中國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有突破

來源：整理時(shí)間：2023-06-26 15:03:05 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有突破

說是超音速巡航，其實(shí)也不是像大家想像的那樣，飛機(jī)從起飛到降落一直都處于超音速飛行狀態(tài)。我查過資料了，美國的f22最多也只能連續(xù)用超音速飛行半小時(shí)左右。當(dāng)然，半小時(shí)比其他那些打開加力后，只能連續(xù)飛行七八分鐘的飛機(jī)是強(qiáng)多了。我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是制約我國飛機(jī)發(fā)展的瓶頸，雖說這幾年取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但和國外發(fā)達(dá)國家的同類產(chǎn)品相比，還是有差距的。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大，大修間隔時(shí)間短這三點(diǎn)上。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有突破

2，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候才可以突破技術(shù)的瓶頸

已經(jīng)走歪了，完全滿足于小排量，天真地以為小馬真的能拉大車。要再等起碼十年才能明白過來，重新回去從大排量開始。

1、大批量產(chǎn)的仿制的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與國外發(fā)動(dòng)機(jī)從性能上應(yīng)該沒有太大差別?；径疾捎脭?shù)控加工技術(shù)、半自動(dòng)化的裝配工藝。2、主要問題是，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家研發(fā)積極性、研發(fā)能力還需進(jìn)一步提高，全新的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)幾乎空白；國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)后的改進(jìn)提高步伐緩慢，廠家多數(shù)安于現(xiàn)狀；少數(shù)高端發(fā)動(dòng)機(jī)受國內(nèi)材料水平、研制經(jīng)費(fèi)等制約，完全依賴進(jìn)口。

國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候才可以突破技術(shù)的瓶頸

3，國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)怎么樣有沒有什么新突破

就那樣吧一般家用沒問題但是超過20W公里油耗和小問題就會(huì)比較多這個(gè)短期無法解決

這個(gè)國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是奇瑞汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是非常有給力的，但目前剛剛上市的一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)比奔馳寶馬的一些發(fā)動(dòng)機(jī)都牛逼。

其實(shí)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的都是全部都是原來的日本發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)出來，最近新聞吉利會(huì)跟豐田技術(shù)合作，研發(fā)新的國產(chǎn)混合動(dòng)力，也就是用國外的技術(shù)來做發(fā)動(dòng)機(jī)

我國當(dāng)下航天科技在世界先進(jìn)前列，但竟然尚未有拿得出手的自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，都是合資后別人的技術(shù)。而往往國產(chǎn)的質(zhì)量又遜于進(jìn)口質(zhì)量，技術(shù)上根本談不上有什么新突破。

你好，保養(yǎng)好的話，那么開十幾年是沒有問題的。自主品牌的可以看看哈弗，吉利，比亞迪，長(zhǎng)安都可以看看這個(gè)國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是奇瑞汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是非常有給力的，但目前剛剛上市的一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)比奔馳寶馬的一些發(fā)動(dòng)機(jī)都牛逼。

國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)怎么樣有沒有什么新突破