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汽車(chē)三元，三元催化起什么作用

來(lái)源：整理 時(shí)間：2024-08-24 15:29:59 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

1，三元催化起什么作用

不知你是那種情況，要是原來(lái)有，把芯給去了 ，起不到消音和凈化有害氣體作用，噪音大驗(yàn)車(chē)尾氣也不會(huì)合格．要是原來(lái)就沒(méi)有就是消聲器里邊壞了．
你問(wèn)的是否是三元倠化器？如果“三元催化器”，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。

三元催化起什么作用

2，汽車(chē)的三元催化器是什么作用

過(guò)濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔锶N有害成份。三元催化器又叫“催化轉(zhuǎn)換器”，是過(guò)濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元催化器。三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。

汽車(chē)的三元催化器是什么作用

3，三元催化器名字的由來(lái)是什么為什么大家又叫做三元

三元催化器一般是指汽車(chē)三元催化器，也叫作三元催化、或者三元，只有電噴裝置的汽車(chē)才有的，一般每臺(tái)汽車(chē)至少有一個(gè)催化，多的有幾個(gè)，三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。
三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。再看看別人怎么說(shuō)的。

三元催化器名字的由來(lái)是什么為什么大家又叫做三元

4，汽車(chē)的三元催化器是指哪三元

CO、HC和NOx三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。
目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率只有20-30%,不完全燃燒的汽油在會(huì)產(chǎn)生各種低價(jià)碳化合物、硫氫化合物等有害物質(zhì),三元催化器的作用就是分解這些有害物質(zhì)以符合汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)環(huán)境三元催化器里的催化劑是鈀銠等稀有金屬,能使排放的有害物質(zhì)加速化學(xué)反應(yīng),但是其正常工作需要較高的溫度,這也是為什么汽車(chē)?yán)鋯?dòng)后尾氣味非常大的原因此時(shí)排氣溫度低,三元催化劑不能有效工作。那三元催化器能不能拆除不用呢?從使用上來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題,并且還會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)更加有勁了。若沒(méi)有三元催化器,尾氣排放會(huì)對(duì)環(huán)境氣候造成極大的影晌,所以乘用車(chē)商用車(chē)等還是保留三元催化器為好BTW,競(jìng)賽用車(chē)往往是沒(méi)有三元催化器的。國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)的排放往往是不達(dá)標(biāo)的是汽車(chē)尾氣污染的主要來(lái)源。
三元催化器安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中，是最重要的機(jī)外凈化裝置。這種催化器可同時(shí)將汽車(chē)尾氣中的各種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來(lái)越多的汽車(chē)安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置，它可以將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/section>
鈀 鉑 銠 是這三種貴金屬
關(guān)于三元催化器的常見(jiàn)故障： a、 行駛10-20萬(wàn)公里以上超過(guò)使用壽命；　　 b、高溫?zé)Y(jié)變型，有效涂層損壞或消失；　　 c、化學(xué)中毒失效；　　 d、銹垢、碳垢堵塞。關(guān)于三元催化器的使用壽命：根據(jù)車(chē)輛的型號(hào)、生產(chǎn)廠家不同，一般正常使用壽命為10-20萬(wàn)公里。根據(jù)你的描述等進(jìn)行綜合分析，你的三元催化器由于汽油質(zhì)量、機(jī)油質(zhì)量、空氣質(zhì)量等因素造成了簡(jiǎn)單的碳垢而已，但對(duì)三元催化器正常功能的發(fā)揮和使用壽命暫時(shí)不會(huì)有影響（新車(chē)、里程少）。建議上高速公路用低檔高轉(zhuǎn)速的方法跑跑就好了！祝成功！

5，三元催化器的主要成分是怎么

由殼體、減震墊、絕熱層、載體和催化劑涂層這幾部分構(gòu)成。這里面最主要進(jìn)行介紹的是載體和催化劑涂層，現(xiàn)在車(chē)輛使用的三效催化轉(zhuǎn)化器分為兩種，一種是金屬載體的，一種是稀土陶瓷載體的，載體形狀是蜂窩狀，現(xiàn)在主要使用的是400目的載體；催化劑涂層主要為Pt(鉑)、Rh（銠）、Pd（鈀）和助催化劑CeO2（二氧化鈰）、氧化催化劑γ-Al2O3（三氧化二鋁）組成，涂在載體的通氣的細(xì)小的管路的內(nèi)壁上。三效催化轉(zhuǎn)換器俗名叫作三元，其主要的作用就是對(duì)汽車(chē)尾氣當(dāng)中的三種有害成分進(jìn)行凈化。這三種有害成分是HC（碳?xì)洌?、CO（一氧化碳）、NOx(一氧化氮和二氧化氮)。之所以稱之為三效催化轉(zhuǎn)換器，就是利用三元的催化劑涂層使這三種有害成分相互反應(yīng)，生成CO2（二氧化碳）H2O（水）、N2(氮?dú)?排出車(chē)外，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。現(xiàn)在我們使用的兩種三元催化器在催化劑涂層上沒(méi)有什么區(qū)別，主要區(qū)別在載體上。 金屬載體的三元的優(yōu)點(diǎn)是第一、升溫快，涼車(chē)啟動(dòng)尾氣達(dá)標(biāo)快，和排出氣體的幾何接觸面積達(dá)，有利于催化反應(yīng)；第二、流通阻力小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響??；第三、載體的熱傳導(dǎo)好，可以延緩催化劑的熱老化。缺點(diǎn)是第一、耐熱性差，抗過(guò)載能力低；第二、成本高，現(xiàn)在使用的金屬材質(zhì)為鉻鋁釔不銹鋼金屬波紋板，價(jià)格較昂貴；第三、高溫后金屬材質(zhì)極性變大，容易吸附燃油中的雜質(zhì)。 稀土陶瓷的三元的優(yōu)點(diǎn)是成本低，抗過(guò)載抗高溫能力較好，缺點(diǎn)是升溫慢、流動(dòng)阻力比金屬的高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響比金屬的大，凈化效率比金屬的低?，F(xiàn)在90%的車(chē)輛使用稀土陶瓷載體的三效催化轉(zhuǎn)換器。
三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)里的凈化裝置，它的主要功效是將發(fā)動(dòng)機(jī)里沒(méi)有燃燒完全的一氧化碳，碳?xì)浠衔锒稳紵呋兂蔁o(wú)害氣體和水排出來(lái)及氮氧化合物分解。三元的結(jié)構(gòu)是用多孔的陶瓷作為載體，在陶瓷表面覆蓋了一層由鉑，鈀，銠三種貴重金屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到350度時(shí)開(kāi)始工作，如果三元催化器被汽油里的硫，錳，磷在排放時(shí)堵塞，就會(huì)隔絕金屬與氣體的接觸，導(dǎo)致三元不能正常工作從而造成尾氣排放不達(dá)標(biāo)，并引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高導(dǎo)致氮氧化合物飆升。三元堵塞還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗升高，噪音增大，爬坡無(wú)力等現(xiàn)象。如果車(chē)主不小心加到劣質(zhì)汽油，那么汽油里面的金屬成分和三元的貴重金屬就會(huì)燒結(jié)導(dǎo)致三元的金屬中毒，則會(huì)導(dǎo)致三元的徹底報(bào)廢，這時(shí)候就必須更換三元了。因?yàn)槿呋餍枰玫降亩际窍∮薪饘伲韵鄬?duì)的價(jià)格昂貴，普通車(chē)的三元價(jià)格從幾百到幾千不等，而進(jìn)口車(chē)三元更是高達(dá)上萬(wàn)，
主要成分；涂在蜂窩網(wǎng)上；鉑、銠、鈀。起到；過(guò)濾、清潔、分解、氧化、排放、凈化等作用。
成分有金屬鉑，鈀，銠
汽修知識(shí)：何謂三元催化器及其工作原理　　三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬?！　∷梢园褟U氣中的HC、CO變成水和CO2，同時(shí)把Nox分解成氮?dú)夂脱鯕??！　C、CO是有毒氣體，過(guò)多吸入會(huì)導(dǎo)致人死亡，而NOX會(huì)直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的發(fā)生。經(jīng)過(guò)研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸?，氮氧化合物被還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體都變成了無(wú)害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時(shí)候起反應(yīng)，溫度過(guò)低時(shí)，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過(guò)高也會(huì)使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化轉(zhuǎn)化的效果也最好。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過(guò)氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)?，故又稱之為三元（效）催化轉(zhuǎn)化器。　　三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以凈化?！　∪呋鞴ぷ髟恚骸　?.三元催化器是指安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，通過(guò)氧化與還原反應(yīng)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的三種污染物（一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx））同時(shí)轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水（H20）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2）的裝置。它作為一種有效的機(jī)外凈化技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)污染物排放控制中。　　2.當(dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以凈化?！　∪呋魇В骸　?.三元催化器失效一般有機(jī)械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過(guò)熱和鉛中毒對(duì)催化劑的損壞是致命的，無(wú)論哪種形式的損壞，其結(jié)果都是破壞了三元催化轉(zhuǎn)化器的熱化學(xué)反應(yīng)結(jié)構(gòu)，使化學(xué)反應(yīng)不能正常進(jìn)行，造成排氣污染物急劇增加，給大氣環(huán)境造成污染?！　?.造成三元催化器過(guò)熱的原因，所謂過(guò)熱即三元催化器內(nèi)部的溫度超過(guò)900°C后，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等貴金屬，因高溫?zé)龘p和脫落，使化學(xué)反應(yīng)不能正常進(jìn)行。　　3.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測(cè)其排放是否滿足DB11/044.1999排放標(biāo)準(zhǔn)。用專業(yè)的電控檢測(cè)儀，檢測(cè)電控系統(tǒng)（OBD）的工作情況，如果系統(tǒng)工作正常，其排放卻不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，甚至比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值高出很多，即可判定三元催化失效。

6，三元催化器是通用的嗎

一、何為三元催化？發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔铮℉C)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內(nèi)是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網(wǎng)狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。二、工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)排氣管排出時(shí)，由于三元催化轉(zhuǎn)換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強(qiáng)，從而進(jìn)行氧化-還原反應(yīng)，其中，C0在高溫下氧化成無(wú)色、無(wú)毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮?dú)猓┖?2 (氧 氣），這樣就使發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放得到凈化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現(xiàn)1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標(biāo)。2、第二階段為中度堵塞階段：化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動(dòng)力下降3、第三階段為嚴(yán)重堵塞階段。由于堵塞嚴(yán)重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞。4、高溫?zé)Y(jié)堵塞。高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅，甚至造成車(chē)輛自燃。四、檢測(cè)判斷三元催化系統(tǒng)的堵塞方法：于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點(diǎn)的影響，在使用過(guò)程中也會(huì)有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、熄火或啟動(dòng)困難及尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說(shuō)明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)失火把三元燒了。2.把手伸到排氣管處，看能否感覺(jué)到氣流，如感覺(jué)不到，說(shuō)明堵塞。3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門(mén)?？磿r(shí)候從空濾處往外冒黑煙。4.感溫三元催化器的前后溫差來(lái)判斷是否堵塞。5.試車(chē)時(shí)達(dá)不到最高車(chē)速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國(guó)已嚴(yán)禁使用有鉛汽油 。但有些地區(qū)汽油在運(yùn)輸貯存過(guò)程中鉛污染嚴(yán)重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達(dá)國(guó)家已禁止使用，但我國(guó)大部分地區(qū)仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時(shí)乙醇汽油對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積碳有沖洗作用，沖洗下來(lái)的膠質(zhì)積碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、機(jī)油：長(zhǎng)期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽車(chē)在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多。所以長(zhǎng)期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?、"噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)"：由于在清洗過(guò)程中會(huì)沖洗下來(lái)大量膠質(zhì)積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車(chē)輛在進(jìn)行"噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)"后油耗增加的原因。5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車(chē)輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過(guò)化學(xué)過(guò)程如氧化和氣化而減少，也可以通過(guò)物理過(guò)程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。六、解決辦法"三元催化器"堵塞是一個(gè)很普遍的問(wèn)題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質(zhì)差的地區(qū)，這個(gè)問(wèn)題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴(yán)重造成車(chē)輛油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣超標(biāo)， 更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車(chē)輛自燃。長(zhǎng)期以來(lái)，汽修廠對(duì)于"三元催化器"堵塞沒(méi)有有效的預(yù)防手段。也沒(méi)有有效的治理手段，對(duì)于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價(jià)格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規(guī)價(jià)是800-1200出廠價(jià)，但是4S店看到要加錢(qián),如果正規(guī)4S店大概在2000+。
1.三元催化轉(zhuǎn)換器(整體式)的拆裝： 　　(1)安全地頂起汽車(chē)。 　　(2)在三元催化轉(zhuǎn)換器冷卻后，擰下連接排氣管與三元催化轉(zhuǎn)換器的4個(gè)螺栓和螺母。 　　(3)拆下三元催化轉(zhuǎn)換器和密封墊片。 　　(4)換上2片新密封墊片，放在前后排氣管上。 　　(5)安裝三元催化轉(zhuǎn)換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為43n.m。 　　2.預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器(整體式)的拆裝： 　　(1)拆開(kāi)電瓶負(fù)極電纜。 　　注意，拆裝必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至k口〈位且電瓶負(fù)極電纜拆開(kāi)90s后進(jìn)行。 　　(2)拆下前排氣管 　?、偎砷_(kāi)2個(gè)螺栓，并拆開(kāi)支架。 　?、诓鹣虑芭艢夤芘c中間排氣管的2個(gè)緊固螺栓和2個(gè)緊固螺母。 　?、凼褂?4mm的套筒扳手，拆下前排氣管與預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器的3個(gè)緊固螺母。 　　④拆下前排氣管和密封墊片。 　　(3)拆下預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器： 　?、贆z查預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器是否冷卻。 　?、诓痖_(kāi)副氧傳感器接頭。 　?、鄄鹣侣菟?，螺母和no.1排氣歧管支架。 　?、懿鹣侣菟?、螺母和排氣歧管支架。 　?、莶鹣?個(gè)螺栓、2個(gè)螺母、預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器、密封墊片、護(hù)圈和襯墊。 　　⑥從預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器上拆下5個(gè)螺栓和2個(gè)隔熱罩。 　　(4)重新安裝預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器： 　?、偈褂?個(gè)螺栓將2個(gè)隔熱罩安裝在新的預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器上。 　?、趯⑿碌囊r墊、護(hù)圈和密封墊片裝在預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器上。 　?、凼褂?個(gè)螺栓和2個(gè)新螺母安裝預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器，擰緊扭矩為29n.m。 　?、苁褂寐菟ê吐菽赴惭b排氣歧管支架，擰緊扭矩為42n.m。 　?、菔褂寐菟ê吐菽赴惭bno.1排氣歧管支架，擰緊扭矩為42n.m。 　?、捱B接副氧傳感器接頭。 　　(5)重新安裝前排氣管。 　　①在前排氣管左右端換上2片新密封墊片。 　　②臨時(shí)安上前排氣管與中間排氣管的2個(gè)緊固螺栓和2個(gè)新的緊固螺母。 　?、凼褂?4m長(zhǎng)的套筒扳手，擰緊前排氣管與預(yù)熱式三元催化轉(zhuǎn)換器的1個(gè)新的緊 　　固螺母，擰緊扭矩為62n.m。 　?、軘Q緊前排氣管與中間排氣管的2個(gè)緊固螺栓和2個(gè)緊固螺母，擰緊扭矩為56n.m。 　?、菔褂?個(gè)螺栓安裝支架。 　　(6)連接電瓶負(fù)極電纜。
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