特斯拉Model3升級了什么？特斯拉的新專利“影子模式”升級將收集更多的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，用于深度學(xué)習(xí)。3月24日消息，據(jù)外媒Electrek報道，特斯拉近日申請了一項關(guān)于自動駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)的專利，實際上，這項專利是特斯拉“影子模式”的升級版，特斯拉更新系統(tǒng)需要多長時間。

寫作|熊宇翔？編輯|路由代理OTA，OvertheAir，空中在線升級。這是智能手機(jī)領(lǐng)域常用的一個詞。但現(xiàn)在，它在汽車領(lǐng)域大放異彩。OTA是智能汽車不可或缺的關(guān)鍵詞。上周，寶馬集團(tuán)開始在中國推動全球75萬輛汽車的OTA升級。這次線上升級，耗時2個多月，是迄今為止傳統(tǒng)車企最大的一次OTA。當(dāng)特斯拉和造車新勢力以每月一次迭代的速度引領(lǐng)汽車OTA的潮流時，傳統(tǒng)車企也在努力追趕這一潮流。

不可抗拒的OTA今年10月，寶馬開始對搭載第7代BMWiDrive系統(tǒng)的車型進(jìn)行OTA升級。升級的項目包括地圖、手機(jī)汽車地圖系統(tǒng)(Carplay和Carlife)、包括車內(nèi)屏幕視頻在內(nèi)的娛樂應(yīng)用、智能語音助手的新控制功能、自動泊車功能的優(yōu)化，使其可以應(yīng)用于更多場景。升級始于德國，隨后是歐洲、美國和中國的車型。

眾所周知，特斯拉是一款純電動汽車，在新能源市場有著超高的地位。它的口碑就像現(xiàn)在用戶用的蘋果手機(jī)一樣，只是在生活中出現(xiàn)的頻率要少很多。而同樣定位為豪華新能源車的奧迪etron的表現(xiàn)也同樣出眾，憑借其悠久的品牌內(nèi)涵贏得了眾多用戶的認(rèn)可。接下來我們就來一場兩車之間的王者之戰(zhàn)，看看誰更勝一籌。首先，在外觀方面，etron沿襲了之前推出的概念車的通用理念，不僅恰當(dāng)?shù)剡\用了自主品牌的優(yōu)秀和個性化設(shè)計，還在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以彰顯其新能源產(chǎn)品的身份。

etron前部采用半封閉格柵，主要原因是電機(jī)在燃燒消耗時不需要引入空氣，這些區(qū)域足夠通風(fēng)，使電機(jī)有效散熱；而ModelX則是新能源車常見的無格柵造型，形成整體感明顯的頭部排列。etron的車身數(shù)據(jù)優(yōu)于奧迪Q5L但略差于Q7，參數(shù)為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm分別是。ModelX的數(shù)據(jù)為5037/2070/1684mm，軸距為2965 mm..

car |？據(jù)外媒InsideEVs報道，近日，特斯拉對2019款車型的充電軟件進(jìn)行了優(yōu)化，允許2019款車型使用特斯拉第三代超級充電樁(以下簡稱詹姆斯特斯拉V3超級充電樁)進(jìn)行快速充電。特斯拉車主EliBurton對此進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)其2019款特斯拉車型的最大充電功率可達(dá)181 kW，創(chuàng)下了特斯拉車型充電功率的紀(jì)錄。

據(jù)了解，特斯拉V3超級充電樁最大輸出功率可達(dá)250 kW，但充電時只有Model3和ModelY車型能達(dá)到最高功率。特斯拉官方表示，2019款和ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、高性能版在軟件更新后最大充電功率可達(dá)200 kW，2019款之前的車型和ModelX最大充電功率只能達(dá)到120 kW。