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1，負(fù)荷率是什么意思

發(fā)動(dòng)機(jī)在某一工況下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率

負(fù)荷率是指在規(guī)定時(shí)間（日、月、年）內(nèi)的平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比的百分?jǐn)?shù)。

負(fù)荷率是什么意思

2，什么是裝置負(fù)荷率

負(fù)荷率是指在規(guī)定時(shí)間（日、月、年）內(nèi)的平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比的百分?jǐn)?shù)。

轉(zhuǎn)；在電力系統(tǒng)中，電氣設(shè)備所需用的電功率稱為負(fù)荷或電力。由于電功率分為視在功率、有功功率和無(wú)功功率，一般用電流表示的負(fù)荷，實(shí)際上是對(duì)應(yīng)視在功率而言。電力負(fù)荷在某個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)必然出現(xiàn)一個(gè)最大值，稱為最高負(fù)荷。在某一段時(shí)間范圍內(nèi)電力負(fù)荷的平均值，稱為平均負(fù)荷。平均有功負(fù)荷與最高負(fù)荷的比率，稱為負(fù)荷率。調(diào)整負(fù)荷，提高負(fù)荷率，不僅使用電單位的用電達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理，而且也為整個(gè)電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

什么是裝置負(fù)荷率

3，負(fù)荷率概念

負(fù)荷率指在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)（日、月、年）內(nèi)的平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比的百分?jǐn)?shù)。汽車的負(fù)荷率：內(nèi)燃機(jī)在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)荷。負(fù)荷率的定義是：某段時(shí)間內(nèi)的平均負(fù)荷與該段時(shí)間內(nèi)的最高負(fù)荷的百分比。詳細(xì)比如：輪胎負(fù)荷數(shù)含義　　輪胎強(qiáng)度用層級(jí)(P,R)表示，層級(jí)數(shù)越高，可承受負(fù)荷越大。在胎體使用棉簾線時(shí)，所用簾線層數(shù)已直接表明。尼龍，聚酯纖維和人造絲作為簾線材料時(shí)會(huì)使簾線層級(jí)數(shù)明顯減少。　　但從使用者的觀點(diǎn)看，在采用棉簾線時(shí)，P,R表示的就是所能承受的負(fù)荷數(shù)。由于新材料的高負(fù)荷特性，所用輪胎的胎體簾線層數(shù)很少，(P,R)層數(shù)這一術(shù)語(yǔ)隨著簾線層數(shù)的減少已不是原來(lái)意義。6P,R表示的已不再是6層簾線，而是相同于6層棉簾線所能承受的負(fù)荷了。單位及計(jì)算：Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)功率,kW.試驗(yàn)以燃用純柴油的原機(jī)噴油泵、供油定時(shí)、噴油壓力等參數(shù)相同為前提,選擇最大扭矩轉(zhuǎn)速2000rmin,從75N·m(該轉(zhuǎn)速下680?0負(fù)荷率)開(kāi)始噴入乙醇.負(fù)荷率是指發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與該轉(zhuǎn)速下原柴油機(jī)最大扭矩的比值。

負(fù)荷率是指在規(guī)定時(shí)間（日、月、年）內(nèi)的平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比的百分?jǐn)?shù)；負(fù)荷率用來(lái)衡量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)負(fù)荷變動(dòng)情況，以及考核電氣設(shè)備的利用程度。

負(fù)荷率概念