險(xiǎn)中，無論你是優(yōu)質(zhì)車主還是劣質(zhì)車主，都要承擔(dān)相同的保費(fèi)，而劣質(zhì)車主在保險(xiǎn)中的理賠金額會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于優(yōu)質(zhì)車主，這對(duì)優(yōu)質(zhì)車主是不公平的。

UBI mode車險(xiǎn)(usage based insurance):基于車主駕駛行為和車輛相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合的可量化保險(xiǎn)。通過OBD智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控里程、油耗等車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合車主“三急”次數(shù)、違章次數(shù)等駕駛行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理評(píng)估車主駕駛行為的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指數(shù)為每位車主提供定制化的保單。保費(fèi)取決于車主實(shí)際行駛里程、行駛時(shí)間、行駛地點(diǎn)、具體駕駛行為的綜合考慮。

Ube 車險(xiǎn)哪個(gè)比較好？車險(xiǎn)都是保險(xiǎn)公司的人做的。哪個(gè)是一樣的？UBI模式車險(xiǎn)(usage based Insurance):基于車主駕駛行為和車輛相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合的可量化保險(xiǎn)，通過OBD智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控里程、油耗等車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合車主“三急”次數(shù)、違章次數(shù)等駕駛行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理評(píng)估車主駕駛行為的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指數(shù)為每位車主提供定制化的保單。保費(fèi)取決于車主實(shí)際行駛里程、行駛時(shí)間、行駛地點(diǎn)、具體駕駛行為的綜合考慮。