重新設計駕駛艙，駕駛系統(tǒng)改為雙人駕駛系統(tǒng)，采用新型電子機載設備，安裝美國柯林斯公司APS85自動駕駛系統(tǒng)。新舟60的結構特點動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦槳發(fā)動機，首次改造壽命6000小時，當一臺發(fā)動機失效時，另一臺發(fā)動機的功率可以自動增加到最大起飛功率。

新舟60采用進口發(fā)動機，除了使用壽命沒有太大變化。(外部圖紙請參考Y7標準)。明顯的改善肉眼可見。這里:有9大改進！ 1.發(fā)電廠為加拿大普惠公司PW127J。2.選用低噪音的Hamilton 公司247F3全復合材料螺旋槳；3.安裝美國CIN 公司KHF950短波/單邊帶電臺和帶垂尾前緣的共形天線；4.飛機機頭進行了重新設計，機身長度比運7100長1米。

新舟600(MA600)是由中國一航Xi安飛機工業(yè)(集團)有限公司公司研制生產的雙發(fā)渦槳支線飛機。新舟600是“新舟”系列渦槳支線飛機的一員，是新舟60(MA60)飛機根據市場和用戶的需求升級改進而成。新舟600采用型號為Pratt Whitney 公司PW127的渦槳發(fā)動機，具有低成本、低油耗的優(yōu)點。與噴氣式飛機不同，新舟600的跑道可以縮小到1200米到2000米，可以在泥土跑道、碎石跑道甚至積雪跑道上起降。

動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦槳發(fā)動機，首次改造壽命6000小時；當一臺發(fā)動機失效時，另一臺發(fā)動機的功率可以自動增加到最大起飛功率。選用低噪音的Hamilton 公司247F3全復合材料螺旋槳。螺旋槳是右旋、牽入、可控螺距(反槳)、低速、配有同步移相器。安裝美國(CIN) 公司KHF950的短波/單邊帶電臺和垂直尾翼前緣共形天線；安裝了美國Garrett 公司的APU輔助動力裝置，使飛機具備了地面空調和地面自啟動發(fā)動機的機場適應性。在空中單發(fā)應急的情況下，空中使用APU為飛機空調系統(tǒng)提供空氣。

電氣系統(tǒng)有超過50%的供電余量。重新設計駕駛艙，駕駛系統(tǒng)改為雙人駕駛系統(tǒng)，采用新型電子機載設備，安裝美國柯林斯公司APS85自動駕駛系統(tǒng)。具有飛行引導和自動駕駛能力，能滿足ⅱ類盲降要求。該機機頭部分進行了重新設計，機身長度比運7100長1米。垂直尾翼加高，水平尾翼沿翼展方向加長，提高了飛機的縱向和航向穩(wěn)定性。

新舟700和新舟600是中國商用飛機制造商COMAC生產的兩種不同型號的飛機。它們在外觀、性能和適用范圍上有很大的不同。首先，新舟700是短程中型客機，速度快，載客量大。最大航程4000公里，最大載客量168人。新舟600為短程小型客機，最大航程1600公里，最大載客量78人。

新舟700的機頭更細長，機身更寬敞，機翼更大氣。新舟600相對更緊湊，機身更短，機翼更小，這些設計差異使這兩種飛機能夠更好地適應不同使用場景下的各自要求。最后，兩種飛機在性能上也有很大差異，新舟700配備了更先進的發(fā)動機和系統(tǒng)，可以更高效地飛行和維護，同時具有更好的起降性能和航行穩(wěn)定性。