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帶動道岔，如何查找zd6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外表示故障

來源：整理時間：2024-09-16 22:58:19 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，如何查找zd6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外表示故障

ZD6—型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動作過程（38.6圈）解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉（1）、電動機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動機(jī)通過齒輪帶動減速器（3）、輸出軸通過起動片帶動主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)（5）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運(yùn)動（6）、轉(zhuǎn)換過...

如何查找zd6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外表示故障

2，火車怎樣換軌道

火車通過變換道岔開通進(jìn)路變軌，道岔有電動的和手扳動兩種

火車是按照規(guī)定的線路行駛的,也就是說,司機(jī)是沒有辦法改變線路的,他只能使列車運(yùn)行和停止.對于列車而言,如果要改變軌道,是由車站的工作人員來進(jìn)行的.在室外,改變列車走向的裝置叫做道岔.通常道岔都是由轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動的!這其中的內(nèi)容比較多,一時也回答不了太全面和具體.幫你簡單介紹一下正常情況下的工作程序吧!有很多比較專業(yè)的,我沒有寫!一列火車進(jìn)入車站之前,站內(nèi)的信號樓值班員要在控制臺上排列進(jìn)路,將該條進(jìn)路中的所有道岔扳動到規(guī)定的位置后,開放信號.這樣列車就可以按照規(guī)定的線路進(jìn)入車站,?？吭谡九_了!鐵路內(nèi)的工作崗位有很多,都是為了列車安全行駛服務(wù)的,所以要想解釋清楚,有太多的內(nèi)容了!

火車怎樣換軌道

3，帶動道岔的危害

火車沒有方向盤的，也沒有擋位?；疖嚿峡刂扑俣鹊氖鞘直刂频氖遣裼蜋C(jī)的轉(zhuǎn)速，柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)再驅(qū)動輪子上的電動機(jī)來驅(qū)動車輪?；疖嚭推嚨脑聿詈芏?。因為汽車很輕，可以使用機(jī)械變速箱。火車整列幾千噸。如果用機(jī)械變速是沒有什么金屬可以承受的住這么大的扭矩的。所以火車沒有變速箱?；疖嚨姆较蚴擒壍揽刂疲壍烙烧{(diào)度控制。司機(jī)只要控制火車的速度和啟停。調(diào)度讓開多快就開多快，讓停就停。

道岔是機(jī)車車輛從一股軌道專入或越過另一個軌道時必不可少的線路設(shè)備，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用是鐵路軌道的一個重要組成部分。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路

帶動道岔的危害

4，鐵路信號用轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程中突然斷電轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)該如何動作

按慣性運(yùn)行定律的原則，是基本上動作到底。也就是止慣性消失為止。

鐵路上需要轉(zhuǎn)線或線路交叉就需要用到道岔。道岔可分為轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護(hù)軌部分。轉(zhuǎn)轍器部分作用就是利用轉(zhuǎn)轍器帶動道岔尖軌劃動，使車輪能夠沿不同方向的鋼軌進(jìn)行運(yùn)動，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)線。轉(zhuǎn)轍器實質(zhì)是交流變速電動機(jī)。轍叉是道岔中兩個方向線路集中交會的地方。線路在轍叉尖端處徹底分成兩線。這部分是道岔薄弱的地方，因為有有害空間。你可能是想問可動心軌式轍叉吧？可動心軌的可以消除有害空間，使車輪順利度過道岔。你說的相關(guān)墊板大概就是道岔尖軌滑行的那個墊板吧？它起到潤滑尖軌滑行的作用，使尖軌變換位置順利。如果你說的是固定在鋼軌側(cè)邊上的墊板，那它就是起固定鋼軌、防止車輪擠壓導(dǎo)致道岔變形作用。這些墊板具體叫什么我忘記了。就這些了。

5，請詳細(xì)解決鐵路用轍叉轉(zhuǎn)轍器及相關(guān)墊板的作用

你好！轉(zhuǎn)轍機(jī)？、用來倒道岔的，墊板就是減震，緩沖的作用！你最好去中國鐵道網(wǎng)看看，那上面很全的你看什么都有！打字不易，采納哦！

6，轉(zhuǎn)轍機(jī)的四開位置怎么理解

轉(zhuǎn)轍機(jī)的“四開”位置是指尖軌不靠近基本軌的情況。轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。用于改變聯(lián)鎖區(qū)道岔道岔軌或中心軌的位置和狀態(tài)，表示對聯(lián)鎖區(qū)道岔軌或中心軌的位置和狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能是在收到命令后驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換。主要功能是：改變開關(guān)，鎖定開關(guān)軌和指示開關(guān)的位置。轉(zhuǎn)轍機(jī)具體性能如下：根據(jù)操作要求，將開關(guān)轉(zhuǎn)換到位置或倒位；開關(guān)轉(zhuǎn)換到指定位置并閉合后，開關(guān)自動壓緊。機(jī)械鎖緊是為了防止外力改變道岔位置，當(dāng)?shù)啦碥壙拷拒墪r，能正確反映道岔位置并給出相應(yīng)的表達(dá)式；當(dāng)?shù)啦肀粩D壓時，道岔長期處于“四開”位置時，會及時報警。擴(kuò)展資料：轉(zhuǎn)轍機(jī)操作注意事項：1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成直角。轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)兩端與基本軌或中線的垂直距離偏差不大于10 mm（道岔外鎖，不大于5 mm）。2、運(yùn)行速度大于120km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。3、多點(diǎn)（含兩個或多個點(diǎn)）牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。4、擠壓時，開關(guān)設(shè)備（除快速開關(guān)機(jī)外）應(yīng)可靠切斷開關(guān)指示。5、對于速度大于120km/h的列車，道岔牽引應(yīng)采用三相380V供電電壓交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。其它線路可采用額定電壓160V直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。6、編組場道岔采用額定電壓180V～200V直流（或兩相380V供電電壓交流）的快速電、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，額定電壓20V直流的快速電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。7、多機(jī)牽引道岔使用的不同移動范圍的轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)轍的要求。8、尖軌和中心軌的第一個牽引點(diǎn)開關(guān)應(yīng)同時用操作桿和鎖桿鎖緊。參考資料：搜狗百科—轉(zhuǎn)轍機(jī)參考資料：搜狗百科—道岔控制電路參考資料：搜狗百科—道岔

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的“四開”位置指的是尖軌與基本軌不密貼時的情況。　　在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置；當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示；發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發(fā)出報警。

先頂后看

你好！4是撤叉號單開道岔型號.單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。單開道岔轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。單開道岔轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。單開道岔轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。單開道岔叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。單開道岔連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣。