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1，自動(dòng)變速器都有哪些

手自一體自動(dòng) 無極變速

自動(dòng)變速器都有哪些

2，什么叫AT自動(dòng)變速箱

AT就是傳統(tǒng)的自動(dòng)擋變速箱，自動(dòng)變速箱分好幾種，其中有雙離合的，還有無級(jí)變速的等等

AT只的是自動(dòng)變速箱，MT手動(dòng)變速箱

什么叫AT自動(dòng)變速箱

3，什么是自動(dòng)變速器

自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)變速器常見的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速甜(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。自動(dòng)變速器的擋位一般來說，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等

什么是自動(dòng)變速器

4，自動(dòng)變速箱哪種好

AT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)非常成熟了，應(yīng)用的范圍也很廣，是非?？煽康倪x擇。并且AT變速箱的換擋體驗(yàn)非常穩(wěn)當(dāng)，踏實(shí)，雖然加速反應(yīng)有些滯后，但是乘坐起來比較舒適。

自動(dòng)變速箱分好多種，cvt也是其中的一種?，F(xiàn)在最普遍的自動(dòng)變速箱是5或6前速變速箱，簡(jiǎn)稱5at或6at，它們是有5個(gè)或6個(gè)前進(jìn)擋。 cvt可以看做有無數(shù)個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱，cvt勝在運(yùn)行時(shí)順滑如絲，沒有一絲的頓挫感，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終控制在最合適的范圍，相當(dāng)省油，最主要的是舒適性突出。普通的5at或6at，升降檔的時(shí)候會(huì)有頓挫感，但提速能力上比cvt要好很多。我個(gè)人是開慣了cvt的車子，覺得cvt比at好多了……哈哈，其實(shí)看你個(gè)人喜好了。

自動(dòng)變速器每一種都有自己的優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)每個(gè)自動(dòng)變速器的特點(diǎn)參考，AT技術(shù)比較成熟故障率低，CVT換擋頓挫感小經(jīng)濟(jì)性好，DSG（DCT）是近幾年的比較熱門的變速箱動(dòng)力性能好。

5，自動(dòng)擋汽車自動(dòng)變速箱有哪幾種

無極變速和自動(dòng)擋有區(qū)別嗎？不一樣的。無級(jí)變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。自動(dòng)檔（AT自動(dòng)檔汽車自動(dòng)檔汽車是指采用自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為了自動(dòng)波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。一、液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊）、R（后退）、N（空檔）、D（前進(jìn)），另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 AT的優(yōu)點(diǎn)是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。相比較而言,無級(jí)變速更省油手自一體使怎么回事？概念就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。優(yōu)勢(shì) 這種變速方式可以將自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，合二為一。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)，是一種前所未有的駕駛感受。

6，各種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

很多人應(yīng)該都知道，現(xiàn)在常見的自動(dòng)變速箱主要有AT（自動(dòng)變速器）、CVT（無級(jí)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種。當(dāng)然自動(dòng)變速箱還包括兩種型式：AMT（半自動(dòng)變速器）、序列式變速箱，但由于搭載車型較少，缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動(dòng)變速箱都有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？AT——技術(shù)最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動(dòng)變速箱其實(shí)指的是這種液力變矩器自動(dòng)變速箱。顧名思義，AT就是用一個(gè)液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)變速箱中的干式離合器來將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。這里要明確一點(diǎn)，AT變速箱并非擋位越多越好！由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個(gè)擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個(gè)問題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機(jī)械可靠性相對(duì)越低。優(yōu)點(diǎn)：1、動(dòng)力承載比CVT更高；2、得到了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，因此可靠性在自動(dòng)變速箱里相對(duì)最高；3、技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對(duì)較低。缺點(diǎn)：1、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高；2、換擋缺乏靈活性，有點(diǎn)“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，動(dòng)力輸出不夠平順。這些情況下該選它：購買經(jīng)濟(jì)型家用車時(shí)，AT是最佳選擇，省心、省時(shí)、省錢。當(dāng)然，不少AT變速箱確實(shí)挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間保持在理想的工況下。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。優(yōu)點(diǎn)：1、最平順的變速箱型式，動(dòng)力傳輸斷點(diǎn)；2、在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作傳動(dòng)效率最高，從而達(dá)到節(jié)油的目的；3、零部件少、重量輕、體積小。缺點(diǎn)：1、傳動(dòng)帶壽命相對(duì)短，維護(hù)成本高；2、動(dòng)力承載有限，無法應(yīng)用于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，亦不宜對(duì)其進(jìn)行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它：追求駕乘平穩(wěn)舒適性時(shí),只要不是大功率豪車，CVT是你的不二之選。想飆起來？還是算了吧！DCT——完美結(jié)合手動(dòng)、自動(dòng)擋變速箱優(yōu)點(diǎn)的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結(jié)構(gòu)上，它傳動(dòng)機(jī)制與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相同，但由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，幾乎可以達(dá)到CVT般的無斷點(diǎn)動(dòng)力輸出。此類變速箱有兩個(gè)分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風(fēng)冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當(dāng)然，不同廠家對(duì)其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：1、因其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱一樣，故承載力最高；2、換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略次于CVT；3、傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性相對(duì)最佳。缺點(diǎn)：1、其工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對(duì)其它幾種自動(dòng)變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對(duì)較高；2、干式雙離合的散熱還是個(gè)未解難題；3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會(huì)在一定程度上承載能力不足。

一、手動(dòng)變速箱，就是我們通過手動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)車輛加減檔的裝置。優(yōu)點(diǎn)：1、降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。2、手動(dòng)擋車型注意好車速與擋位的控制，確實(shí)是比自動(dòng)擋要省油的。3、制造成本低，維修費(fèi)用也比自動(dòng)擋的便宜。二、自動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速器DCT/DSG）。形式一、AT 變速箱的缺點(diǎn)：1、AT變速箱需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。2、只是由于AT變速箱技術(shù)過于成熟并且產(chǎn)量巨大，才給我們?cè)斐闪恕氨阋恕钡募傧?。形式二、CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)：1.更省油、更環(huán)保：CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車輛在各個(gè)車速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。2.平順性好，舒適性佳：CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低：CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。形式三、AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動(dòng)擋，簡(jiǎn)單的說就是自動(dòng)化的MT，是在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)的效率高、成本低。2、雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱“雙離合變速器”優(yōu)點(diǎn)：3、換擋平順、效率高，加速表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)。

1、電控液力自動(dòng)變速器（AT）在傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。電控液力自動(dòng)變速器能對(duì)不同負(fù)荷和車速選擇最佳速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相應(yīng)最佳轉(zhuǎn)速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達(dá)對(duì)車速變化的意圖和通過選檔桿選擇要求的運(yùn)行狀態(tài)。2、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)改造成自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器。3、電控機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。4、雙離合變速器（DCT）離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。

在選車時(shí)，不免為在為選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型而苦惱，其實(shí)各種變速器都各有優(yōu)缺點(diǎn)。適合自己的才是最好的，根據(jù)樓主的實(shí)際情況做出抉擇吧?！　∈謩?dòng)檔/mt　　駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。　　手動(dòng)擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控，需要一定的時(shí)間來適應(yīng)。但是對(duì)于駕車?yán)鲜侄裕謩?dòng)擋更有駕車樂趣，而且省油?！　∥鍣n手動(dòng)　　代表車型：絕大多數(shù)家用轎車都有配備　　優(yōu)點(diǎn)：成本低，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、方便　　缺點(diǎn)：手動(dòng)變速器的通?。憾萝嚭芾邸⑿枰欢ǖ牟僮魇炀毝?擋手動(dòng)車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車型要好，動(dòng)力發(fā)揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動(dòng)檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時(shí)會(huì)很累，“手潮”的朋友還會(huì)經(jīng)常因?yàn)榭刂撇缓?離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時(shí)機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無法保證?！　?mt　　代表車型：奔騰b70等　　優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速控制更加精確，有利于提升加速性和經(jīng)濟(jì)性　　缺點(diǎn)：操作更繁瑣，因堵車或技術(shù)不佳帶來的困擾更多普通消費(fèi)者認(rèn)識(shí)6mt這個(gè)“新鮮事物”恐怕多是從奔騰b70開始的，這種變速器多出了一個(gè)前進(jìn)擋，相鄰檔位之間的傳動(dòng)比就會(huì)縮小，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是每個(gè)檔位所適應(yīng)的車速范圍縮小了，在換擋時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制會(huì)更為精確，加速時(shí)速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好一些。不過多了一個(gè)檔位之后操作的繁瑣性增加了，在城市當(dāng)中也很難體現(xiàn)出它的價(jià)值。另外，6mt變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)才更能發(fā)揮它精確控制轉(zhuǎn)速的作用，一般的家用轎車所搭載的發(fā)動(dòng) 機(jī)其實(shí)并沒有必要搭配6mt變速器。　　自動(dòng)/at　　通過車上裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速傳感器，通過ecu計(jì)算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速?！　∽詣?dòng)擋車型操作簡(jiǎn)單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。但是比較費(fèi)油?！　?at、5at　　代表車型：凱越等　　優(yōu)點(diǎn)：操作比手動(dòng)擋車型方便許多　　缺點(diǎn)：技術(shù)陳舊，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性不佳常見的自動(dòng)變速器有4擋和5擋兩種，相對(duì)于手動(dòng)變速器來說自動(dòng)變速器能讓開車變得簡(jiǎn)單方便，易于新手上路，不過其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都要落后于手動(dòng)變速器，而且造價(jià)和維護(hù)保養(yǎng)成本都要高于手動(dòng)變速器，經(jīng)濟(jì)性是一大缺點(diǎn)。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢(shì)?！　∈肿砸惑wat/mt　　同上所述的自動(dòng)變速箱，只不過增加了手動(dòng)強(qiáng)行控制電磁裝置的功能?！　∈肿砸惑w車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，但是“費(fèi)油”的問題仍然沒有解決?！　〈碥囆停好麂J等　　優(yōu)點(diǎn)：除自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外，還有可以手動(dòng)控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性更好　　缺點(diǎn)：費(fèi)油，手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng)，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動(dòng)變速器來多了手動(dòng)模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時(shí)可以手動(dòng)降擋、在下坡時(shí)也可以通過檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價(jià)往往較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車型多?！　o極/cvt　　通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來傳遞動(dòng)力。通過油門大小來不分段控制變速。　　代表車型：新一代天籟　　優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都更好　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，成本高cvt無級(jí)變速器突出的特點(diǎn)就是沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，操作同自動(dòng)擋一樣簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，缺點(diǎn)同樣是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí)車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響，起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺。目前市場(chǎng)上搭配cvt變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點(diǎn)曲高和寡的意思?！　sg雙離合變速器　　代表車型：邁騰　　優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感　　缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，使用中的效果有待檢驗(yàn)dsg雙離合變速器是進(jìn)來最受關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)，它的系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，dsg總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性，可以說是目前國內(nèi)最為先進(jìn)的變速器?！　∫陨暇褪悄壳拔覀兂Ｒ姷母黝愖兯倨?，它們都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，樓主可以根據(jù)自己需求的權(quán)重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。途觀這個(gè)車也不錯(cuò)，可以代表大眾集團(tuán)的造車質(zhì)量，純手打，望樓主采納！