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tfds，求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準備入手一

來源：整理時間：2024-11-01 18:54:10 編輯：智能門戶手機版

1，求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準備入手一

TFDS我有 ODT沒有不過盎司數是一樣的都是11,5的很薄棉花貌似有區(qū)別 ODT用的有機棉 TFDS不是有機棉根據我穿GS的有機棉系列的經驗有機棉更硬更容易曬干我看網站的介紹也是ODT更容易干所以我推測TFDS舒適性更好希望對你有幫助價格我看也差不多嘛先試試TFDS吧經典

求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準備入手一

2，如何利用tfds提高故障發(fā)現率

從以下幾個方面去改善吧:1、保養(yǎng)維護體系（MP保養(yǎng)預防，PM預防保養(yǎng)，CM設備改良，BM故障維修）；2、配件質量、能源質量、工程改善質量等管理；3、維修、保養(yǎng)技能的提高。TPM中講5個，囊括在3個方面內，但應根據廠內故障原因去做實際控制。但以上三個方面必在其內。希望能對你有助！

沒看懂什么意思？

如何利用tfds提高故障發(fā)現率

3，什么是五T系統(tǒng)

摘　要：車輛提速后為安全防范和預警，增加了幾項安全防范系統(tǒng)，概括起來，主要由THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS五大系統(tǒng)組成，簡稱為“五T”系統(tǒng)。

2(t 1)[x1(t) x2(t)]=2(t 1)x1(t) 2(t 1)x2(t)——疊加性所以線性； x(t)時移，但是y(t)中2(t 1)不產生時移，系統(tǒng)是時變的。

什么是五T系統(tǒng)

4，我國車輛運行安全防范預警5t包括哪幾個系統(tǒng)

鐵路車輛安全防范預警系統(tǒng)——5T系統(tǒng)：　　一是THDS，即：紅外線軸溫探測智能跟蹤系統(tǒng)，利用熱輻射原理，重點探測通過車輛軸承運轉熱溫度，對熱軸車輛進行跟蹤報警，重點防范熱切軸事故。大秦線分布有34個紅外線探測站63臺紅外線軸溫配車號智能跟蹤系統(tǒng)。站與站之間基本控制在30公里范圍內，并采用一機雙探模式實現對軸承溫度的檢測?！　《荰FDS，即：貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)，利用高速攝像原理，對運行車輛配件等關鍵部位，實時抓拍，并運用計算機網絡技術在列車進站前傳送到機檢室，由動態(tài)檢車員進行動態(tài)檢查。對分析出的安全隱患通知現場檢車員妥善處理?！　∪荰PDS，即：貨車運行品質軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。利用軌道測試平臺，對車輛安全指標進行動態(tài)檢測。主要是監(jiān)測車輪踏面損傷，貨物超載、偏載等安全隱患，實現貨車運行安全質量互控?！　∷氖荰ADS，即：貨車滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)。主要運用聲學技術及計算機技術，對貨車滾動軸承運行噪聲進行分析，將安全防范關口前移，及早發(fā)現軸承早期故障?！　∥迨荰CDS系統(tǒng)，是我國客車僅有的行車安全監(jiān)控系統(tǒng),TCDS主要應用車載網絡和數據采集技術，實現對車輛部件的技術與安全狀態(tài)進行監(jiān)測和故障信息預報,保障鐵路運輸安全。

我是來看評論的

5，鐵路TFDS系統(tǒng)是用來干啥的

鐳，原子序數88，原子量2260254，是一種天然放射性元素，元素名來源于拉丁文，原意是“射線”。1898年居里夫婦從瀝青鈾礦礦渣中發(fā)現了鐳，1902年分離出90毫克氯化鐳，初步測定了鐳的原子量。鐳在自然界分布很廣，但含量極微，地殼中的含量為十億分之一，總量約1800萬噸?，F已發(fā)現質量數為206～230的鐳的全部同位素，其中只有鐳223、224、226、228是天然放射性同位素，其余都是通過人工核反應合成的。鐳226半衰期最長，天然豐度最大，是鐳的最重要的同位素。鐳是銀白色有光澤的金屬，熔點700°C，沸點1140°C，密度約5克/厘米3，體心立方晶格。鐳的化學性質活潑，與鋇相似。金屬鐳暴露在空氣中能迅速反應，生成氧化物和氮化物；能與水反應生成氫氧化鐳；新制備的鐳鹽呈白色，放置后因受輻照而變色。鐳是現代核工業(yè)興起前最重要的放射性物質,廣泛應用于醫(yī)療、工業(yè)和科研領域；把鐳鹽和硫化鋅熒光粉混勻,可制成永久性發(fā)光粉。到1975年為止，全世界共生產了約4千克鐳，其中85%用于醫(yī)療，10%用來制造發(fā)光粉。鐳是劇毒物質。

TFDS（鐵路貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)），是5T系統(tǒng)的重要組成部分，是一套集高速數字圖像采集、大容量圖像數據實時處理和精確定位模式識別技術于一體的智能系統(tǒng)，實現貨車技術檢查由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式的轉變、列車質量由“人控”向“機控”的轉變，為提高檢查質量和運輸效率、確保運輸安全創(chuàng)造了條件。

6，鐵路部門的5T指的是

　　5T系統(tǒng)簡介　　THDS（紅外線軸溫探測系統(tǒng)）　　TFDS（貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)）　　TADS（貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統(tǒng)）　　TPDS（貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)）　　TFDS（車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)）　　TCDS（客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)）　　5T系統(tǒng)簡介　　THDS（紅外線軸溫探測系統(tǒng)），利用軌邊紅外線探頭，對通過車輛每個軸承溫度實時檢測，并將檢測信息實時上傳到分局車輛運行安全檢測中心，進行實時報警。通過配套故障智能跟蹤裝置，實現車次、車號跟蹤，熱軸貨車車號的精確預報，重點探測車兩軸承溫度，對熱軸車輛進行跟蹤報警。重點防范熱切軸事故。THDS實現了聯網運行，每個探測站接車和軸溫探測信息直觀顯示，實現跟蹤報警。　　TFDS（貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)），采用高速連續(xù)數字照像技術、大容量圖像數據實時處理技術和精確定位技術，利用軌邊高速攝像頭，對運行貨車隱蔽故障和常見故障進行動態(tài)檢測，及時發(fā)現貨車運行故障，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關鍵部位，重點防范制動梁脫落事故，防范搖枕、側架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失和竄出等危及行車安全隱患。TFDS的實施，實現了列檢作業(yè)從人控向機控、室外向室內、靜態(tài)檢測向動態(tài)檢測的大變革。特別是隨著列檢布局的調整，列檢保證區(qū)段的不斷延長，列檢安全責任更重、要求更高，采用該系統(tǒng)，將對提高列檢作業(yè)質量，改變作業(yè)方式產生深遠的影響。　　TADS（貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統(tǒng)），利用軌邊噪聲采集陣列，實時采集運動貨車滾動軸承噪音，通過數據分析，及時發(fā)現貨車軸承早期故障。重點防范切軸事故，安全防范關口前移，對軸承故障進行早期預報。TADS向前方列檢預報軸承故障，同時，通過全路聯網運行，對全路軸承故障進行預警。　　TPDS（貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)），利用設在鐵路正線直線段上的軌道測試系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測輪軌間的動力學參數，實現了對貨車的運行狀態(tài)分級評判；TPDS同時兼有車輪擦傷及超偏載監(jiān)測功能，重點防范貨車脫軌事故，防范車輪踏面擦傷、剝離，防范貨物超載、偏載等行車安全隱患。TPDS對運行品質不良貨車實施聯網跟蹤報警，向前方列檢預報車輪踏面擦傷，預警貨物超載。　　TFDS（車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)），對輪對故障、尺寸進行在線檢測，及時發(fā)現故障和尺寸超限輪對。這套系統(tǒng)國外產品比較先進，已經能夠實現對輪對尺寸的自動定量檢測，不僅能夠發(fā)現塌面深度和長度，而且能夠為輪對加工提供數據；國內產品基本能夠對輪對故障進行較為準確的定性檢測，符合我國鐵路故障檢測要求。　　TCDS（客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)），通過車載系統(tǒng)對客車運行安全關鍵部位進行實時監(jiān)測和診斷，通過無線、有線網絡，將監(jiān)測信息向地面?zhèn)鬏?、匯總，形成實時的客車安全監(jiān)控運行圖，使各級車輛管理部門及時掌握客車運行安全狀況。重點監(jiān)測160km/h及以上客車軸溫、制動系統(tǒng)、轉向架安全指標、火災報警、客車供電、電器及空凋系統(tǒng)運行安全狀況。全線實現時速160公里及以上客車運行安全實時監(jiān)控。重點防范客車熱軸事故，防范火災事故，防范走行部、制動部、供電、電器及空調故障。

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