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1，無人駕駛船的物理原理

無人駕駛船是通過船載傳感系統(tǒng)感知道周邊環(huán)境，自動規(guī)劃行駛路線并控制船到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能船。它是利用船載傳感器來感知船周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、位置和障礙物信息，控制船的轉(zhuǎn)向和速度，從而使船能夠安全、可靠地在水面上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機(jī)科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

幽靈船

無人駕駛船的物理原理

2，云洲智能無人船使用的是什么動力環(huán)保嗎

國內(nèi)外的各種無人船有電池驅(qū)動電機(jī)類型的，也有柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動類型的，還有一種是油電混合型的，主要區(qū)別是根據(jù)船的行程距離來確定的，一般內(nèi)陸地區(qū)都是電池驅(qū)動，近海區(qū)域都是柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動。所以對于是否環(huán)保來說只能說正常情況下是不會污染水的，像柴油泄露啊上面情況的還是會有點(diǎn)污染水的，不過這和百萬貨輪比起來污染是不值一提的。電池驅(qū)動類型的如果是火電發(fā)電本身發(fā)電燒煤就已經(jīng)產(chǎn)生大氣污染了，電能轉(zhuǎn)換也有損耗

國內(nèi)也有聲吶和雷達(dá)的，我們公司是做無人船的，有使用到聲吶和雷達(dá)。云洲智能科技無人船再看看別人怎么說的。

云洲智能無人船使用的是什么動力環(huán)保嗎

3，什么是高可靠性智能化船

智能船正式名稱為“高可靠性智能化船”，是以高科技裝備實現(xiàn)無人化操縱為目標(biāo)的船舶，即能正確判斷船體位置自動行駛的船。20世紀(jì)60年代中期，船舶自動化僅發(fā)展到“無人值班機(jī)艙”水平。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，隨著電子計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，超自動化船舶在導(dǎo)航、貨物裝卸、報務(wù)甚至醫(yī)療等方面均已實現(xiàn)電子計算機(jī)自動控制和管理。智能船的智能系統(tǒng)包括：綜合船舶航運(yùn)系統(tǒng)、陸上保障系統(tǒng)、惡劣條件航行系統(tǒng)、異常事態(tài)處理系統(tǒng)。日本造船研究協(xié)會在研究開發(fā)人工智能船方面領(lǐng)先一步，1988年初已進(jìn)行了綜合模擬實驗。這種人工智能船備有先進(jìn)的計算機(jī)系統(tǒng)，能自選最合適的航線、速度，航行中自我判斷風(fēng)暴，避免撞船的危險。目前，人工智能船要進(jìn)入實用階段還面臨三個主要課題：提高準(zhǔn)確預(yù)測其他船位的“眼睛”的精確度；發(fā)射具有大容量通信能力的第二代海洋衛(wèi)星；修改船舶職員法等法規(guī)。人工智能船必須要能達(dá)到熟練地做出諸如靠岸等細(xì)小動作，因此其發(fā)展方向是無人駕船。但是，當(dāng)遭遇襲擊時妥善應(yīng)對恐怕在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都難以自如地做到。因此，早期的智能船應(yīng)該配備警衛(wèi)。

搜一下：什么是高可靠性智能化船？

什么是高可靠性智能化船

4，船舶監(jiān)控系統(tǒng)的介紹

1. 只能在船端看監(jiān)控：在船上某些地方安裝攝像頭2. 在船端、岸端看監(jiān)控：船舶動態(tài)監(jiān)控，通過技術(shù)手段，實時監(jiān)控船舶的所在位置、船舶的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等，并向岸端回傳數(shù)據(jù)，從而對船舶的安全生產(chǎn)和船期執(zhí)行情況遠(yuǎn)程實時跟蹤，這個有個專門可實現(xiàn)這一功能的產(chǎn)品，名為中海天鷹。

船舶動態(tài)監(jiān)控是指通過技術(shù)手段實時監(jiān)控船舶的所在位置，從而對船舶的安全生產(chǎn)和船期執(zhí)行情況做到遠(yuǎn)程實時跟蹤。

船舶智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，簡單地說，就是對船舶的設(shè)備監(jiān)控和管理、船舶動態(tài)軌跡、視頻監(jiān)控、視頻會議、文件和數(shù)據(jù)庫管理、通信信道智能化選擇。廣州中海電信現(xiàn)研發(fā)出船舶智能監(jiān)控管理系統(tǒng)一體化平臺，可將船舶的設(shè)備監(jiān)控和管理、船舶動態(tài)軌跡、視頻監(jiān)控、視頻會議、文件和數(shù)據(jù)庫管理、通信信道智能化選擇等功能在同一平臺上進(jìn)行智能監(jiān)控船舶管理。

一般地，以工程船為例，船舶在設(shè)計時要求具有對船舶的施工作業(yè)設(shè)備、航行駕駛設(shè)備、輪機(jī)動力設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)備等十多個設(shè)備設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)測和視頻監(jiān)控功能，并且用圖形化的界面進(jìn)行顯示，此外，還要有完善的數(shù)據(jù)庫和文件管理功能、支持3G/4G/衛(wèi)星信道的智能選擇，支持視頻電話會議等，涉及物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新技術(shù)領(lǐng)域。因此，在船舶監(jiān)控系統(tǒng)里，要滿足對船舶智能化管理的需求，最好是使用船舶智能監(jiān)控管理系統(tǒng)一體化平臺，可將船舶的設(shè)備監(jiān)控和管理、船舶動態(tài)軌跡、視頻監(jiān)控、視頻會議、文件和數(shù)據(jù)庫管理、通信信道智能化選擇等功能集中在同一個平臺上。

5，現(xiàn)代科技都有什么

1.光電子信息產(chǎn)業(yè) 在本世紀(jì)微電子和電子計算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，21世紀(jì)將把光、電、聲、磁等物理特性加以綜合開發(fā)利用，形成包括光電子器件、激光配置、光纖系統(tǒng)、全息圖像、光是集成電路、光計算機(jī)等基本內(nèi)涵為新一代光電子信息產(chǎn)業(yè)。這一新產(chǎn)業(yè)將全面更新現(xiàn)有的各類信息手段，以適應(yīng)人們對信息的最廣泛的需要。 2.軟件產(chǎn)業(yè) 在21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)的信息處理和知識處理業(yè)務(wù)將空前活躍，軟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和知識產(chǎn)業(yè)的成長將加快步伐；大量的、遍及各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫、信息庫、知識庫將普遍建成并廣泛應(yīng)用；基本軟件、應(yīng)用軟件、智能軟件、專家系統(tǒng)等軟件產(chǎn)業(yè)，并在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全中占有越來越突出的地位。 3.智能機(jī)械產(chǎn)業(yè) 在21世紀(jì)，傳統(tǒng)的各種機(jī)械工具將廣泛地與微電子、光電子和人工智能機(jī)械產(chǎn)業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)提供的智能機(jī)器人、智能計算機(jī)、智能工具(智能汽車、船舶、火車、飛機(jī)、航天器等)、智能生產(chǎn)線、智能化工廠等等，不僅在體力上，同時也在腦力上部分替代人類的各種勞動，使人類的智能獲得新的解放，從而人類可以開展更富創(chuàng)造性的工作。 4.生物工程產(chǎn)業(yè) 以現(xiàn)代生命技術(shù)的四大組成部分(微生物、酶、細(xì)胞、基因)為基礎(chǔ)，到21世紀(jì)將逐步形成以動植物工程、藥物及疫苗、蛋白質(zhì)工程、細(xì)胞融合、基因重組、生物芯片及生物計算機(jī)等為基本內(nèi)涵的生物工程產(chǎn)業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)將改造和創(chuàng)建若干高效益的生物物質(zhì)，使人類的生產(chǎn)和生活發(fā)生巨大變化。 5.生物醫(yī)學(xué)產(chǎn)業(yè) 在疾病診斷、醫(yī)療手術(shù)、人工合成材料新成就的基礎(chǔ)上，在21世紀(jì)人類能安全地掌握生物的或人工的臟器(心、肺、腎、脾等)、骨骼、血管、知覺(視、聽、嗅、味、觸)的移植和再造技術(shù)，從而使新的醫(yī)療技術(shù)達(dá)到能對人體各單位進(jìn)行有效替換和重建的高水平，生物醫(yī)學(xué)產(chǎn)業(yè)必將成為令人矚目的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。 6.超導(dǎo)體產(chǎn)業(yè) 下個世紀(jì)，超導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將崛起。超導(dǎo)材料的某些獨(dú)特性能將改變傳統(tǒng)的若干概念和理論。超導(dǎo)電機(jī)、超導(dǎo)輸電系統(tǒng)、超導(dǎo)儲能裝置、超導(dǎo)磁浮列車、超導(dǎo)計算機(jī)、超導(dǎo)電子器件等一系列高技術(shù)成果將大批地實用化、商品化，從而改造現(xiàn)有的強(qiáng)電、弱電、微電、光電等整個技術(shù)格局。 7.太陽能產(chǎn)業(yè) 21世紀(jì)，人類將面臨能源緊缺的困境。除寄希望于核聚變能源之外，現(xiàn)實的選擇是：發(fā)展太陽能技術(shù)、研制和生產(chǎn)各種太陽能跟蹤，捕獲、轉(zhuǎn)換和存貯裝置，在地面和太空中更多地搜集和利用無污染的太陽能，建立起高技術(shù)的太陽能產(chǎn)業(yè)。 8.空間產(chǎn)業(yè) 全世界每年投入4000多億美元的空間活動經(jīng)費(fèi)，為21世紀(jì)的空間產(chǎn)業(yè)奠定了知識和技術(shù)基礎(chǔ)，包括衛(wèi)星發(fā)射、載荷搭載、太空旅行等空間商業(yè)活動和服務(wù)，以及利用微重力、超潔凈的太空特有的環(huán)境進(jìn)行科學(xué)試驗和高精尖產(chǎn)品生產(chǎn)，這些將成為下個世紀(jì)國際產(chǎn)業(yè)競爭的重要領(lǐng)域，在地球圈外開拓新的疆域，在外星上采掘新的資源，是人類進(jìn)入21世紀(jì)后空間技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一批目標(biāo)。 9.海洋產(chǎn)業(yè)：目前，人類最多只能下潛到200多米深的海區(qū)，對海洋深處的狀況知道得很少。21世紀(jì)，人類在地球之外擴(kuò)展高邊疆的同時，也能在地球之內(nèi)擴(kuò)展低邊疆?？梢韵嘈牛祟愒谳^長一段時間內(nèi)從資源密集的低疆域獲取的效益，會比從資源離散的高疆域獲取的效益多得多。南極開發(fā)，海水利用、深海采礦、海底城市建設(shè)等將成為下世紀(jì)海洋產(chǎn)業(yè)的基本內(nèi)涵。

6，船舶AIS自動識別系統(tǒng)怎么安裝

船舶自動識別系統(tǒng)ais（automatic identification system)是一種船舶導(dǎo)航設(shè)備，通過ais使用能增強(qiáng)船舶間避免碰撞的措施，能加強(qiáng)arpa雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息，達(dá)到改進(jìn)海事通信的功能和提供一種船舶進(jìn)行語音和文本通信的方法，增強(qiáng)了船舶的全局意識?！　is采用船舶全球唯一編碼體制，即mmsi碼來作為識別手段。每一船舶從開始建造到船舶使用解體，給予一個全球唯一的mmsi碼?！　si技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每分鐘劃分為2250個時間段。每個時間段可發(fā)布一條布長于256比特的信息，長于256比特的信息需要增加時間段。每條船舶會通過詢問選擇一個與他船埠發(fā)生沖突的時間段和對應(yīng)的時間段來發(fā)布本船的信息?！　is(applicaiton interface specification)應(yīng)用程序接口規(guī)范　　　ais(alarm indication signal)告警指示信號，常見于電信設(shè)備上的紅色指示信號。　　ais 簡明受傷分級，是由美國醫(yī)學(xué)協(xié)會一個專門委員會在70年代初期針對汽車安全性而制定的標(biāo)準(zhǔn)。原文來源: http://www.goodask.info/

安裝這類的事情，賣家應(yīng)該會指導(dǎo)安裝的，如果他們不提供指導(dǎo)的話，您可以給我發(fā)私信，我來跟您講解如何安裝相關(guān)設(shè)備

一、AIS 船舶自動識別系統(tǒng) 船舶自動識別系統(tǒng)AIS（Automatic identification System)是一種船舶導(dǎo)航設(shè)備，通過AIS使用能增強(qiáng)船舶間避免碰撞的措施，能加強(qiáng)ARPA雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息，達(dá)到改進(jìn)海事通信的功能和提供一種船舶進(jìn)行語音和文本通信的方法，增強(qiáng)了船舶的全局意識。 AIS采用船舶全球唯一編碼體制，即MMSI碼來作為識別手段。每一船舶從開始建造到船舶使用解體，給予一個全球唯一的MMSI碼。 ASI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每分鐘劃分為2250個時間段。每個時間段可發(fā)布一條不長于256比特的信息，長于256比特的信息需要增加時間段。每條船舶會通過詢問選擇一個與他船不發(fā)生沖突的時間段和對應(yīng)的時間段來發(fā)布本船的信息。1.1、主要功能 1.1.1、船舶避碰：安裝AIS船臺航行于長江口水域的船舶能自動識別和信息交流。 1.2.1、海事管理：對船舶航行的靜態(tài)和動態(tài)信息進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和管理。 1.2.3、增強(qiáng)VTS功能：AIS信息接入VTS系統(tǒng)，提高船舶的識別精度和信息量，延伸長江口船舶的交通管理范圍。1.2、實施的意義 1.2.1、識別船舶； 1.2.2、幫助跟蹤目標(biāo)； 1.2.3、簡化和促進(jìn)信息交換； 1.2.4、為避免碰撞提供輔助信息； 1.2.5、減少口頭的強(qiáng)制船舶報告1.3、建設(shè)AIS系統(tǒng)的意義 1.3.1、將減少VTS 和VHF-DSC建設(shè)的投資； 1.3.2、AIS的社會效益是避免船舶碰撞、減少人命和財產(chǎn)損失； 1.3.3、解決了船岸信息傳輸這個大難題，實現(xiàn)船岸信息聯(lián)網(wǎng)、船舶信息共享； 1.3.4、推動交通運(yùn)輸信息化工程。二、AIS 應(yīng)用程序接口規(guī)范 AIS(Applicaiton Interface Specification)應(yīng)用程序接口規(guī)范。編輯本段三、AIS 告警指示信號 AIS (Alarm Indication Signal) 告警指示信號，常見于電信設(shè)備上的紅色指示信號。編輯本段四、AIS 簡明受傷分級 AIS 簡明受傷分級，是由美國醫(yī)學(xué)協(xié)會一個專門委員會在70年代初期針對汽車安全性而制定的標(biāo)準(zhǔn)。五、會計信息系統(tǒng) AIS (Accounting Information System) 會計信息系統(tǒng)是企事業(yè)單位獲取重要經(jīng)濟(jì)信息的系統(tǒng)，這些信息連續(xù)，系統(tǒng)，全面，綜合的反映和監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營狀況，并為管理、經(jīng)營決策提供重要依據(jù)。