tfds，求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準(zhǔn)備入手一

來源：整理時(shí)間：2024-11-01 18:54:10 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準(zhǔn)備入手一

TFDS我有 ODT沒有不過盎司數(shù)是一樣的都是11,5的很薄棉花貌似有區(qū)別 ODT用的有機(jī)棉 TFDS不是有機(jī)棉根據(jù)我穿GS的有機(jī)棉系列的經(jīng)驗(yàn) 有機(jī)棉更硬更容易曬干我看網(wǎng)站的介紹也是ODT更容易干所以我推測(cè)TFDS舒適性更好希望對(duì)你有幫助價(jià)格我看也差不多嘛先試試TFDS吧經(jīng)典

求高人指教 Nudie的TFODT與TFDS有什么不同之處準(zhǔn)備入手一

2，如何利用tfds提高故障發(fā)現(xiàn)率

從以下幾個(gè)方面去改善吧:1、保養(yǎng)維護(hù)體系（MP保養(yǎng)預(yù)防，PM預(yù)防保養(yǎng)，CM設(shè)備改良，BM故障維修）；2、配件質(zhì)量、能源質(zhì)量、工程改善質(zhì)量等管理；3、維修、保養(yǎng)技能的提高。TPM中講5個(gè)，囊括在3個(gè)方面內(nèi)，但應(yīng)根據(jù)廠內(nèi)故障原因去做實(shí)際控制。但以上三個(gè)方面必在其內(nèi)。希望能對(duì)你有助！

沒看懂什么意思？

如何利用tfds提高故障發(fā)現(xiàn)率

3，什么是五T系統(tǒng)

摘　要：車輛提速后為安全防范和預(yù)警，增加了幾項(xiàng)安全防范系統(tǒng)，概括起來，主要由THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS五大系統(tǒng)組成，簡(jiǎn)稱為“五T”系統(tǒng)。

2(t 1)[x1(t) x2(t)]=2(t 1)x1(t) 2(t 1)x2(t)——疊加性所以線性； x(t)時(shí)移，但是y(t)中2(t 1)不產(chǎn)生時(shí)移，系統(tǒng)是時(shí)變的。

什么是五T系統(tǒng)

4，我國(guó)車輛運(yùn)行安全防范預(yù)警5t包括哪幾個(gè)系統(tǒng)

鐵路車輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)——5T系統(tǒng)：　　一是THDS，即：紅外線軸溫探測(cè)智能跟蹤系統(tǒng)，利用熱輻射原理，重點(diǎn)探測(cè)通過車輛軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱溫度，對(duì)熱軸車輛進(jìn)行跟蹤報(bào)警，重點(diǎn)防范熱切軸事故。大秦線分布有34個(gè)紅外線探測(cè)站63臺(tái)紅外線軸溫配車號(hào)智能跟蹤系統(tǒng)。站與站之間基本控制在30公里范圍內(nèi)，并采用一機(jī)雙探模式實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承溫度的檢測(cè)。　　二是TFDS，即：貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)，利用高速攝像原理，對(duì)運(yùn)行車輛配件等關(guān)鍵部位，實(shí)時(shí)抓拍，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在列車進(jìn)站前傳送到機(jī)檢室，由動(dòng)態(tài)檢車員進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。對(duì)分析出的安全隱患通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員妥善處理?！　∪荰PDS，即：貨車運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用軌道測(cè)試平臺(tái)，對(duì)車輛安全指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。主要是監(jiān)測(cè)車輪踏面損傷，貨物超載、偏載等安全隱患，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)行安全質(zhì)量互控?！　∷氖荰ADS，即：貨車滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。主要運(yùn)用聲學(xué)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)貨車滾動(dòng)軸承運(yùn)行噪聲進(jìn)行分析，將安全防范關(guān)口前移，及早發(fā)現(xiàn)軸承早期故障?！　∥迨荰CDS系統(tǒng)，是我國(guó)客車僅有的行車安全監(jiān)控系統(tǒng),TCDS主要應(yīng)用車載網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛部件的技術(shù)與安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和故障信息預(yù)報(bào),保障鐵路運(yùn)輸安全。

我是來看評(píng)論的

5，鐵路TFDS系統(tǒng)是用來干啥的

鐳，原子序數(shù)88，原子量2260254，是一種天然放射性元素，元素名來源于拉丁文，原意是“射線”。1898年居里夫婦從瀝青鈾礦礦渣中發(fā)現(xiàn)了鐳，1902年分離出90毫克氯化鐳，初步測(cè)定了鐳的原子量。鐳在自然界分布很廣，但含量極微，地殼中的含量為十億分之一，總量約1800萬(wàn)噸?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量數(shù)為206～230的鐳的全部同位素，其中只有鐳223、224、226、228是天然放射性同位素，其余都是通過人工核反應(yīng)合成的。鐳226半衰期最長(zhǎng)，天然豐度最大，是鐳的最重要的同位素。鐳是銀白色有光澤的金屬，熔點(diǎn)700°C，沸點(diǎn)1140°C，密度約5克/厘米3，體心立方晶格。鐳的化學(xué)性質(zhì)活潑，與鋇相似。金屬鐳暴露在空氣中能迅速反應(yīng)，生成氧化物和氮化物；能與水反應(yīng)生成氫氧化鐳；新制備的鐳鹽呈白色，放置后因受輻照而變色。鐳是現(xiàn)代核工業(yè)興起前最重要的放射性物質(zhì),廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、工業(yè)和科研領(lǐng)域；把鐳鹽和硫化鋅熒光粉混勻,可制成永久性發(fā)光粉。到1975年為止，全世界共生產(chǎn)了約4千克鐳，其中85%用于醫(yī)療，10%用來制造發(fā)光粉。鐳是劇毒物質(zhì)。

TFDS（鐵路貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)），是5T系統(tǒng)的重要組成部分，是一套集高速數(shù)字圖像采集、大容量圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理和精確定位模式識(shí)別技術(shù)于一體的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨車技術(shù)檢查由“人檢人修”方式向“機(jī)檢人修”方式的轉(zhuǎn)變、列車質(zhì)量由“人控”向“機(jī)控”的轉(zhuǎn)變，為提高檢查質(zhì)量和運(yùn)輸效率、確保運(yùn)輸安全創(chuàng)造了條件。

6，鐵路部門的5T指的是

　　5T系統(tǒng)簡(jiǎn)介　　THDS（紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)）　　TFDS（貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)）　　TADS（貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷系統(tǒng)）　　TPDS（貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）　　TFDS（車輛輪對(duì)故障、尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)）　　TCDS（客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)）　　5T系統(tǒng)簡(jiǎn)介　　THDS（紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)），利用軌邊紅外線探頭，對(duì)通過車輛每個(gè)軸承溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)信息實(shí)時(shí)上傳到分局車輛運(yùn)行安全檢測(cè)中心，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。通過配套故障智能跟蹤裝置，實(shí)現(xiàn)車次、車號(hào)跟蹤，熱軸貨車車號(hào)的精確預(yù)報(bào)，重點(diǎn)探測(cè)車兩軸承溫度，對(duì)熱軸車輛進(jìn)行跟蹤報(bào)警。重點(diǎn)防范熱切軸事故。THDS實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，每個(gè)探測(cè)站接車和軸溫探測(cè)信息直觀顯示，實(shí)現(xiàn)跟蹤報(bào)警。　　TFDS（貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)），采用高速連續(xù)數(shù)字照像技術(shù)、大容量圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理技術(shù)和精確定位技術(shù)，利用軌邊高速攝像頭，對(duì)運(yùn)行貨車隱蔽故障和常見故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車運(yùn)行故障，重點(diǎn)檢測(cè)貨車走行部、制動(dòng)梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關(guān)鍵部位，重點(diǎn)防范制動(dòng)梁脫落事故，防范搖枕、側(cè)架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失和竄出等危及行車安全隱患。TFDS的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了列檢作業(yè)從人控向機(jī)控、室外向室內(nèi)、靜態(tài)檢測(cè)向動(dòng)態(tài)檢測(cè)的大變革。特別是隨著列檢布局的調(diào)整，列檢保證區(qū)段的不斷延長(zhǎng)，列檢安全責(zé)任更重、要求更高，采用該系統(tǒng)，將對(duì)提高列檢作業(yè)質(zhì)量，改變作業(yè)方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。　　TADS（貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷系統(tǒng)），利用軌邊噪聲采集陣列，實(shí)時(shí)采集運(yùn)動(dòng)貨車滾動(dòng)軸承噪音，通過數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車軸承早期故障。重點(diǎn)防范切軸事故，安全防范關(guān)口前移，對(duì)軸承故障進(jìn)行早期預(yù)報(bào)。TADS向前方列檢預(yù)報(bào)軸承故障，同時(shí)，通過全路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，對(duì)全路軸承故障進(jìn)行預(yù)警。　　TPDS（貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），利用設(shè)在鐵路正線直線段上的軌道測(cè)試系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)輪軌間的動(dòng)力學(xué)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨車的運(yùn)行狀態(tài)分級(jí)評(píng)判；TPDS同時(shí)兼有車輪擦傷及超偏載監(jiān)測(cè)功能，重點(diǎn)防范貨車脫軌事故，防范車輪踏面擦傷、剝離，防范貨物超載、偏載等行車安全隱患。TPDS對(duì)運(yùn)行品質(zhì)不良貨車實(shí)施聯(lián)網(wǎng)跟蹤報(bào)警，向前方列檢預(yù)報(bào)車輪踏面擦傷，預(yù)警貨物超載。　　TFDS（車輛輪對(duì)故障、尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)），對(duì)輪對(duì)故障、尺寸進(jìn)行在線檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和尺寸超限輪對(duì)。這套系統(tǒng)國(guó)外產(chǎn)品比較先進(jìn)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪對(duì)尺寸的自動(dòng)定量檢測(cè)，不僅能夠發(fā)現(xiàn)塌面深度和長(zhǎng)度，而且能夠?yàn)檩唽?duì)加工提供數(shù)據(jù)；國(guó)內(nèi)產(chǎn)品基本能夠?qū)唽?duì)故障進(jìn)行較為準(zhǔn)確的定性檢測(cè)，符合我國(guó)鐵路故障檢測(cè)要求。　　TCDS（客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)），通過車載系統(tǒng)對(duì)客車運(yùn)行安全關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和診斷，通過無線、有線網(wǎng)絡(luò)，將監(jiān)測(cè)信息向地面?zhèn)鬏?、匯總，形成實(shí)時(shí)的客車安全監(jiān)控運(yùn)行圖，使各級(jí)車輛管理部門及時(shí)掌握客車運(yùn)行安全狀況。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)160km/h及以上客車軸溫、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架安全指標(biāo)、火災(zāi)報(bào)警、客車供電、電器及空凋系統(tǒng)運(yùn)行安全狀況。全線實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里及以上客車運(yùn)行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。重點(diǎn)防范客車熱軸事故，防范火災(zāi)事故，防范走行部、制動(dòng)部、供電、電器及空調(diào)故障。