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本文目錄一覽

1，渦扇11型航空發(fā)動機(jī)
2，渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集21維傳感器代表什么
3，TAR21的威力如何
4，ws21渦扇發(fā)動機(jī)參數(shù)
5，中國生產(chǎn)的大飛機(jī)型號ARJ21是什么意思
6，國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)代號是什么山
7，國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)能坐多少人
8，美媒稱殲35使用渦扇21發(fā)動機(jī)綜合性能超過F35到底憑什么百度
9，支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎
10，誰能說說ARJ21什么意思

1，渦扇11型航空發(fā)動機(jī)

1986 年，南方航空動力公司開始以烏克蘭 AI-222-25 型渦扇發(fā)動機(jī)為藍(lán)本進(jìn)行測繪仿制，新型號發(fā)動機(jī)被命名為 WS-11（渦扇-11）。1992 年 8 月 WS-11 開始研制，1995 年點(diǎn)火，1998 年 10 月 26 日首次裝上 K-8 型飛機(jī)首飛，2001 年 10 月 WS-11 定型試飛結(jié)束并小批量交付，經(jīng)過一段曲折的使用、試驗(yàn)歷程后，WS-11 于 2002 年 3 月正式定型。中國自用的 K-8 早期被稱呼為教練-8（JL-8，不稱呼教-8）后來由于 WS-11 發(fā)動機(jī)研制成功，并裝備該機(jī)，使用 WS-11 發(fā)動機(jī)的教練-8 編號又統(tǒng)一變更為練-11（L-11）。

渦扇11型航空發(fā)動機(jī)

2，渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集21維傳感器代表什么

渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集21維傳感器代表高溫高壓。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，又稱渦扇發(fā)動機(jī)。是指由噴管噴射出的燃?xì)馀c風(fēng)扇排出的空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。由壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪驅(qū)動壓氣組成。

渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集21維傳感器代表什么

3，TAR21的威力如何

本文僅代表個人觀點(diǎn)！昨天終于玩21了，玩了一天。對這槍也大概有個了解。我用通俗的語言表達(dá)下0.0 先說威力：大眾威力，一般4槍打死一人。穿透時和大L、95一樣，傷害低。后坐力：類似MP5。運(yùn)動打的時候遠(yuǎn)距離不準(zhǔn)，（輸給94了）射速：絕對快，快的可以彌補(bǔ)威力缺陷。不愧是突擊步槍，近戰(zhàn)不輸高威力的47和95！瞄準(zhǔn)器：有利于遠(yuǎn)距離點(diǎn)射，開了會變慢射速，也會穩(wěn)點(diǎn)。（我認(rèn)為，比較2的人玩21才開小瞄，21的特點(diǎn)就是射速，爆頭流玩家用21是沒前途的滴?。? 還有換彈速度：一個字快！個人感覺是沒掐表呵呵~ 重量：輕！拿起來和沙鷹幾乎一樣，嘿嘿~ 彈道嘛？說實(shí)話，我玩了2年我認(rèn)為沒彈道這個說法，子彈都是直的!不過我感覺子彈是有射程的！真的，例如MP5，遠(yuǎn)了就是不行，我感覺21的射程（我說的是爆頭射程，就是爆頭很有效果的距離）是運(yùn)輸船對角的距離，什么概念自己想。這把槍與M4對比，我認(rèn)為，今后M4還是主流，第一：價格(21高的離譜）第二：還是M4爆頭舒服，玩機(jī)槍玩?zhèn)€半年，爆頭90%是沒問題的。（至于你不行，就是自己的原因）第三：打戰(zhàn)隊(duì)比賽，例如55什么的，估計(jì)玩不了他.(不成文的規(guī)定害死人啊55555）所以沒人練。第四:你想啊，我們抽獎抽5塊8快的吧？就是10快的也有黃金M4,在抽獎中，抽到M4系列的機(jī)會大，槍不能混用，特別是類似94和21.所以...估計(jì)會很冷門~

TAR21的威力如何

4，ws21渦扇發(fā)動機(jī)參數(shù)

0和最大推力達(dá)到18噸。ws21渦扇發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)是推重比為10和最大推力達(dá)到18噸，接近美俄兩國最強(qiáng)發(fā)動機(jī)水平。ws21渦扇發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)是推重比為10和最大推力達(dá)到18噸，接近美俄兩國最強(qiáng)發(fā)動機(jī)水平。

5，中國生產(chǎn)的大飛機(jī)型號ARJ21是什么意思

翔鳳支線飛機(jī)，最早被稱為ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡寫，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。

6，國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)代號是什么山

題主想問的是不是國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)代號是什么。國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)的代號是WS-21。國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)是中國自主研發(fā)的一種高性能渦扇發(fā)動機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制。該發(fā)動機(jī)主要用于軍用飛機(jī)，具有高推重比、高可靠性、低維修成本等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于中國的殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等軍用飛機(jī)上。

7，國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)能坐多少人

支線客機(jī)的載客量一般在100人以下。中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)在中國商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機(jī)。三架飛機(jī)同時交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國際主流航空公司機(jī)隊(duì)，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉三大航都為ARJ飛機(jī)的運(yùn)營匹配了專門的運(yùn)營隊(duì)伍，國航成立了ARJ大隊(duì)，東航專門設(shè)立一二三航空。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：因?yàn)樗桨捕嫦鄬︼w機(jī)整體的比例較大，尾翼的效力降低相比大型干線客機(jī)不明顯。而且ARJ21采用了更先進(jìn)的電傳系統(tǒng)（早期的客機(jī)采用線傳飛控，飛機(jī)姿態(tài)的調(diào)整幅度完全取決于飛行員的用力），有助于飛行員更好地控制飛行姿態(tài)，所以尾吊發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)對ARJ21客機(jī)的安全性幾乎沒有影響。支線客機(jī)為了保證起落性能起落架普遍較矮，發(fā)動機(jī)尾吊能提高發(fā)動機(jī)高度，避免發(fā)動機(jī)與地面接觸，也能避免發(fā)動機(jī)吸入地面異物（B737NG客機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成橢圓形也是這個原因）。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，常見的支線客機(jī)和公務(wù)機(jī)大多數(shù)會采用尾吊發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)。參考資料來源：搜狗百科-中國AJR21支線飛機(jī)參考資料來源：人民網(wǎng)-ARJ21：支線飛機(jī)中國造--軍事參考資料來源：人民網(wǎng)-近探國產(chǎn)大飛機(jī)

翔鳳支線飛機(jī)，最早被稱為arj21，是“advanced regional jet”的簡寫，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。

ARJ21-700：該系列基本型?；旌霞壊季?8座、全經(jīng)濟(jì)級布局90座。ARJ21-900：該系列加長型?；旌霞壊季?8座、全經(jīng)濟(jì)艙布局105座。ARJ21B：該系列公務(wù)機(jī)型。滿客20名。

78--90人。

8，美媒稱殲35使用渦扇21發(fā)動機(jī)綜合性能超過F35到底憑什么百度

憑借渦扇-21發(fā)動機(jī)，殲-35在綜合性能方面并不遜色于F-35，原因如下。首先是殲-35相比起F-35C兩個型號的戰(zhàn)斗機(jī)擁有更大的作戰(zhàn)半徑，其次是殲-35在最大載彈量方面同樣有著一定的優(yōu)勢，最后是殲-35無論在隱身技術(shù)還是雷達(dá)性能方面的表現(xiàn)都要略勝一籌。繼作為空軍主力研發(fā)的殲-20試飛成功之后，主要用于航母艦載機(jī)使用的殲-35同樣吸引著人們的目光。它的試飛成功意味著未來我國將在航母上裝備第五代戰(zhàn)斗機(jī)，成為繼美國之后第二個依靠自主研發(fā)做到這一點(diǎn)的國家。一、卓越的機(jī)動性雖然美國在戰(zhàn)斗機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)性能要優(yōu)于我國，但是殲-35兩臺發(fā)動機(jī)的配置已經(jīng)能夠做到在機(jī)動性上不輸對手。同時良好的續(xù)航能力也讓殲-35能夠做到飛行更遠(yuǎn)的距離完成任務(wù)，在實(shí)戰(zhàn)中這將讓它比F-35C更具威脅。二、可觀的載彈量彈藥是戰(zhàn)斗機(jī)最重要的武器，而載彈量的大小直接決定了其威懾力。在飛行更遠(yuǎn)的情況下，殲-35還能夠多裝備約0.8噸彈藥，這是讓對手自嘆不如的優(yōu)勢。殲-35是一款極具性價比的機(jī)型，以它為基礎(chǔ)可以根據(jù)需求進(jìn)行各種改造，例如滿足彈射起飛和滑躍起飛的不同條件。三、優(yōu)秀的配套技術(shù)雖然我國的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)起步晚，但這也帶來了一定的優(yōu)勢。晚研發(fā)意味著可以用上更加先進(jìn)的配套技術(shù)，而殲-35無論在隱身材料的創(chuàng)新，還是雷達(dá)系統(tǒng)的完善方面相比起過去的許多國產(chǎn)機(jī)型都有了不小的進(jìn)步。這種優(yōu)勢自然而然也體現(xiàn)在了和F-35C的對比當(dāng)中。你知道殲-35的前身是哪一款戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

9，支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎

中國首架自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司對媒體稱，ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性和系列化等五大特點(diǎn)。　　適應(yīng)性——適應(yīng)以中國西部高原高溫機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境，其設(shè)計(jì)是以未來西部交通樞紐昆明機(jī)場作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。　　舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機(jī)寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。　　經(jīng)濟(jì)性——低于競爭飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)，提高飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段以及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。　　共同性——與一百五十座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共通性，保障無縫隙服務(wù)。ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與一百五十座級干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。　　系列化——ARJ21飛機(jī)有七十座級的基本型，通過加長型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，逐步形成七十至一百座ARJ21飛機(jī)系列，以滿足市場多元化、多方位的需求。

10，誰能說說ARJ21什么意思

產(chǎn)品特色　　適應(yīng)性--適應(yīng)以中國西部高原高溫機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求　　我國西部地區(qū)具有相對簡陋的機(jī)場條件和航線上障礙物很多的特點(diǎn)，這既要求飛機(jī)有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營，并對飛機(jī)性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求。　　翔鳳飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ飛機(jī)的設(shè)計(jì)是以未來西部交通樞紐格爾木機(jī)場和擬建中的旅游熱點(diǎn)九寨黃龍機(jī)場作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)57條航線來檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。　　翔鳳21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。　　舒適性--支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境　　翔鳳飛機(jī)的客艙寬度123．7英寸（3．14米），比競爭飛機(jī)寬15-25英寸，在同類支線飛機(jī)中，ARJ飛機(jī)的客艙是最寬敞的。ARJ采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有17．7立方米和20．9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米。這無疑能為旅客提供更多的行李空間。對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。　　翔鳳飛機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。　　經(jīng)濟(jì)性--低于競爭飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本　　成本的控制是民機(jī)成功的基本原則。在民機(jī)市場，客戶承認(rèn)的只是飛機(jī)的市場價，不問飛機(jī)的成本價。　　翔鳳是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對飛機(jī)的全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用以IT技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。　　共同性—與150座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無縫隙服務(wù) 　　翔鳳飛機(jī)的另一設(shè)計(jì)目標(biāo)是與150座級干線飛機(jī)有一定共通性。這不僅體現(xiàn)在與150座級干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性市場定位　　替代較小支線飛機(jī)，滿足中國西部使用要求，實(shí)現(xiàn)中國西部熱點(diǎn)航線滿客營運(yùn)的突破和遠(yuǎn)距離直飛，提高服務(wù)水平；　　替代較大飛機(jī)增加航班頻度，滿足乘客需求；　　用于“點(diǎn)對點(diǎn)”的瘦長航線飛行，提高營運(yùn)效率；　　將樞紐機(jī)場中心-輻射式航線延伸到較小的機(jī)場；　　在非高峰時間為樞紐機(jī)場主要航線提供經(jīng)濟(jì)的空運(yùn)工具；　　滿足國內(nèi)對公務(wù)機(jī)和支線貨機(jī)的發(fā)展需求；　　為飛行員改裝升級提供過渡培訓(xùn)機(jī)種。

新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國西部高溫高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。　　ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為動力的短涵道分離流（SDSF）動力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。　　ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。預(yù)計(jì)第一架ARJ21飛機(jī)將在2009年第三季度正式投入運(yùn)營。　　翔鳳支線飛機(jī)，最早被稱為ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡寫，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。是由中航商用飛機(jī)有限公司研制的支線飛機(jī)。除飛機(jī)引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)。預(yù)計(jì)于2008年進(jìn)行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運(yùn)營。ARJ21有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70～100個座位。計(jì)劃于2002年開始，預(yù)計(jì)2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。　　翔鳳支線飛機(jī)（ARJ21）是一種九十座級、以渦扇發(fā)動機(jī)為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機(jī)。2003年12月，該飛機(jī)分別在成都、沈陽、西安和上海四家飛機(jī)主機(jī)廠同時開工進(jìn)行零件制造，并采用“異地設(shè)計(jì)、異地制造”的全新運(yùn)作機(jī)制和管理模式，開始了中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)民用飛機(jī)的研發(fā)制造歷程。　　據(jù)介紹，與國外同類支線飛機(jī)相比，翔鳳的設(shè)計(jì)以格爾木機(jī)場和九黃機(jī)場（九寨黃龍機(jī)場）作為設(shè)計(jì)臨界條件，并用西部五十七條航線來檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性。其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國外飛機(jī)所選用的美國丹佛機(jī)場條件，能保證飛機(jī)在國內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場滿載起降。　　據(jù)有關(guān)人士透露，按照計(jì)劃，翔鳳飛機(jī)總裝將于2007年3月開始，在2007年底前完成總裝并噴漆，2008年3月實(shí)現(xiàn)首飛。到目前為止，山東航空、上海航空、廈門航空等公司已先后與中國一航簽下了七十一架ARJ21飛機(jī)的先期訂單。2009年，中國旅客可望乘上中國人自己造的飛機(jī)。　　翔鳳是70～90座級的中、短航程渦扇支線飛機(jī)，采用每排五座雙圓切面機(jī)身、下單翼、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架、尾吊兩臺發(fā)動機(jī)布局。所選裝的發(fā)動機(jī)具有低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的特點(diǎn)。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并高度綜合化，機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。

小生愚鈍，只知道這是飛機(jī)的代碼！

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渦扇21，渦扇11型航空發(fā)動機(jī)

本文目錄一覽

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2，渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集21維傳感器代表什么

3，TAR21的威力如何

4，ws21渦扇發(fā)動機(jī)參數(shù)

5，中國生產(chǎn)的大飛機(jī)型號ARJ21是什么意思

6，國產(chǎn)渦扇21發(fā)動機(jī)代號是什么山

7，國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)能坐多少人

8，美媒稱殲35使用渦扇21發(fā)動機(jī)綜合性能超過F35到底憑什么百度

9，支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎

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