如何用大數(shù)據(jù)解決自行車共享中的停車問題？自行車共享大數(shù)據(jù)是如何收集的，又是如何運輸和存儲的？自行車共享大數(shù)據(jù)是通過每輛車的二維碼和用戶手機的序列號收集的。隨著自行車共享的出現(xiàn)，收集的數(shù)據(jù)由服務器傳輸，自行車共享數(shù)據(jù)被保存用于數(shù)據(jù)分析，大數(shù)據(jù)能否監(jiān)管自行車共享，遏制行業(yè)亂象。

據(jù)報道，在過去一年多的時間里，自行車共享領域迅速崛起的領導者中國的步子越邁越大，這是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一個在國內市場飽和之前就著手開展國際業(yè)務的領域。據(jù)介紹，ofo單車到目前為止已經(jīng)迭代了25次，產(chǎn)品超過20款。最近，ofo推出了一鍵開啟的NFC智能鎖，以及中國電信和華為聯(lián)合開發(fā)的NB-IOT智能鎖，并建立了全球最大的自行車共享大數(shù)據(jù)“奇點”平臺和電子圍欄系統(tǒng)。

“原來意大利北部一些城市政府減少了一些公交線路，讓這些城市的市民通過摩拜單車滿足出行需求?！痹谙つ幔Π輪诬囉脩粼谌?00多個城市中騎行時間最長，騎行速度最慢，騎行高峰時間集中在下午。經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，摩拜單車滿足了悉尼游客沿黃金海岸騎行的需求，下午是比較合適的騎行時間。自行車共享在這里扮演著健康和娛樂的角色。

1月17日，ofo宣布推出全新的奇點城市慢行交通管理平臺，并向政府開放ofo奇點的人工智能大數(shù)據(jù)信息。同一天，摩拜單車還宣布開放海量出行大數(shù)據(jù)。在保證用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下，通過與政府部門和科研機構的合作，共同推進自行車共享的精細化、智能化管理，在城市規(guī)劃、綠色出行、可持續(xù)交通等領域發(fā)揮積極作用。從2016年底開始，摩拜單車和ofo都推出了轟轟烈烈的出海計劃。到目前為止，兩家公司都喊出了進入全球200個城市的口號。

因此，在這個時候，朱嘯虎出面推動兩家公司的合并似乎是一個“合理”的舉動。即使自行車共享在中國還沒有進入困難階段，上述內部人士告訴極客公園:“朱嘯虎判斷，這個市場在中國最終將成為一個政府主導的市場。如果兩家合并，規(guī)模會更大，這可能會形成政府在規(guī)劃一些項目時需要考慮的變量。

自行車共享去年突然以出乎所有人意料的速度風靡全國，引起了眾多企業(yè)的進入和眾多資本的角力。在很多大中城市都能看到自行車共享的影子。隨著以摩拜單車為首的自行車共享企業(yè)估值的不斷提升，以及風險投資的不斷投入，這個行業(yè)似乎風光無限。與此同時，各種負面新聞也隨之而來，鎖車、春運搶騎自行車回老家、將自行車扔進河里、隨處損壞自行車、弄得一地雞毛、二維碼上貼其他二維碼，引發(fā)公眾對國民素質的擔憂、對政府監(jiān)管和扶持的質疑，甚至對企業(yè)管理模式的不滿。

1.從搶奪市場來看，摩拜單車和OFO的雙寡頭格局已經(jīng)基本形成，其他企業(yè)只能成為陪襯和綠葉。2.從政府監(jiān)管的角度來看，“必須安裝GPS”、“每萬輛車50名下線管理員”、“完好率不低于95%”、“人身傷害賠償不低于15萬元”等類似要求被納入監(jiān)管視野，勢必會大大增加企業(yè)的運營成本。