GE90，為什么波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)GE90是推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)可是卻是第三代

來源：整理時(shí)間：2023-08-21 18:37:17 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，為什么波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)GE90是推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)可是卻是第三代
2，世界上最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號的用在哪種機(jī)型上
3，最大推力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
4，波音777的發(fā)動(dòng)機(jī) GE90啟動(dòng)的時(shí)候?yàn)槭裁绰曇暨@么大非常的刺
5，GE90的發(fā)展
6，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)GE90PW JT9D

1，為什么波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)GE90是推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)可是卻是第三代

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的推力是有針對性的。GE90針對的是777這一雙通道越洋級別的。而且GEnx適應(yīng)的787重量也比777要輕，沒有必要那么大推力，合適的推力使燃油消耗率降低。

為什么波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)GE90是推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)可是卻是第三代

2，世界上最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號的用在哪種機(jī)型上

GE90發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用電氣公司下屬的GEAE“通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司”研制的的高涵道比商用超大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。GE90-115B這一型號的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，地面臺(tái)架試驗(yàn)中曾經(jīng)達(dá)到過56.9噸的最大推力。GE90在1995年11月正式投放商業(yè)市場，目前用于波音777系列客機(jī)。

世界上最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號的用在哪種機(jī)型上

3，最大推力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

您好ZHT、軍事評論團(tuán)很高興為您解答世界上推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī) GE90-115B是GE90發(fā)動(dòng)機(jī)系列中最新的改進(jìn)型，該發(fā)動(dòng)機(jī)在取證試驗(yàn)中推力達(dá)570千牛，創(chuàng)建了航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力的世界最高記錄。希望本團(tuán)的回答對您有些幫助

通用電氣公司專門為波音777開發(fā)的GE90渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，測試推力達(dá)到127,900磅GE90-110B與-115B發(fā)動(dòng)機(jī)，連同發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，直徑比波音737機(jī)身更大。

GE90渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是有史以來推力最大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，測試推力達(dá)到127,900磅（569千牛）。

最大推力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

4，波音777的發(fā)動(dòng)機(jī) GE90啟動(dòng)的時(shí)候?yàn)槭裁绰曇暨@么大非常的刺

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般標(biāo)注最大推力而不標(biāo)注功率，原因在于推力不變情況下，速度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)作的功也不同，實(shí)際上也就是效率不同。至于波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以采用十多種不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大的發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力大概是50噸左右，而波音飛機(jī)的巡航速度大概是220m/s，假如發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度時(shí)也有50噸推力，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的功率就有11000kW。但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)最大推力應(yīng)該是地面低速時(shí)的推力，高空高速低壓狀態(tài)可能達(dá)不到最大推力，我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該在一萬千瓦以下吧。

有可能是車輛冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油比較稠、機(jī)油壓力低，造成氣門頂桿頂端潤滑不良，氣門頂桿與凸輪軸之間缺少潤滑，從而導(dǎo)致的異響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，機(jī)油泵開始工作，機(jī)油壓力升高，所以過一會(huì)異響就會(huì)消失。這些都應(yīng)該算是正常的。標(biāo)志307可以改天然氣嗎；標(biāo)致308黑色應(yīng)該貼什么膜比較好；標(biāo)致207的手動(dòng)變速箱油加多少；新車508自豪怠速時(shí)有輕微的抖動(dòng)正常嗎；標(biāo)致408和擋桿輕微抖動(dòng)正常嗎；標(biāo)致408行駛途中抖動(dòng)嚴(yán)重該怎么處理；標(biāo)致307感覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大正常嗎；標(biāo)致307開空調(diào)只有鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)但不出風(fēng)該怎么辦；標(biāo)致207開空調(diào)發(fā)出吱的聲音是為什么；標(biāo)致308的變速箱油堵漏油該怎么辦

5，GE90的發(fā)展

不過，由于GE90的直徑，比波音737的機(jī)身直徑（3.4米）更大，普通的波音747貨機(jī)貨艙門，根本無法讓一整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙，因而需要使用特制的超大型運(yùn)輸機(jī)（如安東諾夫安-124）運(yùn)輸（拆去風(fēng)扇的GE90例外）。如果一架波音777因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障而需要緊急轉(zhuǎn)飛，而轉(zhuǎn)飛的機(jī)場欠缺GE90的后備零件，那就需要等候超大型運(yùn)輸機(jī)把備用的發(fā)動(dòng)機(jī)送過來，然后由同樣的飛機(jī)將故障的發(fā)動(dòng)機(jī)送回適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)進(jìn)行維修。2005年12月17日，一架法國航空的波音777-200ER從首爾飛往巴黎途中，其中一具GE90-94B發(fā)生故障，因而需要在西伯利亞的伊爾庫斯克緊急降落。一架安-124運(yùn)輸機(jī)將一臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)送去伊爾庫斯克進(jìn)行更換。發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因，至今仍在調(diào)查之中。為減低類似事件的風(fēng)險(xiǎn)，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)需要更嚴(yán)格的防護(hù)性維修要求，因而使維修成本上升。美國紐約的現(xiàn)代藝術(shù)博物館有展出一塊GE90-115B的風(fēng)扇葉片。GE90的十級高壓壓氣機(jī)具有23的壓比，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動(dòng)載荷設(shè)計(jì)與GE公司與法國合作研制的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)比較相似。由于GE90推力要求相當(dāng)高，因而選取了流量和尺寸很大的核心機(jī)，該機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片長度明顯大于其他大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。GE90采用了GE公司獨(dú)特的雙環(huán)腔低污染燃燒室設(shè)計(jì)而且應(yīng)用了以往在渦輪葉片上采用的氣膜冷卻手段。這樣的設(shè)計(jì)有效降低了氮化物的排放并且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性。GE90采用兩級高壓渦輪和多達(dá)六級低壓渦輪，熱負(fù)荷較低因而壽命較長。

6，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)GE90PW JT9D

空客a380共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（gp）的gp7000型和羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯）的遄達(dá)900型。 "發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟"成立于1996年8月，是ge和普惠投資各占50%的有限責(zé)任公司，該公司負(fù)責(zé)開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，并為之提供技術(shù)支持。a380一旦服役，將成為航空史上有效載荷最大的民用飛機(jī)，最初型號的航程為7650海里到8000海里，計(jì)劃以后還要擴(kuò)大航程，因而需要可靠的新推力級（310～340千牛左右）的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。 gp7000是由ge公司的ge90和普惠公司的pw4090這兩款etops（雙發(fā)延程運(yùn)行）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來的，是一款基于成熟技術(shù)且不斷改進(jìn)的衍生體，恰好與羅·羅公司為a380設(shè)計(jì)遄達(dá)900的思路不謀而合。遄達(dá)900 和gp7000是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他們所用的技術(shù)都是基于已經(jīng)驗(yàn)證過的成熟技術(shù)，再以此為基礎(chǔ)，不斷改進(jìn)創(chuàng)新，然后水到渠成--成功開發(fā)出相當(dāng)推力級的發(fā)動(dòng)機(jī)。部件特色 gp7000的機(jī)械部件由ge的核心機(jī)加上普惠的低壓部分和齒輪箱組成。ge的核心機(jī)包括：9級高壓壓氣機(jī)，2級高壓渦輪和低排放的單環(huán)燃燒室；普惠低壓部分則包括：1級風(fēng)扇，5級低壓壓氣機(jī)，6級低壓渦輪。風(fēng)扇采用空心鈦合金寬弦后掠風(fēng)扇葉片，這種葉片是為減輕風(fēng)扇振動(dòng)、提高抗外物損傷能力和減輕葉片質(zhì)量而研究的，普惠在pw4084上已有運(yùn)用?？招娘L(fēng)扇葉片并不是絕對空心的，在空腔中采用了一些加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，而后掠的作用是降低葉尖進(jìn)口相對馬赫數(shù)的法向分量，從而降低葉片的激波損失，提高風(fēng)扇的效率。而遄達(dá)900也采用了寬弦的鈦合金后掠風(fēng)扇葉片，可見，掠形設(shè)計(jì)已逐漸成為風(fēng)扇葉片的主流。包容系統(tǒng)采用凱夫拉-鋁的復(fù)合材料，重量輕且抗腐蝕。 gp7000的高壓壓氣機(jī)吸收了ge公司從cf6，cfm56到ge90的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，其9級高壓壓氣機(jī)的壓比為19，由ge90發(fā)動(dòng)機(jī)的10級高壓壓氣機(jī)按0.72的比例縮小，并減少1級壓氣機(jī)。其特點(diǎn)是：使用三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)的低展弦比葉片，具有更高效率、可防止外物損傷和更好的失速裕度；使用熱匹配機(jī)匣和轉(zhuǎn)子使葉片間摩擦減少，從而保證了較高的氣動(dòng)性能；1級寬弦前掠整體葉盤簡化了裝配結(jié)構(gòu)，減少了維修費(fèi)用。燃燒室是結(jié)構(gòu)簡單、低廢氣排放量的單環(huán)結(jié)構(gòu)，火焰筒內(nèi)外壁均有多孔氣膜冷卻，頭部有高壓空氣霧化噴嘴，采用單晶合金折流器，可提高頭部耐久性，具有較好的高溫抗氧化能力。采用富油-快速摻混-貧油燃燒方案，優(yōu)化了燃?xì)庠谌紵业臏魰r(shí)間，減少了排放以滿足目前和未來的caep4排放標(biāo)準(zhǔn)，并有一定的裕度。另一方面也可滿足空中再點(diǎn)火的要求。高壓渦輪繼承了ge90的2級軸流式。渦輪轉(zhuǎn)子葉片用rene n5單晶鎳基合金鑄成，輪盤采用具有損傷容限能力的編號為me3的新型鎳基粉末合金。這些材料是為超聲速民用運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究的，其高溫強(qiáng)度、高溫低周疲勞壽命和高溫裂紋擴(kuò)展都有所提高和改善。高壓渦輪盤輪緣上不開孔以提高強(qiáng)度，同時(shí)可減少因螺栓頭及螺帽引起的風(fēng)阻損失，且能降低維修費(fèi)用。 gp7000低壓渦輪的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提高效率和降低成本，途經(jīng)是高升力的三維葉片設(shè)計(jì)與低壓渦輪各級導(dǎo)向器葉片周向相對位置合理布局相結(jié)合。低壓轉(zhuǎn)子內(nèi)采用浮動(dòng)中心環(huán)封嚴(yán)，較好地控制了徑向間隙。渦輪轉(zhuǎn)子葉片和靜子葉片軸向間隙的優(yōu)化有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。與羅·羅公司的三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同，gp7000沿用了ge和普惠運(yùn)用成熟的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，軸承、油槽、封嚴(yán)件和框架較少。單元體結(jié)構(gòu)簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修。緊湊、高剛性的高壓轉(zhuǎn)子，以及普惠公司在pw4090上就已使用的"易脆"軸承，可提高性能保持能力并延長發(fā)動(dòng)機(jī)的在翼時(shí)間。控制系統(tǒng) gp7000的控制系統(tǒng)是ge公司提供的第三代全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（fadec iii）。fadec iii雖然是基于ge公司前兩代成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)的，但相對于其先前的fadec裝置，第三代產(chǎn)品的速度快10倍，存儲(chǔ)能力大8倍，提供了更大的控制系統(tǒng)余度，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)控制的可靠性，且具備今后技術(shù)升級的能力。它將成為未來所有g(shù)e公司大型民用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在gp7000上使用前，fadec ⅲ將在ge90-115b和cfm56-7上先服務(wù)若干年。

GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制的的高涵道比商用超大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。GE90發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，地面臺(tái)架試驗(yàn)中曾經(jīng)達(dá)到過56.9噸的最大推力。目前用于波音777系列客機(jī)。普拉特·惠特尼公司JT9D-7R4D發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力21770公斤；目前用于波音747、767系列客機(jī)。CF6-50發(fā)動(dòng)機(jī)，也是通用電氣研制的高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于波音747-200（推力52500磅）。A350XWB不是航空發(fā)動(dòng)機(jī)而是空中客車寬體飛機(jī)，這是空中客車公司為滿足市場對一系列高效中等運(yùn)力遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)的廣泛需求而推出的系列機(jī)型。

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