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1，自動變速器都有哪些

手自一體自動無極變速

自動變速器都有哪些

2，什么叫AT自動變速箱

AT就是傳統(tǒng)的自動擋變速箱，自動變速箱分好幾種，其中有雙離合的，還有無級變速的等等

AT只的是自動變速箱，MT手動變速箱

什么叫AT自動變速箱

3，什么是自動變速器

自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速甜(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。自動變速器的擋位一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等

什么是自動變速器

4，自動變速箱哪種好

AT變速箱最大的優(yōu)點是技術非常成熟了，應用的范圍也很廣，是非?？煽康倪x擇。并且AT變速箱的換擋體驗非常穩(wěn)當，踏實，雖然加速反應有些滯后，但是乘坐起來比較舒適。

自動變速箱分好多種，cvt也是其中的一種?，F(xiàn)在最普遍的自動變速箱是5或6前速變速箱，簡稱5at或6at，它們是有5個或6個前進擋。 cvt可以看做有無數(shù)個前進擋的自動變速箱，cvt勝在運行時順滑如絲，沒有一絲的頓挫感，并且使發(fā)動機轉速始終控制在最合適的范圍，相當省油，最主要的是舒適性突出。普通的5at或6at，升降檔的時候會有頓挫感，但提速能力上比cvt要好很多。我個人是開慣了cvt的車子，覺得cvt比at好多了……哈哈，其實看你個人喜好了。

自動變速器每一種都有自己的優(yōu)點，可根據(jù)每個自動變速器的特點參考，AT技術比較成熟故障率低，CVT換擋頓挫感小經(jīng)濟性好，DSG（DCT）是近幾年的比較熱門的變速箱動力性能好。

5，自動擋汽車自動變速箱有哪幾種

無極變速和自動擋有區(qū)別嗎？不一樣的。無級變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術即無級變速技術，采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。自動檔（AT自動檔汽車自動檔汽車是指采用自動波（自動變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動波常見的有三種型式，分別是液力自動波（簡稱AT）、機械無級自動波（簡稱CVT)、電控機械自動波（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為了自動波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。一、液力自動波（簡稱AT）結構與手動波相比，液力自動波（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設有干預裝置，即手動撥桿，標志P（停泊）、R（后退）、N（空檔）、D（前進），另外在前進檔中還設有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。 AT的優(yōu)點是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環(huán)流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。相比較而言,無級變速更省油手自一體使怎么回事？概念就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。優(yōu)勢這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。

6，各種變速箱的優(yōu)缺點有哪些

很多人應該都知道，現(xiàn)在常見的自動變速箱主要有AT（自動變速器）、CVT（無級變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種。當然自動變速箱還包括兩種型式：AMT（半自動變速器）、序列式變速箱，但由于搭載車型較少，缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動變速箱都有什么優(yōu)缺點呢？AT——技術最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換擋。這里要明確一點，AT變速箱并非擋位越多越好！由于其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入一個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。優(yōu)點：1、動力承載比CVT更高；2、得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對最高；3、技術成熟，研發(fā)成本相對較低。缺點：1、機構復雜，修理困難，維修成本高；2、換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導致燃油經(jīng)濟性不佳，動力輸出不夠平順。這些情況下該選它：購買經(jīng)濟型家用車時，AT是最佳選擇，省心、省時、省錢。當然，不少AT變速箱確實挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現(xiàn)連續(xù)性無斷點的動力傳輸，讓發(fā)動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。優(yōu)點：1、最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點；2、在經(jīng)濟轉速下連續(xù)工作傳動效率最高，從而達到節(jié)油的目的；3、零部件少、重量輕、體積小。缺點：1、傳動帶壽命相對短，維護成本高；2、動力承載有限，無法應用于大功率發(fā)動機，亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它：追求駕乘平穩(wěn)舒適性時,只要不是大功率豪車，CVT是你的不二之選。想飆起來？還是算了吧！DCT——完美結合手動、自動擋變速箱優(yōu)點的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上，它傳動機制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內。優(yōu)點：1、因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高；2、換擋響應快，換擋平順性僅略次于CVT；3、傳動效率高，動力損失小，經(jīng)濟燃油性相對最佳。缺點：1、其工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高；2、干式雙離合的散熱還是個未解難題；3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。

一、手動變速箱，就是我們通過手動的方式來實現(xiàn)車輛加減檔的裝置。優(yōu)點：1、降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。2、手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。3、制造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。二、自動變速箱，自動變速箱是相對于手動變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動根據(jù)汽車車速和發(fā)動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器DCT/DSG）。形式一、AT 變速箱的缺點：1、AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。2、只是由于AT變速箱技術過于成熟并且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。形式二、CVT變速箱的優(yōu)點：1.更省油、更環(huán)保：CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動機工況合理選擇最適當?shù)膫鲃颖龋屲囕v在各個車速時都能達到極好的燃油經(jīng)濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由于發(fā)動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。2.平順性好，舒適性佳：CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。3.結構簡單，成本低：CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規(guī)模量產，生產成本也能進一步降低。形式三、AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統(tǒng)的手動變速器基礎上改進而來的。優(yōu)點：1、結構簡單，傳動的效率高、成本低。2、雙離合變速箱簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”優(yōu)點：3、換擋平順、效率高，加速表現(xiàn)是優(yōu)勢。

1、電控液力自動變速器（AT）在傳統(tǒng)液力自動變速器的基礎上增設電子控制系統(tǒng)而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇最佳速比，使發(fā)動機工作在相應最佳轉速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選檔桿選擇要求的運行狀態(tài)。2、電控機械式自動變速器（AMT）在傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器的基礎上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動換檔機構改造成自動換檔機構，從而實現(xiàn)自動換檔的有級式機械自動變速器。3、電控機械無級自動變速器（CVT）采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。4、雙離合變速器（DCT）離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優(yōu)缺點。適合自己的才是最好的，根據(jù)樓主的實際情況做出抉擇吧。　　手動檔/mt　　駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速?！　∈謩訐踯囆筒僮鲝碗s，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油?！　∥鍣n手動　　代表車型：絕大多數(shù)家用轎車都有配備　　優(yōu)點：成本低，維護保養(yǎng)經(jīng)濟、方便　　缺點：手動變速器的通?。憾萝嚭芾?、需要一定的操作熟練度5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發(fā)揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經(jīng)常因為控制不好離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟性也無法保證?！　?mt　　代表車型：奔騰b70等　　優(yōu)點：轉速控制更加精確，有利于提升加速性和經(jīng)濟性　　缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術不佳帶來的困擾更多普通消費者認識6mt這個“新鮮事物”恐怕多是從奔騰b70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所適應的車速范圍縮小了，在換擋時對轉速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟性也更好一些。不過多了一個檔位之后操作的繁瑣性增加了，在城市當中也很難體現(xiàn)出它的價值。另外，6mt變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉速發(fā)動機才更能發(fā)揮它精確控制轉速的作用，一般的家用轎車所搭載的發(fā)動機其實并沒有必要搭配6mt變速器?！　∽詣?at　　通過車上裝置的發(fā)動機轉速和車速傳感器，通過ecu計算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速?！　∽詣訐踯囆筒僮骱唵?，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。但是比較費油。　　4at、5at　　代表車型：凱越等　　優(yōu)點：操作比手動擋車型方便許多　　缺點：技術陳舊，經(jīng)濟性、動力性不佳常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路，不過其動力性和經(jīng)濟性都要落后于手動變速器，而且造價和維護保養(yǎng)成本都要高于手動變速器，經(jīng)濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢?！　∈肿砸惑wat/mt　　同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能?！　∈肿砸惑w車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點，但是“費油”的問題仍然沒有解決?！　〈碥囆停好麂J等　　優(yōu)點：除自動箱的優(yōu)點外，還有可以手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟性更好　　缺點：費油，手動模式并不能完全手動，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費用較高市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日后的維護保養(yǎng)費用也比一般車型多?！　o極/cvt　　通過發(fā)動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速?！　〈碥囆停盒乱淮旎[　　優(yōu)點：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟性以及排放都更好　　缺點：應用車型少，成本高cvt無級變速器突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經(jīng)濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養(yǎng)費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺。目前市場上搭配cvt變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點曲高和寡的意思。　　dsg雙離合變速器　　代表車型：邁騰　　優(yōu)點：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感　　缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗dsg雙離合變速器是進來最受關注的一項技術，它的系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，dsg總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為先進的變速器?！　∫陨暇褪悄壳拔覀兂Ｒ姷母黝愖兯倨鳎鼈兌加懈髯缘膬?yōu)點和缺點，樓主可以根據(jù)自己需求的權重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。途觀這個車也不錯，可以代表大眾集團的造車質量，純手打，望樓主采納！