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自動(dòng)駕駛車禍身亡，優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-26 13:48:43 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

優(yōu)步研制的無(wú)人駕駛車輛有可以自動(dòng)加速、減速、行駛和實(shí)現(xiàn)其它基本功能。當(dāng)內(nèi)置的感應(yīng)器檢測(cè)到有別的車突然轉(zhuǎn)向到它的車道內(nèi)或者碰到無(wú)法識(shí)別及處理的事物，它就會(huì)終止無(wú)人駕駛模式，并且發(fā)出很大聲的嘟嘟警報(bào)聲。優(yōu)步研制中心負(fù)責(zé)人還曾表示，“駕駛員可以隨時(shí)選擇自己掌控車輛。在駕駛過(guò)程中，這輛車的感應(yīng)器還探測(cè)到阻礙交通的路邊停車、亂穿馬路的行人、騎自行車的人甚至一只正在過(guò)馬路的鵝！”但這次撞死行人的事故給優(yōu)步的無(wú)人駕駛研制蒙上了重重的陰影。

據(jù)了解，警方確認(rèn)當(dāng)時(shí)Uber的汽車正處在自動(dòng)駕駛模式，時(shí)速為65公里，駕駛座上坐著一名操作員。這是繼特斯拉Model S自動(dòng)巡航狀態(tài)下致命車禍的另一起死亡事故，普遍認(rèn)為這可能對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成打擊。

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優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

2，自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任怎樣劃分

3月31日?qǐng)?bào)道，日本計(jì)劃讓車主承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的交通事故責(zé)任——像普通汽車一樣，減輕汽車廠商對(duì)承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任的擔(dān)憂，可能加快自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。這一政策是日本政府未來(lái)投資委員會(huì)星期五公布的與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的方針的一部分。這一方針最早將于2019年提交日本國(guó)會(huì)討論。日本首相安倍晉三（shinzo abe）在一次會(huì)議上表示，“通過(guò)采取制定法律框架的具體措施，我希望日本能在制定國(guó)際準(zhǔn)則方面處于領(lǐng)先地位?！?這一方針旨在在自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模普及——時(shí)間可能為2020年代上半部分——前制定監(jiān)管和法律指導(dǎo)。它包含第三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)——在一定條件下汽車能在司機(jī)監(jiān)管下自動(dòng)行駛。面向第四或五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，或完全無(wú)人駕駛汽車的討論將在之后進(jìn)行。與普通汽車一樣，車主將對(duì)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)的交通事故擔(dān)責(zé)，可以由政府強(qiáng)制購(gòu)買的汽車險(xiǎn)理賠。只有在車輛存在缺陷的情況下汽車廠商才需要擔(dān)責(zé)。保險(xiǎn)公司將開(kāi)發(fā)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的新險(xiǎn)種。為了有助于查清事故責(zé)任，自動(dòng)駕駛汽車將要求安裝相關(guān)設(shè)備，能記錄位置，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等信息。只要車主采取了恰當(dāng)?shù)陌踩胧绺缕嚫鞣N系統(tǒng)，汽車遭到黑客攻擊造成的損失，將按照汽車被盜竊的情況處理。還有諸多問(wèn)題——例如交通事故的刑事責(zé)任——是日本政府的方針?biāo)鶝](méi)有解決的。日本道路交通法規(guī)，可能與自動(dòng)駕駛問(wèn)題存在不“兼容”，因?yàn)樗鼈兪腔凇度諆?nèi)瓦道路交通公約》的，假定道路交通離不開(kāi)人的參與。這一公約修改的可能性不大，承擔(dān)刑事責(zé)任的可能性對(duì)汽車廠商影響相當(dāng)大。判斷無(wú)人駕駛的運(yùn)行環(huán)境——例如速度限制、時(shí)間和天氣，也是至關(guān)重要的。政府還必須制定控制系統(tǒng)和防御黑客攻擊的標(biāo)準(zhǔn)，它計(jì)劃今年夏季制定自動(dòng)駕駛汽車安全方針。本月早些時(shí)候，一名亞利桑那州女性在公路上被一輛uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞上身亡。這一事件引發(fā)了有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任的爭(zhēng)論。

根據(jù)雙方當(dāng)事人對(duì)事故所起的作用和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。

自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任怎樣劃分

3，美國(guó)加州特斯拉致命車禍?zhǔn)侨绾伟l(fā)生的

美國(guó)加州特斯拉Model X致命車禍發(fā)生之后，3月25日，交通管理人員在事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展工作。特斯拉3月30日發(fā)布公告稱，美國(guó)特斯拉Model X致命車禍發(fā)生之前，事故車輛的Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）處于開(kāi)啟狀態(tài)。這令公眾對(duì)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在公路上行駛的安全性產(chǎn)生了新的擔(dān)憂。特斯拉還稱，事故車輛的駕駛?cè)罩撅@示，車禍發(fā)生之前，汽車對(duì)司機(jī)發(fā)出了雙手放在方向盤(pán)上的警告，但司機(jī)沒(méi)有采取行動(dòng)。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)3月30日?qǐng)?bào)道，特斯拉稱，駕駛?cè)罩局酗@示，撞車發(fā)生前的6秒鐘，司機(jī)的雙手沒(méi)有在方向盤(pán)上檢測(cè)出，這期間盡管有約5秒時(shí)間和500英尺（150米）的無(wú)障礙視野，但司機(jī)沒(méi)有采取任何行動(dòng)。特斯拉的公告中沒(méi)有提到為什么Autopilot沒(méi)有檢測(cè)出混凝土隔離帶。3月23日，在美國(guó)加利福尼亞州山景城101號(hào)高速公路上，一輛藍(lán)色的特斯拉Model X在向南行駛時(shí)，撞上混凝土隔離帶，汽車起火。隨后又被車道后方駛來(lái)的兩輛汽車相繼追尾，車主送往醫(yī)院之后不治身亡。特斯拉此次車禍致死發(fā)生在Uber自動(dòng)駕駛撞人致死案后不久。此前的3月18日，Uber在美國(guó)亞利桑那州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)，撞死了一名行人。3月27日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（The National Transportation Safety Board ，NTSB）介入此案展開(kāi)了調(diào)查。這也是該局今年第二次對(duì)特斯拉車禍?zhǔn)┮躁P(guān)注。華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)以調(diào)查空難聞名，現(xiàn)在對(duì)新興的自動(dòng)駕駛科技也投入了更多的調(diào)研。據(jù)路透社3月31日?qǐng)?bào)道，特斯拉的Autopilot在特定的情況下允許司機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間雙手離開(kāi)方向盤(pán)。雖然特斯拉要求用戶在使用Autopilot之前雙手必須“始終”放在方向盤(pán)上，但用戶經(jīng)常吹噓他們?cè)谑褂迷摴δ軙r(shí)可以不需要手握方向盤(pán)。此前的2016年5月，一輛特斯拉Model S的車禍令司機(jī)身亡，當(dāng)時(shí)司機(jī)同樣使用了Autopilot。這也是首次特斯拉汽車在Autopilot模式打開(kāi)時(shí)造成的致死車禍。報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)該案調(diào)查結(jié)論認(rèn)為，特斯拉對(duì)車禍負(fù)有責(zé)任，由于沒(méi)有包含足夠的安全保護(hù)措施。當(dāng)時(shí)特斯拉的解釋是，系統(tǒng)在面對(duì)明亮的天空時(shí)沒(méi)有看見(jiàn)白色的卡車。該委員會(huì)還表示，Autopilot讓司機(jī)無(wú)視了公司的警告，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)雙手不放在方向盤(pán)上。他們還發(fā)現(xiàn)，Autopilot可以被用于沒(méi)有被設(shè)計(jì)到的路段。司機(jī)雙手在不在方向盤(pán)上的檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)警告司機(jī)來(lái)說(shuō)作用也很雞肋。特斯拉在公告中稱，“Autopilot不能阻止所有的事故——設(shè)立這樣的標(biāo)準(zhǔn)是不可能的，但它能讓事故盡可能減少發(fā)生。它毋庸置疑能讓這個(gè)世界上的車主、行人和騎行者更加安全?！甭吠干绲膱?bào)道還提到，3月29日，特斯拉宣布召回其2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬(wàn)輛Model S轎車，稱是為了更換螺栓。該螺栓為動(dòng)力轉(zhuǎn)向組件中的一部分，據(jù)說(shuō)與寒冷氣溫下播撒的路面鹽接觸后會(huì)開(kāi)始腐蝕。目前還沒(méi)有因此產(chǎn)生事故。

美國(guó)加州特斯拉致命車禍?zhǔn)侨绾伟l(fā)生的