馬自達(dá)叫好不叫座？為什么叫好不叫座？為什么“叫好不叫座”？但是為什么“叫好不叫座”？為什么兒童安全座椅“叫好不叫座”？為什么“百鳥朝鳳”叫好不叫座？為什么大眾CC總是處于叫好不叫座的狀態(tài)？因?yàn)閮和坞[患多，不太實(shí)用，所以會(huì)叫好不叫座。如果他的電影叫好不叫座，那可能是我們觀眾的水平太低，理解不了他高深的手法。

11月MPV銷量排名出爐。五菱神車洪光再次穩(wěn)坐銷量頭把交椅，銷量33820輛，別克GL8以18196輛緊隨其后，而五菱凱捷排名第三，上市首月銷量6837輛，是一匹妥妥的黑馬。如果說以上三款MPV車型在國(guó)內(nèi)都是成功的車型，那么有一款MPV的表現(xiàn)是非常令人失望的，那就是大眾魏冉。魏冉今年5月上市，數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，大眾魏冉的銷量排名已經(jīng)跌出榜單20多位。

要知道，在大眾魏冉上市之前，很多人都認(rèn)為魏冉在尺寸、動(dòng)力、品牌上足以面對(duì)MPV霸主別克GL8。然而現(xiàn)實(shí)往往就是這么殘酷。魏冉的銷量甚至都沒有超過別克GL8，就算有門頭族，也只能以100組左右的數(shù)據(jù)勝出。在其他細(xì)分市場(chǎng)，大眾有許多成功的車型。即使在兩廂這樣冷門的市場(chǎng)，高爾夫和POLO依然受到消費(fèi)者的追捧。為什么大眾的“杰作”在MPV領(lǐng)域跌得這么慘？

相信很多車企都嘗到了2019年寒冬中市場(chǎng)的無(wú)情。在這場(chǎng)“冬季”戰(zhàn)役中，豐田、本田、日產(chǎn)等車企并沒有受到日系車銷售業(yè)績(jī)的太大影響，銷量也在可接受范圍內(nèi)。其中本田銷量越來越勇，銷量領(lǐng)先，賺得盆滿缽滿，而豐田和日產(chǎn)也有可觀的銷量。另一方面，同樣是日系陣營(yíng)的馬自達(dá)，制定了27萬(wàn)的年銷量目標(biāo)，卻只實(shí)現(xiàn)了22.77萬(wàn)的銷量，相比2018年下滑了近16.37%。相比之下，馬自達(dá)就像一個(gè)穿著蘆花過冬的窮孩子。

馬自達(dá)的所有權(quán)一直有著非常積極的評(píng)價(jià)，它能獲得市場(chǎng)的大量掌聲是因?yàn)樗诓牧稀⒐に嚭图夹g(shù)上的創(chuàng)新和進(jìn)步。每一款都有值得人們津津樂道的特色和功能，機(jī)型符合潮流，有賣點(diǎn)。但是不坐的原因很多，價(jià)格高，維護(hù)成本高，噪音控制不好，最大的問題空間舒適度差。一方面名氣宣傳沒有特色，沒有獨(dú)特的標(biāo)簽，另一方面沒有革命成果的加持。

因?yàn)榇蟊奵c的車型比較小，價(jià)格又很高，所以銷量很弱，所以一直叫好不叫座。從價(jià)格上來說，這款車貴，不太適合家用，而且耗油多，成本也高，所以買的人不多。主要是這款車外表看起來不是特別好，而且也很耗油，所以一直不是特別受歡迎。因?yàn)槿绻o奧迪A4L加點(diǎn)錢，檔次就完全不一樣了。

其實(shí)很多人都覺得大眾cc是叫好不叫座的型號(hào)。為什么大家都這么說？因?yàn)榇蟊奀C車性價(jià)比不高，所以被大家說。都說大眾是最懂中國(guó)人的車企，大眾的每一款車也都受到中國(guó)人的追捧，比如A級(jí)車的速騰、寶來、朗逸，b級(jí)車的邁騰、帕薩特；途觀、譚躍、途悅等SUV車型都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，銷量可觀。國(guó)人之所以喜歡和追求大眾，無(wú)非就是成熟穩(wěn)重的外觀，可靠的質(zhì)量，高性價(jià)比。開大眾汽車永遠(yuǎn)不會(huì)掉價(jià)，但它是低調(diào)的象征。再加上舒適的駕駛體驗(yàn)，大眾了解中國(guó)人的需求，會(huì)造出中國(guó)人喜歡的車。