2019年，本田銷量約483萬輛，全球排名第七；其中，中國市場貢獻了約155萬臺，約占三分之一。2019年，本田在華合資企業(yè)東風本田和廣汽本田在國內(nèi)乘用車銷量中分別排名第八和第十。2021年4月25日，本田CEO三步洪敏表示，公司計劃到2040年將電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%。

目前世界上研制的最先進的機器人是Ameka，它的面部表情和手部動作與真人基本一致，非常逼真。目前世界上最先進的機器人是高達機器人，這也是第一個達到全尺寸高達的機器人，影響力很大。是阿西莫。這個機器人高1.2米，重43公斤。雖然不大，但是很靈活。機器人的種類因用途不同而差異很大，基本沒有可比性。只能說美國整體占絕對優(yōu)勢，日本人充其量是人形機器人，很先進。

日本本田公司主導的“Asimo”系列機器人最新模型9月27日在西班牙巴塞羅那亮相。經(jīng)過7年的發(fā)展，如今的機器人“阿西莫”不僅能爬樓梯，還能給人端茶倒水。五指可以靈活活動。新阿西莫機器人高1.2米，重43公斤。雖然不大，但它的動作似乎相當靈活。由一部手機控制，它能以接近人類的姿態(tài)自由行走、跳舞和奔跑，因此被稱為“靈活和創(chuàng)新的領(lǐng)導者”。

單純論銷售發(fā)動機技術(shù)，本田是世界第一嗎？個人認為，本田的發(fā)動機技術(shù)不是世界上最好的，但卻是世界上最好的之一。世界上有那么多汽車制造商，有許多優(yōu)秀的發(fā)動機。本田的發(fā)動機不錯，但不是唯一的。這是一個百花齊放、百家爭鳴的時代。每個人對好發(fā)動機的理解都不一樣，有的看重燃油經(jīng)濟性，有的看重動力，有的在意穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。在自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域，本田發(fā)動機確實可以做到省油、省心、節(jié)能。

在質(zhì)量穩(wěn)定可靠方面，曾有研究數(shù)據(jù)顯示，本田發(fā)動機故障率全球最低。當然，這個數(shù)據(jù)是在機油增加之前，本田機油增加之后，發(fā)動機故障率不會是第一。渦輪增壓發(fā)動機方面，本田也很變態(tài)。我們就不提曾經(jīng)輝煌的F1了。畢竟離民用車太遠了，但是現(xiàn)在本田F1三進三出之后就沒有優(yōu)勢了，根本不是最好的。民用渦輪增壓發(fā)動機方面，本田確實夠省油夠有活力，但也不省心。

說起日系車，豐田和本田應(yīng)該是大家比較熟悉的品牌。我們來看看豐田和本田哪個車性價比更高，本田SUV價格多少？一汽豐田和本田誰的性能更高？其實這兩個品牌的對比，無論結(jié)果如何，都會讓豐田車主或者本田車主不高興。畢竟誰希望自己的汽車品牌被別人唾棄呢？例外的是，有一些愛國的用戶。如果邊肖在他的文章中談?wù)撊毡拒嚨膬?yōu)點或缺點，他們會被口水淹沒。

豐田和本田就像一個商人和一個技術(shù)宅。作為最賺錢的汽車制造商，豐田以169億美元的利潤碾壓眾多對手，成為汽車行業(yè)的冠軍。大眾即使營業(yè)收入與豐田相當，利潤也遠低于豐田。豐田的產(chǎn)品幾乎涵蓋了所有類型的汽車，在不同的級別，豐田都能做到最暢銷的汽車。其次，通過核心零部件的投入和控制，也是豐田控制自身供應(yīng)鏈，進一步控制生產(chǎn)成本的重要手段。

公關(guān)厲害，性價比不錯，買家沒有進行對比測試。所以可以看出主要針對的是不太富裕的激進年輕人。當然還有車送，黑科技，技術(shù)宅，明顯有公關(guān)氛圍。最早是2008年左右，八雅閣上市期間，汽車之家的軟文，紅頭，1.5t1050，摩托車，機器人，割草機，支線飛機，各種帶有明顯公關(guān)宣傳性質(zhì)的軟文層出不窮，目的是培養(yǎng)品牌忠誠度。

這年頭信息太多了，一個個識別模型參數(shù)遠不如記住一個品牌方便。畢竟大部分人買車是為了開車，而不是寫點評。自己有足夠的就好。剛畢業(yè)的時候，開了一個面包，空調(diào)燙發(fā)座都凍住了，這就夠了。那是一輛好車。就這么簡單。一般來說，兩田一產(chǎn)的車坑少，保有量大，保養(yǎng)難度低，騎行和駕駛外觀無重傷，價格合理。屬于那種即使不是很喜歡也沒有硬錯誤的。

本田和豐田是世界十大汽車品牌之一，銷量和口碑都非常好。由于其可靠穩(wěn)定的質(zhì)量，它受到全世界人民的歡迎。本田和豐田的區(qū)別在于:豐田是目前世界第一的汽車廠商，專注于中端市場，也有高端汽車產(chǎn)品；本田是世界上最大的摩托車制造商，其汽車產(chǎn)量和規(guī)模都在世界十大汽車制造商之列。汽車只是副業(yè)，主業(yè)是生產(chǎn)不同領(lǐng)域的摩托車?？偟膩碚f，本田適合喜歡開車的人，豐田適合把車當踏腳石的人。

豐田是一家純粹的汽車公司。銷量和產(chǎn)品線自然是沒法比的。本田的全稱是本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)，本田是一個癡迷于技術(shù)的本田。每一代總裁都是技術(shù)部門的人物，業(yè)務(wù)和事務(wù)部門的人都成不了總裁。主營業(yè)務(wù)是汽車、摩托車、飛機、機器人。就像它的公司名稱一樣，本田癡迷于技術(shù)研發(fā)。如果說豐田是“為造車開發(fā)技術(shù)”，那么本田就是“因為技術(shù)而造車”。比如本田，太專注于研發(fā)汽油發(fā)動機，連柴油車都沒有。

三個品牌各有特色，在售的合資工廠都有自己的精品車型。要說哪個更好，老凱也沒有一個確切的數(shù)字，什么都好，他只能說本田不折騰，雅馬哈有激情，鈴木性價比高。早期三大品牌在國內(nèi)投入不多，一萬年125和150，真正的大車錯過了國內(nèi)市場，接觸不多，最近本田加大了在中國的投入，引進了很多國際同步車型，把鈴木和雅馬哈甩在了后面，但是一些經(jīng)典的cb400和cub依然沒有進入中國。