以ofo為代表的自行車共享推動了綠色出行。然而，由于城市公共空間的規(guī)劃設計存在缺陷，缺乏配套的公共服務、相關制度和管理等。自行車共享已經(jīng)被隨意停放，擠滿了自行車共享的人，一些自行車共享的企業(yè)一直在不規(guī)范地運營，并扣留用戶押金?！洞蠖际斜妱?chuàng)開放空間:創(chuàng)新2.0時代智慧城市建設新路徑》報告認為，自行車共享依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的應用，通過企業(yè)、社會、政府的共同參與，解決城市問題，既是商業(yè)創(chuàng)新，也是社會創(chuàng)新，是“五位一體”智慧城市管理服務轉型的生動詮釋，是創(chuàng)新2.0時代群眾路線、新網(wǎng)新政的新探索。

bike-sharing是指企業(yè)在校園、地鐵站、公交站、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)提供的自行車共享服務，是一種分時租賃模式。自行車共享是一種新的共享經(jīng)濟。自2016年底以來，自行車共享突然在中國流行起來。在街頭，自行車共享似乎一夜之間就到了“泛濫”的地步，各大城市的路邊都排著各種顏色的自行車共享。自行車共享吸引了越來越多的人的關注。因為符合低碳出行的理念，政府也在善意地觀察這個新生事物。

通過大數(shù)據(jù)，企業(yè)管理者可以找出汽車使用頻率高的區(qū)域，可以增加這一區(qū)域的單車量，有針對性地進行管理。當發(fā)現(xiàn)某個區(qū)域的自行車數(shù)量長期偏低時，管理者可以適當減少這個區(qū)域的自行車數(shù)量，把多余的數(shù)量放到需要的地方。從全國范圍來看，大數(shù)據(jù)分析可以幫助企業(yè)管理者了解各個城市的歷史運行情況，適當推進一些活動。

自行車共享大數(shù)據(jù)是通過每輛車的二維碼和用戶手機的序列號來采集的。收集的數(shù)據(jù)由服務器傳輸，自行車共享數(shù)據(jù)被保存用于數(shù)據(jù)分析。在大數(shù)據(jù)技術的介入下，對自行車共享的調配和停放進行有序調配，通過分析城市公交網(wǎng)絡數(shù)據(jù)得出人員流動規(guī)律，從而對自行車的調配、調配和停放進行選擇，進一步提高了自行車的利用率，實現(xiàn)了資源的最大化利用。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術的大數(shù)據(jù)，信息量巨大。只要這些信息能夠互聯(lián)共享，投放市場的自行車共享數(shù)量就可以輕松鎖定，監(jiān)管部門就可以準確監(jiān)管投放市場的自行車共享數(shù)量。這種借助大數(shù)據(jù)的精準監(jiān)管，不僅可以使市場上的自行車共享數(shù)量保持在符合客觀需求的動態(tài)平衡狀態(tài)，還可以從源頭上最大限度地減少自行車共享過度投資帶來的諸多城市治理問題，實現(xiàn)善治的雙贏效果。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，廣州將有一個大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺來統(tǒng)一管理自行車共享，不僅可以看到自行車共享的數(shù)量，還可以實現(xiàn)對自行車共享違法停車的實時監(jiān)管。媒體了解到，日前，廣州互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管服務平臺咨詢監(jiān)管服務項目正式對外招標。自行車共享的出現(xiàn)很好地解決了城市交通“最后一公里”的問題，但其存在的一些問題也不容忽視。例如，自行車共享的過度釋放，錯位，回收困難，

目前，雖然許多城市已經(jīng)控制了自行車共享的總量，但關于自行車共享的啟動和運營的信息仍然掌握在企業(yè)手中。甚至在一些城市發(fā)布“禁止投資令”后，一些企業(yè)已經(jīng)秘密推出了自行車共享。這顯然影響了治理效果。根據(jù)招標公告，廣州將對共享單車的“投放”、“管理”、“回收”全鏈條進行信息化管理。這意味著，在過去，只有企業(yè)才能控制每個企業(yè)投入多少自行車共享。

應要求企業(yè)制定投放、維護和回收自行車共享的時間表，并合理分配，以確保市場不會因企業(yè)之間的競爭而大規(guī)模投放而受到干擾。只有符合要求的企業(yè)才允許進入。同時，對合肥市已投入運營的自行車共享企業(yè)，要求其定期跟進自行車共享，監(jiān)控每輛自行車共享的位置信息，對停放超過一定時間、聚集人數(shù)較多的自行車共享，安排專人管理；同時，維護共享單車的正常使用，安排人員對事故單車進行及時維護和維修；拒不改正的企業(yè)將被查封、曝光和整改。

報道稱，數(shù)據(jù)顯示，自行車共享作為2017年的經(jīng)濟網(wǎng)絡明星，去年發(fā)展迅速。據(jù)楊介紹，截至2017年底，已有77家自行車共享企業(yè)進入市場，共有2300萬輛自行車，4億注冊用戶和170億項服務，隨著自行車共享數(shù)量的快速增加，車輛無序停放和維護管理不足的問題頻繁出現(xiàn)。