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油泵圖片，柴油高壓油泵種類及型號(hào)

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-01-16 21:52:45 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，柴油高壓油泵種類及型號(hào)

柱塞 轉(zhuǎn)子
一、柱塞式噴油泵：國(guó)產(chǎn)泵分1號(hào)2號(hào)3號(hào)，進(jìn)口泵分A泵B泵C泵。二、轉(zhuǎn)子泵。三、PT泵。四、獨(dú)柱塞式噴油泵。
柴油油泵，分柱塞泵和轉(zhuǎn)子泵二種，要說(shuō)型號(hào)那太多了，就看什么柴油機(jī)上用的

柴油高壓油泵種類及型號(hào)

2，急求油田抽油機(jī)用的抽油泵及其井口照片素材

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3，汽車用的油泵

沒有專門汽車用的，但是因?yàn)槠嚫鶕?jù)需要設(shè)計(jì)了各種型號(hào)的油泵。包括自吸油泵、潛油泵、機(jī)油泵、噴油泵等。
機(jī)油泵 汽油泵
概念不明呀。 首先什么是電子油泵，油箱里都有吸油的油泵，當(dāng)然能夠伎倆的也就是電子的了，沒有油他就吸不了油，沒有什么燒不燒的問(wèn)題存在的。 患有個(gè)電子油泵是指電噴發(fā)動(dòng)機(jī)象缸內(nèi)供油的油泵，當(dāng)然也是電子的了，這東西也只是音油品不好會(huì)堵塞，也沒有什么燒的可能呀。 淡然機(jī)械的東西也很難說(shuō)有沒有燒掉的，不過(guò)這個(gè)就不用考慮啦，不存在什么沒油了就損壞油泵的問(wèn)題。半路沒油了找地方加油就是了，和車輛機(jī)械無(wú)關(guān)。

汽車用的油泵

4，什么型號(hào)的油泵

下面我就為大家介紹幾種平常用的最多的幾款油泵的型號(hào)，流量基本配置來(lái)做一下說(shuō)明。 　 小型的油泵一般用60YHCB-30圓弧齒輪油泵，流量每小時(shí)30立方的流量，工作壓力是0.4MPa ,轉(zhuǎn)速每分鐘970轉(zhuǎn)，允許吸上高度為6米，配用功率6KW。 　 中型的油泵一般型號(hào)80YHCB-60圓弧齒輪泵，每小時(shí)60立方的流量，工作壓力是0.6MPa，轉(zhuǎn)速每分鐘970轉(zhuǎn)，允許吸上高度7米，配用功率11KW 。 　 重型的油泵一般型號(hào)100YHCB-100圓弧齒輪泵，每小時(shí)100立方的流量，工作壓力0.4MPa,轉(zhuǎn)速每分鐘970轉(zhuǎn)，允許吸上高度7米，配用功率22KW.特別提醒的是泵內(nèi)沒有充滿介質(zhì)，嚴(yán)禁啟動(dòng)取力器，操縱手柄，否則燒壞齒輪。氣溫低于零攝氏度時(shí)，工作完成后，必須放干泵內(nèi)的存油，否則會(huì)凍壞泵箱體。
博世油泵，主要有一下幾種型號(hào) f 01r 00r 004 f 01r 00r 006 f 01r 00r 010 其中，010是代表大排量，006是中等排量，004是較小排量。

5，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵有哪幾個(gè)類型

①齒bai輪式機(jī)油泵　　機(jī)油泵殼體上加工有進(jìn)油口和出油口，在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪，齒輪和殼體內(nèi)壁之間留有很小的間隙，其它工作原理是當(dāng)齒輪向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油腔的容積由于輪齒向脫離齒合方向運(yùn)動(dòng)而增大，產(chǎn)生一定的真空度，潤(rùn)滑油便從進(jìn)油口被并充滿進(jìn)油腔，旋轉(zhuǎn)的齒輪將齒間的潤(rùn)滑油帶到油腔，由于輪齒進(jìn)入齒合，出油腔容積減少，油壓升高，潤(rùn)滑油經(jīng)出油口被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中。　?、谵D(zhuǎn)子式機(jī)油泵　　油泵殼體內(nèi)裝有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子。內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)鍵固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子外圓柱面與殼體配合，二者之間有一定的偏心距，外轉(zhuǎn)子在內(nèi)轉(zhuǎn)子的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體上設(shè)有進(jìn)油管和出油口，轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。工作原理在內(nèi)外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子的每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能相互成點(diǎn)接觸，這樣內(nèi)外轉(zhuǎn)子間形成了四個(gè)封閉的工作腔。由于外轉(zhuǎn)子總是慢于內(nèi)轉(zhuǎn)子，這四個(gè)工作腔的容積在不斷變化。每個(gè)工作腔在容積最小時(shí)與殼體上的進(jìn)油孔相通，隨著容積的增大，產(chǎn)生真空，潤(rùn)出油孔相通時(shí)，容積逐漸減小，壓力升高，潤(rùn)滑油被壓出。
機(jī)油泵現(xiàn)在主要有三個(gè)類型，1、外嚙合齒輪式2、內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式3、葉片式，這種近幾年才開始使用，比前面兩個(gè)好。
大類分1.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 2噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)又分為：火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)包括 固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和原子火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)分為 有壓氣機(jī)式和無(wú)壓氣機(jī)式 無(wú)壓氣機(jī)式包括沖壓式和脈沖式 有壓氣機(jī)式的分為渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、槳扇五類，五類發(fā)動(dòng)機(jī)中根據(jù)壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)不同又可分為軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。 對(duì)于渦噴和渦扇還分帶加力和不帶加力。 這個(gè)層次希望你能明白，這是目前比較科學(xué)的分類方式，如果還需要工作原理的話繼續(xù)問(wèn)我好了

6，單缸柴油機(jī)油泵按裝圖

1、從裝油泵的洞里看，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使凸輪轉(zhuǎn)到背面。2、看到一個(gè)撥叉，調(diào)整油門使撥叉在洞口中間位置，把油泵上的齒條也放到中間位置上，然后小心安裝上去，再把齒輪室的那個(gè)調(diào)速限位螺絲拆開看撥叉是否叉住齒條，如果沒有叉住，重復(fù)步驟2。維修單缸柴油機(jī)供油系統(tǒng)的技巧與方法有哪些？（1）怎樣判斷柴油機(jī)熄火故障的部位。單缸柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速逐漸降低最終導(dǎo)致熄火，大多數(shù)是供油系統(tǒng)進(jìn)入空氣所致，可打開噴油泵或者燃油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣。噴油泵工作時(shí)，低壓油路的油壓低于大氣壓，因而低壓油路進(jìn)氣引起供油故障的現(xiàn)象比較常見，排除的方法是查出低壓油路進(jìn)氣的地方，采取密封措施。（2）怎樣保證噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂安裝。在調(diào)速撥叉內(nèi)柴油機(jī)（如S195型）噴油泵總成以及調(diào)速桿件安裝在定時(shí)齒輪室蓋上。修后安裝噴油泵總成時(shí)，柱塞調(diào)節(jié)臂很難準(zhǔn)確地裝入調(diào)速撥叉的槽口內(nèi)，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”事故?，F(xiàn)介紹幾種簡(jiǎn)易而準(zhǔn)確的安裝方法。①將柴油機(jī)的油門手柄置于最大油門位置，通過(guò)連接桿件使調(diào)速撥叉也處于最大供油位置。再將柱塞調(diào)節(jié)臂放在最大供油位置保持不動(dòng)，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)。②打開定時(shí)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內(nèi)，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)。③用銼刀將調(diào)速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導(dǎo)向作用，使調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確地進(jìn)入撥叉槽口內(nèi)。對(duì)于采用齒條齒圈方式調(diào)節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對(duì)齒圈上的叉口進(jìn)行銼修，這樣在安裝柱塞時(shí)，柱塞上的樺臺(tái)就比較容易進(jìn)入齒圈的叉口內(nèi)。④將柴油機(jī)的油門手柄放在供油位置，拉緊調(diào)速器彈簧，使調(diào)速撥叉槽口靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。然后將噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。再順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，找到壓縮上止點(diǎn)后轉(zhuǎn)動(dòng)180°，最后將噴油泵總成對(duì)準(zhǔn)安裝螺柱向里推進(jìn)。以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配后還要進(jìn)行檢驗(yàn)。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位后，來(lái)回?fù)軇?dòng)油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如果柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明柱塞調(diào)節(jié)臂沒有進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，應(yīng)該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，以確保不發(fā)生“飛車”事故。（3）怎樣檢查出油閥。柴油機(jī)熄火后，拆下高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管接口，如果該處有柴油滲漏，說(shuō)明出油閥已經(jīng)磨損或密封不嚴(yán)，應(yīng)更換或檢修出油閥、（4）柴油機(jī)高速時(shí)冒黑煙。一臺(tái)180型柴油機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一提高轉(zhuǎn)速就冒黑煙。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發(fā)現(xiàn)出油閥彈簧一側(cè)有與出油閥緊座孔壁摩擦的痕跡。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然后倒放在平板上，發(fā)現(xiàn)該彈簧偏向孔壁的一側(cè)，這說(shuō)明出油閥座孔的底面不平。柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然彈簧與孔壁也有摩擦，但是由于彈簧工作頻率較低，循環(huán)供油時(shí)間長(zhǎng)，所以出油閥尚能落座，對(duì)正常供油影響不大；當(dāng)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧會(huì)使出油閥落座滯后，影響正常供油。更換新的出油閥座后，故障排除。（5）怎樣快速調(diào)整160F型柴油機(jī)的調(diào)速器。在調(diào)整160F型柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，若沒有轉(zhuǎn)速表，可先將調(diào)速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調(diào)速撥叉推到最大供油位置，然后仔細(xì)調(diào)整調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘，使該調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)速軸的軸端剛剛接觸，再將調(diào)節(jié)螺釘擰進(jìn)1圈，擰緊鎖緊螺母。這種經(jīng)驗(yàn)方法的實(shí)質(zhì)是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調(diào)的方法更快、更準(zhǔn)確。
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