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1，北斗和gps的運營是一樣的嗎
2，北斗衛(wèi)星怎么用
3，北斗可以用于移動通訊嗎
4，通信衛(wèi)星有什么缺點
5，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是如何導(dǎo)航和通信的
6，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的功能與用途是什么

1，北斗和gps的運營是一樣的嗎

北斗有北斗通信和北斗定位，北斗定位運營和gps差不多，國內(nèi)很多公司在做這個，但是做北斗通信運營的公司就不多，祺智通信是其中一家吧

北斗和gps的運營是一樣的嗎

2，北斗衛(wèi)星怎么用

北斗衛(wèi)星有三大功能，定位，授時，通信，定位很多公司都在做，主要是用于導(dǎo)航和測量產(chǎn)品的，授時是電力，通信公司在做，通信這個比較少公司做，你可以找一找祺智通信了解一下。

北斗衛(wèi)星怎么用

3，北斗可以用于移動通訊嗎

中國的北斗系統(tǒng)是導(dǎo)航衛(wèi)星，不是通訊衛(wèi)星，這個是兩種衛(wèi)星，北斗主要是定位、導(dǎo)航和授時以及短報文通信服務(wù)能力。

可以的，有北斗信號覆蓋的地方都可以通訊。

北斗可以用于移動通訊嗎

4，通信衛(wèi)星有什么缺點

通信衛(wèi)星也不是沒有缺點。通信衛(wèi)星處于赤道上方約35860千米處，電話信號從地面到衛(wèi)星再返回需花1/4秒鐘的時間。如果一個電話經(jīng)由兩個衛(wèi)星傳送，延遲時間將大大延長。衛(wèi)星壽命僅為8年，衛(wèi)星發(fā)射常有失敗的情況，衛(wèi)星和地面站維修也增加了使用費用等。

如果你說的衛(wèi)星通信是指同步軌道衛(wèi)星通信的話，和地面光纖相比，1、由于是無線傳輸，頻率受限，目前實用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸率較低（實用的也就到Ka波段）；2、無線信道導(dǎo)致其數(shù)據(jù)傳輸可靠性較差；3、無線信道導(dǎo)致其受外界干擾較大，比如頻率越高的系統(tǒng)受降雨影響大（雨衰大）。4、衛(wèi)星軌道位置有限，無法不受限制地部署衛(wèi)星數(shù)量；5、距離遠，需要足夠大的增益，導(dǎo)致發(fā)射接收設(shè)備較大（天線）二：北斗衛(wèi)星通信的缺點北斗衛(wèi)星通信也有其局限的地方：（1）單次通信容量有限，民用通信容量僅有100 字節(jié)左右；（2）通信頻度受控，民用通信頻度在1min 左右；（3）沒有通信回執(zhí)，可靠通信需要采取相關(guān)輔助措施。

5，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是如何導(dǎo)航和通信的

簡單的從幾個方面來介紹一下北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位和通信功能。 1、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的組成北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是自主研發(fā)的全球四大導(dǎo)航之一，此系統(tǒng)主要是由空間端、地面端和用戶端三部分組成?？臻g端主要有5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端主要包括主控站和注入站以及監(jiān)測站等若干個地面站。簡單的來說，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)主要是利用一組導(dǎo)航衛(wèi)星，來對地面、海洋和空間用戶進行精準的定位。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)具有全時空、全天候、高精度、連續(xù)實時地提供導(dǎo)航、定位和授時的特點，已成為應(yīng)用廣泛的導(dǎo)航定位技術(shù)。 2、一代北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位過程北斗衛(wèi)星一代導(dǎo)航系統(tǒng)的工作過程是：首先由中心控制系統(tǒng)向衛(wèi)星I和衛(wèi)星II同時發(fā)送詢問信號，經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器向服務(wù)區(qū)內(nèi)的用戶廣播。用戶響應(yīng)其中一顆衛(wèi)星的詢問信號，并同時向兩顆衛(wèi)星發(fā)送響應(yīng)信號，經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)。中心控制系統(tǒng)接收并解調(diào)用戶發(fā)來的信號，然后根據(jù)用戶的申請服務(wù)內(nèi)容進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。 3、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的通信功能 1）北斗短報文通信功能：北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送多達120個漢字的信息。目前在遠洋航行中有重要的應(yīng)用價值。常州萊特科技具有北斗短報文模塊及相關(guān)設(shè)備。 2）精密授時：北斗系統(tǒng)具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。 3）定位精度：水平精度100米(1σ)，設(shè)立標(biāo)校站之后為20米(類似差分狀態(tài))。 4）工作頻率：2491.75MHz。系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：每小時540000戶。以上就簡單介紹了一下北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位和通信功能，北斗的兩大功能可應(yīng)用在多個領(lǐng)域，更多的合作不斷的進行當(dāng)中。

北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位主要是通過衛(wèi)星，加上地面終端的配合，為用戶端提供定位和通信的服務(wù)，目前提供北斗導(dǎo)航定位和通信技術(shù)知識學(xué)習(xí)的教學(xué)設(shè)備也在不斷的研發(fā)當(dāng)中，常州萊特科技北斗教學(xué)教學(xué)實驗箱，就是其中北斗教學(xué)的重要設(shè)備。

6，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的功能與用途是什么

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的功能：一、四大功能：1、短報文通信：北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息。2、精密授時：北斗系統(tǒng)具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。3、定位精度：水平精度100米（1σ），設(shè)立標(biāo)校站之后為20米（類似差分狀態(tài)）。4、系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：540000戶/小時。二、軍用功能“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似，如：運動目標(biāo)的定位導(dǎo)航；為縮短反應(yīng)時間的武器載具發(fā)射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用途：1、個人位置服務(wù)當(dāng)你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機或車載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。2、氣象應(yīng)用北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開展，可以促進中國天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報、氣候變化監(jiān)測和預(yù)測，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升中國氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。3、道路交通管理衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機和數(shù)據(jù)發(fā)射機，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。4、鐵路智能交通衛(wèi)星導(dǎo)航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。5、海運和水運北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。6、航空運輸通過將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運輸提供更多的安全保障。7、應(yīng)急救援北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時報告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災(zāi)時效，大大減少人民生命財產(chǎn)損失。8、指導(dǎo)放牧2014年10月，北斗系統(tǒng)開始在青海省牧區(qū)試點建設(shè)北斗衛(wèi)星放牧信息化指導(dǎo)系統(tǒng)，主要依靠牧區(qū)放牧智能指導(dǎo)系統(tǒng)管理平臺、牧民專用北斗智能終端和牧場數(shù)據(jù)采集自動站，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸，并通過北斗地面站及北斗星群中轉(zhuǎn)、中繼處理，實現(xiàn)草場牧草、牛羊的動態(tài)監(jiān)控。擴展資料中國北斗衛(wèi)星已獲聯(lián)合國正式認可在2014年11月17日至21日的會議上，聯(lián)合國負責(zé)制定國際海運標(biāo)準的國際海事組織海上安全委員會，正式將中國的北斗系統(tǒng)納入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。這意味著繼美國的GPS和俄羅斯的“格洛納斯”后，中國的導(dǎo)航系統(tǒng)已成為第三個被聯(lián)合國認可的海上衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。參考資料來源：搜狗百科-北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

主要是導(dǎo)航定位和授時。最近美國的GPS不是又調(diào)整了嗎，導(dǎo)致CDMA網(wǎng)絡(luò)又出驚嚇，我國需要趕緊完善自己的授時系統(tǒng)北斗星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)比較（節(jié)選） 1、覆蓋范圍：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛(wèi)星(實際上最多能觀測到11顆)。 2、衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是在地球赤道平面上設(shè)置2顆地球同步衛(wèi)星顆衛(wèi)星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設(shè)置24顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛(wèi)星為準同步軌道，繞地球一周11小時58分。[虛 3、定位原理：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是主動式雙向測距二維導(dǎo)航。地面中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。GPS是被動式偽碼單向測距三維導(dǎo)航。由用戶設(shè)備獨立解算自己三維定位數(shù)據(jù)?！氨倍芬惶枴钡倪@種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當(dāng)不利，另一方面由于設(shè)備必須包含發(fā)射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處于不利的地位。 4、定位精度：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度約幾十米，授時精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。 5、用戶容量：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由于是主動雙向測距的詢問--應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號，還要求用戶設(shè)備向同步衛(wèi)星發(fā)射應(yīng)答信號，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應(yīng)頻率。因此，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。GPS 是單向測距系統(tǒng)，用戶設(shè)備只要接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設(shè)備容量是無限的。 6、生存能力：和所有導(dǎo)航定位衛(wèi)星系統(tǒng)一樣，“北斗一號”基于中心控制系統(tǒng)和衛(wèi)星的工作，但是“北斗一號”對中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設(shè)備完成的。為了彌補這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使萬一主控站被毀后GPS衛(wèi)星可以獨立運行。而“北斗一號” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。 7、實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)解算出用戶的三維位置數(shù)據(jù)之后再發(fā)回用戶，其間要經(jīng)過地球靜止衛(wèi)星走一個來回，再加上衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)，中心控制系統(tǒng)的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也有一些自身的特點， 1. “北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。 2. “北斗”定位精度一點二米 3. “北斗”終端價格兩萬元左右 4.采用接收終端不需鋪設(shè)地面基站 5.災(zāi)難中心的船只一秒鐘就可以發(fā)出信息

建設(shè)原則北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，以應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為根本目標(biāo)，不僅要建成系統(tǒng)，更要用好系統(tǒng)，強調(diào)質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益，遵循以下建設(shè)原則：1、開放性。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的免費服務(wù)，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、自主性。中國將自主建設(shè)和運行北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可獨立為全球用戶提供服務(wù)。3、兼容性。在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會（ICG）和國際電聯(lián)（ITU）框架下，使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與世界各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展的成果。4、漸進性。中國將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，不斷完善服務(wù)質(zhì)量，并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。發(fā)展計劃目前，我國正在實施北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和授時以及短報文通信服務(wù)能力；2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，包括開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式。開放服務(wù)是向全球免費提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。為使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更好地為全球服務(wù)，加強北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之間的兼容與互操作，促進衛(wèi)星定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)的全面應(yīng)用，中國愿意與其它國家合作，共同發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)突出的特點是具有定位、授時、短報文通信功能向外界發(fā)出求救信號、可以為全球船舶、飛機指明方向。一、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)1. 中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2. 中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。3. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力。4. 中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時能力定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。5. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，以應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為根本目標(biāo)，不僅要建成系統(tǒng)，更要用好系統(tǒng)，強調(diào)質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益，遵循以下建設(shè)原則。6. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的免費服務(wù)，促進各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。7. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成。8. 中國計劃2012年左右，北斗系統(tǒng)將覆蓋亞太地區(qū)，2020年左右覆蓋全球。9. 中國正在實施北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。10. 根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和授時以及短報文通信服務(wù)能力。11. 2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。