充電樁協議更新可以按照以下步驟進行:步驟1:服務器向充電樁發(fā)送更新軟件的指令消息，其中包含更新軟件包的版本號、軟件包數量等信息；步驟2:充電樁向服務器返回的更新軟件消息的響應消息；步驟3:根據步驟1接收到的軟件版本號，充電樁依次請求服務器獲取第n個包的更新數據，n從第一個包到最后一個包遞增；第四步，服務器根據第三步中充電樁發(fā)送的更新數據請求，向充電樁發(fā)送第n包更新數據及對應的版本號。

特斯拉更新系統需要40分鐘，也就是說要升級電控汽油噴射發(fā)動機的電控系統，優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數。以下是擴展信息:升級的優(yōu)點:電控汽油噴射系統的優(yōu)化升級是為了更新控制系統中電控裝置的ECU程序數據，從而提高發(fā)動機性能。使汽車獲得更好的加速性能，降低油耗，良好的起步性能，滿足排放要求，換擋更平順，動力連接更順暢等等。機油:機油是保護發(fā)動機的重要機油。

特斯拉Model3是一款備受關注的純電動汽車。自2020年在中國和上海本地化以來，一直保持著較高的銷量和較高的美譽度。近日，特斯拉官方宣布Model3將進行小升級，主要涉及電池、續(xù)航、性能和配置方面的改進。那么，這次升級的意義何在？2.8萬元的差價是不是不值消費者的錢？本文將從多個角度為您分析。我們來看看升級后的Model3有哪些變化。

其中，標配續(xù)航后驅版價格為25.19萬元，比上一版本高出2.8萬元；長續(xù)航全驅版和性能版價格分別為34.19萬元和41.69萬元，保持不變。那么，2.8萬元的差價得到了什么？要點如下:電池方面，升級后的Model3采用三元鋰電池，而不是之前的磷酸鐵鋰電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命等方面具有優(yōu)勢，可以提供更高的續(xù)航里程和更快的充電速度。

車主難免會遇到車輛問題，比如特斯拉ModelX的百公里加速時間。相信很多人對此都有疑問。讓我們來看看。特斯拉ModelX有多種車型，不同車型的加速時間不一樣。以2019款為例，官方數據如下:2019款長續(xù)航版，官方指導價80.99萬元，百公里加速時間4.6秒。2019Performance高性能版，官方指導價90.99萬元，百公里加速時間3.6秒。

這個數字甚至比某些超跑還快。不僅是特斯拉，所有純電動汽車的百公里加速都很快，普遍比家里的傳統燃油車快。簡單來說，這是因為純電動車用電機代替發(fā)動機，啟動時電機扭矩很大。相反，普通燃油車的加速自然沒有純電動車快，因為發(fā)動機達到最大扭矩需要一個過程。而純電動車的后勁會不足，因為一開始就達到了最大扭矩，后面只能逐漸降低。

特斯拉ModelX有幾款車型，不同的車型百公里加速時間不同。以2019款ModelX為例，根據官方數據:2019長續(xù)航版，官方指導價80.99萬元，百公里加速時間4.6秒。2019 Performance高性能版，官方指導價:90.99萬元，百公里加速時間3.6秒。因為特斯拉ModelX是純電動車，百公里加速時間很快。

其實不僅僅是特斯拉，所有純電動汽車的加速時間都快至百公里，或者說普遍快于國內傳統燃油車。至于原因，簡單理解就是純電動汽車用電動機代替發(fā)動機，電動機啟動時的扭矩最大。普通燃油車加速不如電動車快是因為發(fā)動機達到最大扭矩需要一個過程。但是純電動車會后勁不足。因為一開始就已經達到了最大扭矩，后續(xù)的下降只能是緩慢的。

car things 3月24日消息，據國外媒體Electrek報道，近日，特斯拉申請了一項關于自動駕駛機器學習的專利。如果特斯拉可以獲得龐大的車輛駕駛數據和硬件機器學習數據，就可以訓練自動駕駛神經網絡，實現更深層次的機器學習。實際上，這項專利是特斯拉“影子模式”的升級版。此前，特斯拉通過車載硬件自主進行機器學習，強化其自動駕駛能力。目前自動駕駛通過收集大量的實際駕駛數據，可以有更強的判斷能力，尤其是加強對未來事件的預測。

首先，特斯拉申請了一項新專利，以驅動大數據進行更深入的機器學習。最近，特斯拉申請了自動駕駛機器學習的專利，根據專利，特斯拉可以利用車輛行駛的大數據來訓練自動駕駛神經網絡，從而提高自動駕駛系統的能力?！厮估聦＠勋@批并向公眾公布，特斯拉是這項專利的持有者，特斯拉人工智能和自動駕駛軟件負責人AndrejKarpathy是唯一發(fā)明人。