重新設(shè)計(jì)駕駛艙，駕駛系統(tǒng)改為雙人駕駛系統(tǒng)，采用新型電子機(jī)載設(shè)備，安裝美國(guó)柯林斯公司APS85自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。新舟60的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次改造壽命6000小時(shí)，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以自動(dòng)增加到最大起飛功率。

新舟60采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，除了使用壽命沒有太大變化。(外部圖紙請(qǐng)參考Y7標(biāo)準(zhǔn))。明顯的改善肉眼可見。這里:有9大改進(jìn)！ 1.發(fā)電廠為加拿大普惠公司PW127J。2.選用低噪音的Hamilton 公司247F3全復(fù)合材料螺旋槳；3.安裝美國(guó)CIN 公司KHF950短波/單邊帶電臺(tái)和帶垂尾前緣的共形天線；4.飛機(jī)機(jī)頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)身長(zhǎng)度比運(yùn)7100長(zhǎng)1米。

新舟600(MA600)是由中國(guó)一航Xi安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦槳支線飛機(jī)。新舟600是“新舟”系列渦槳支線飛機(jī)的一員，是新舟60(MA60)飛機(jī)根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需求升級(jí)改進(jìn)而成。新舟600采用型號(hào)為Pratt Whitney 公司PW127的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低成本、低油耗的優(yōu)點(diǎn)。與噴氣式飛機(jī)不同，新舟600的跑道可以縮小到1200米到2000米，可以在泥土跑道、碎石跑道甚至積雪跑道上起降。

動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次改造壽命6000小時(shí)；當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以自動(dòng)增加到最大起飛功率。選用低噪音的Hamilton 公司247F3全復(fù)合材料螺旋槳。螺旋槳是右旋、牽入、可控螺距(反槳)、低速、配有同步移相器。安裝美國(guó)(CIN) 公司KHF950的短波/單邊帶電臺(tái)和垂直尾翼前緣共形天線；安裝了美國(guó)Garrett 公司的APU輔助動(dòng)力裝置，使飛機(jī)具備了地面空調(diào)和地面自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性。在空中單發(fā)應(yīng)急的情況下，空中使用APU為飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)提供空氣。

電氣系統(tǒng)有超過50%的供電余量。重新設(shè)計(jì)駕駛艙，駕駛系統(tǒng)改為雙人駕駛系統(tǒng)，采用新型電子機(jī)載設(shè)備，安裝美國(guó)柯林斯公司APS85自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。具有飛行引導(dǎo)和自動(dòng)駕駛能力，能滿足ⅱ類盲降要求。該機(jī)機(jī)頭部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)身長(zhǎng)度比運(yùn)7100長(zhǎng)1米。垂直尾翼加高，水平尾翼沿翼展方向加長(zhǎng)，提高了飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性。

新舟700和新舟600是中國(guó)商用飛機(jī)制造商COMAC生產(chǎn)的兩種不同型號(hào)的飛機(jī)。它們?cè)谕庥^、性能和適用范圍上有很大的不同。首先，新舟700是短程中型客機(jī)，速度快，載客量大。最大航程4000公里，最大載客量168人。新舟600為短程小型客機(jī)，最大航程1600公里，最大載客量78人。

新舟700的機(jī)頭更細(xì)長(zhǎng)，機(jī)身更寬敞，機(jī)翼更大氣。新舟600相對(duì)更緊湊，機(jī)身更短，機(jī)翼更小，這些設(shè)計(jì)差異使這兩種飛機(jī)能夠更好地適應(yīng)不同使用場(chǎng)景下的各自要求。最后，兩種飛機(jī)在性能上也有很大差異，新舟700配備了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)，可以更高效地飛行和維護(hù)，同時(shí)具有更好的起降性能和航行穩(wěn)定性。