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1，電動車鉛酸電池如何保養(yǎng)
2，鋰電池和鉛酸電池哪個好
3，鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別是什么
4，電動車鉛酸蓄電池和鋰電池的區(qū)別
5，電動車的鋰電池和鉛酸電池各有什么優(yōu)缺點
6，鉛酸電池和鋰電池有什么區(qū)別嗎

1，電動車鉛酸電池如何保養(yǎng)

鉛酸電池沒有記憶性，不需要用完再充。對于鉛酸電池，那么所謂的“用了就充電”，“用完了在充電”。都是不對的。鉛酸電池的使用壽命就是充放電次數(shù)，大概在400次左右，意思是，一般情況下，你的電池充放電400次，電池基本就完成使命了。所以，充電過于頻繁是不對的。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是“虧電”。所以，把電用的干干凈凈再充電也是不對的。正確的充電方法是當(dāng)電池電量低于75%，高于90%的時候充電。對普通人來說，可以估算一下車的續(xù)行里程。假設(shè)你的車子充滿電可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那么三體充一次電就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充電。跑的再多，就得隨時充了。

電動車鉛酸電池如何保養(yǎng)

2，鋰電池和鉛酸電池哪個好

鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰電池耐震動性好，完全充電狀態(tài) 的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或 10CA放電5秒鐘，無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。對于低速電動汽車選擇鉛酸電池作為動力源，在經(jīng)濟(jì)成本上雖然有很大的優(yōu)勢，但是存在巨大環(huán)境污染的風(fēng)險。對于低速電動汽車的解禁，以及建立標(biāo)準(zhǔn)情況，2016年4月14日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在其網(wǎng)站上對2016年第一批擬立項國家標(biāo)準(zhǔn)項目公開征求意見。2016年第一批擬立項標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》被放在立項欄目中。其中意見欄目中很明確的提出低速電動汽車使用鋰電池作為動力是門檻。此意見一推出有兩方面的聲音其一是支持低速電動汽車鋰電化，其二是維持低速電動汽車使用鉛酸電池。兩方面在技術(shù)路線的選擇上都有充分合理的理由來證明技術(shù)路線選擇的合理性。在選擇動力電池這塊本人比較傾向選擇鋰電池。無論從技術(shù)還是從運營管理方面來講，選擇鋰電池作為動力必定會成為低速電動汽車發(fā)展的趨勢。

鋰電池和鉛酸電池哪個好

3，鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別是什么

鉛酸電池深充深放電400次以內(nèi)，壽命在兩年左右，鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，壽命在4至5年；鉛酸電池為16至30公斤，體積較大，鋰電池在2至6公斤，體積相對較??；鉛酸電池容量為20安時左右，鋰電池容量為任意配置；相比鉛酸電池，鋰電池不論是生產(chǎn)還是回收都相對綠色環(huán)保一點；鉛酸電池唯一的優(yōu)勢就是在價格方面比鋰電池低廉。鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等?！颁囯姵亍?，是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。鉛酸電池和鋰電池的電池使用壽命、體積大小、內(nèi)部材料、能量和電池售價都不一樣。鉛酸電池深充深放電400次以內(nèi)，壽命在兩年左右，鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，壽命在4至5年。鉛酸電池為16至30公斤，體積較大，鋰電池在2至6公斤，體積相對較小。鉛酸電池容量為20安時左右，鋰電池容量為任意配置。在如今全球新能源發(fā)展的大趨勢下，相比鉛酸電池，鋰電池不論是生產(chǎn)還是回收都相對綠色環(huán)保一點。同樣48伏的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30至40公里。鉛酸電池唯一的優(yōu)勢就是在價格方面比鋰電池低廉；而鋰電池由于具有很好的散熱和續(xù)航功能，而且它的外殼包裝材料優(yōu)良，密封嚴(yán)密，不僅抗摔還耐用，因此在制造成本上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)敢于鉛酸電池，自然鋰電車的價格也會比鉛酸電車的價格要貴許多。

鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別是什么

4，電動車鉛酸蓄電池和鋰電池的區(qū)別

毫無疑問,鉛酸蓄電池作為動力電池,在設(shè)計上有它的優(yōu)勢.優(yōu)勢表現(xiàn)在它所提供的開路電源比較大(相比鋰電池)來說.一個12V的電池,只需要做成一個電池,而鋰電池在作為動力電池時可能需要串聯(lián)很多形成電池組才可以.對于動力電池設(shè)計來說,鉛酸蓄電池可以比較容易的做到,而鋰電池則需要在設(shè)計,后期充電,使用維護(hù)中遇到很多問題.從制造成本上面來講,目前的動力型電池,前者要抵,后者要高.但后者是未來的發(fā)展趨勢.　　鉛酸蓄電池致命的缺點在于傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上就如同裝一塊20公斤左右重的大石頭，其本身的重量再加負(fù)載，使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。電池裝在車上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費者大為惱火，用不了多久電池就報廢了，而報廢了的電池還會產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染,質(zhì)量過大.用3.6kg鋰電池，裝載在自行車前貨筐里，一次性充電續(xù)駛里程63km（負(fù)載75kg），最高時速20km。手提式的電池盒，只有24公分長5.5公分寬，26公分高。流流型車體，前后減震，靈巧快捷。只有鋰動車電池，才能組裝成這種輕便的自行車,環(huán)境污染較少.　　我想以后在市場上面,在選用動力電池類型方面,兩者競爭較大.可能后者隨著技術(shù)的不斷成熟,會取代前者.另一方面,鉛酸蓄電池技術(shù)也在不斷更新.例如鉛布技術(shù)和薄極板技術(shù)的不斷發(fā)展并且現(xiàn)在已經(jīng)成熟,兩個方面都會對整個的動力電池市場造成影響.我們也可以這樣的期待!

鉛酸蓄電池電動車好。一、鋰電池電動車的優(yōu)點1、循環(huán)壽命長：鋰離子電池以1c倍率進(jìn)行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時的電容量，大于標(biāo)稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15c以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。2、低溫度放電性能好：鋰離子電池可在-25度時正常工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量的70%，而鉛酸電池在-10度時的電容量的50%，在-25度時不：能正常工作。3、荷電保持能力強：將充滿電的鋰離子電池組，放置兩個月后，其電容量大于等于80%，而鉛酸電池放置兩個月，僅為標(biāo)稱容量的40%-50%。4、續(xù)行能力強，由于鋰離子電池組的重量僅為鉛酸電池的30%，因此在相同的電壓，電容量下，鋰離子電池的續(xù)行能力強。5、比能量高：由于鋰離子電池的體積僅為鉛酸電池的30%，因此當(dāng)使用相同的空間時鋰離子電池的能量儲備比鉛酸電池大。二、酸蓄電池電動車的優(yōu)點1、安全密封：在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。2、沒有自由酸：特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。3、泄氣系統(tǒng)：電池內(nèi)壓超出正常水平后，vrla(valve-regulated lead acid battery即"閥控式密封鉛酸蓄電池"的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。4、維護(hù)簡單：由于獨一無二的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用電池的過程中不需要加水。5、使用壽命長：采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。6、質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高：采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗。

5，電動車的鋰電池和鉛酸電池各有什么優(yōu)缺點

你可以上網(wǎng)搜一篇【電瓶修復(fù)技術(shù)與開店實戰(zhàn)探討】文章看一下，有詳細(xì)的介紹，對你有幫助

鉛酸電池工藝簡單成本便宜，缺點充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。缺點：價格高所以普及率不到鉛酸的廣，電動車和三輪車90%都是用鉛酸電池。

鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)缺點如下：1. 循環(huán)使用壽命，鋰離子電池 1200～2000次，鉛酸蓄電池 500～900次。2. 比能量，鋰離子電池150W·h/kg，鉛酸蓄電池40W·h/kg。3. 體積，鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 。4. 重量，重量輕只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 。5. 價格，鋰離子電池較高 24V/10Ah價格：750～1200元，鉛酸蓄電池較低 24V/12Ah價格：200～300元。6. 充電與維護(hù)，鋰離子電池，維護(hù)成本高復(fù)雜，鉛酸蓄電池維護(hù)成本低簡單提供的開路。參考資料：百度百科-鋰電池百度百科-鉛酸電池

鉛酸電池　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實用了，但是其壽命還是非常不理想的。　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀?！　±绶悄虘B(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。　　膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點為：用較小的工業(yè)代價，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。　　鋰離子電池　　鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對于同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對比較大，在電動自行車上使用會出現(xiàn)電池即將完全放電的時候感覺車的動力不足。鋰離子電池更主要的問題是在過充電和過放電狀態(tài)電池會發(fā)生爆炸，手機電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過良好的保護(hù)電路來配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問題。而在電動自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問題的。

鉛蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。鉛蓄電池缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，較為笨重，對環(huán)境腐蝕性強，循環(huán)使用壽命短。電動車目前主要是以鉛蓄電池為主。（快點動力）

6，鉛酸電池和鋰電池有什么區(qū)別嗎

鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別：1、耐用性:鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi),有記憶,壽命在兩年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體,消耗一段時間后,如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短,就需要補充液體;鋰電池耐用性較強,消耗慢,充放超過500次,并且無記憶,一般壽命在4—5年。2、體積、質(zhì)量方面:一般鉛酸電池重量是16—30公斤,體積較大;鋰電池一般在2.5—3公斤,體積相對較小,所以騎行輕便、搬運方便。3、價格、質(zhì)保期方面:目前市場上主流電池是48伏,如果更換的話,鉛酸電池450元左右,質(zhì)保期為1年;鋰電池價格相對較貴,需要1000元左右,但是質(zhì)保期為兩年。4、行駛公里:同樣是48伏的電池,在充滿電的情況下,鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里。速度主要取決于所使用的電機大小。5、電池容量:鉛酸電池容量為20安左右;鋰電池容量為8—10安。6、環(huán)保:鉛酸電池在生產(chǎn)過程中存在污染,如果回收不當(dāng)也可能造成污染;鋰電池則相對綠色環(huán)保。擴展資料：鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。電極中的電化學(xué)反應(yīng)閥控鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進(jìn)行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅(qū)動外部設(shè)備。當(dāng)VRLA蓄電池充電將達(dá)到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時加水。另一方面，充電末期或過充條件下，充電能量被用來分解水，正極產(chǎn)生的氧氣與負(fù)極的海綿狀鉛反應(yīng)，使負(fù)極的一部分處于未充滿狀態(tài)，抑制負(fù)極氫氣的產(chǎn)生?！颁囯姵亍?，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。參考資料：搜狗百科-鉛酸電池搜狗百科-鋰電池

區(qū)別：1. 標(biāo)稱電壓不同。鉛酸電池單體標(biāo)稱電壓：2.0V，鋰電單體標(biāo)稱電壓：3.6V；2. 內(nèi)部材料不同。鉛酸電池正負(fù)極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸，鋰電正負(fù)極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液；3. 能量不同。鉛酸電池30WH/KG，鋰電池150WH/KG；4. 使用場合不同。鉛酸電池適用于汽車啟動、電動車電池，鋰電池適用于手機、電腦、電動工具，現(xiàn)在也用于電動車電池；5. 電特性不同。鉛酸電池不能大電流放電，壽命短，鋰電池可以大電流放電，壽命長。擴展資料：鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短，就需要補充液體，一般鉛酸電池重量是16—30公斤。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年，一般在2.5—3公斤，騎行輕便、搬運方便。鉛酸電池在生產(chǎn)過程中存在污染，如果回收不當(dāng)也可能造成污染，鋰電池則相對綠色環(huán)保。參考資料：鉛酸電池百度百科鋰電池百度百科

主要區(qū)別有幾點1.鋰電池能量密度比鉛酸電池大。2.雖然兩種電池都不適合低溫工作，但是鋰電池在0攝氏度一下就不要充電了，不然容易有安全危險。鉛酸電池的電壓和內(nèi)部正極板數(shù)量有關(guān)系。主要有單只2V，6V，12V幾種。普通鉛酸電池的壽命約為5，6年的樣子，大概幾百次的循環(huán)次數(shù)，鉛酸膠體蓄電池的低溫性能和壽命都要好一點，維護(hù)好的話，用十幾年沒有問題。問題問的很好，希望有高手補充。

鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別：1、耐用性:鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi),有記憶,壽命在兩年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體,消耗一段時間后,如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短,就需要補充液體;鋰電池耐用性較強,消耗慢,充放超過500次,并且無記憶,一般壽命在4—5年。2、體積、質(zhì)量方面:一般鉛酸電池重量是16—30公斤,體積較大;鋰電池一般在2.5—3公斤,體積相對較小,所以騎行輕便、搬運方便。3、價格、質(zhì)保期方面:目前市場上主流電池是48伏,如果更換的話,鉛酸電池450元左右,質(zhì)保期為1年;鋰電池價格相對較貴,需要1000元左右,但是質(zhì)保期為兩年。4、行駛公里:同樣是48伏的電池,在充滿電的情況下,鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里。速度主要取決于所使用的電機大小。5、電池容量:鉛酸電池容量為20安左右;鋰電池容量為8—10安。6、環(huán)保:鉛酸電池在生產(chǎn)過程中存在污染,如果回收不當(dāng)也可能造成污染;鋰電池則相對綠色環(huán)保。擴展資料：鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。主要特性安全密封在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。泄氣系統(tǒng)電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。維護(hù)簡單由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。使用壽命長采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗。安全認(rèn)證所有VRLA電池均通過UL安全認(rèn)證。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。碳負(fù)極材料已經(jīng)實際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。錫基負(fù)極材料錫基負(fù)極材料可分為錫的氧化物和錫基復(fù)合氧化物兩種。氧化物是指各種價態(tài)金屬錫的氧化物。沒有商業(yè)化產(chǎn)品。氮化物也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。合金類包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金，也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。納米級納米碳管、納米合金材料。納米氧化物目前根據(jù)2009年鋰電池新能源行業(yè)的市場發(fā)展最新動向，諸多公司已經(jīng)開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在以前傳統(tǒng)的石墨，錫氧化物，納米碳管里面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數(shù)。參考資料：搜狗百科-鉛酸電池搜狗百科-鋰電池

1：標(biāo)稱電壓不同鉛酸電池單體標(biāo)稱電壓：2.0v鋰電單體標(biāo)稱電壓：3.6v2：內(nèi)部材料不同鉛酸電池正負(fù)極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸鋰電正負(fù)極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液3：能量不同鉛酸電池30wh/kg鋰電池150wh/kg4：使用場合不同鉛酸電池：汽車啟動，電動車電池鋰電池：手機，電腦，電動工具，現(xiàn)在也用于電動車電池5：電特性不同鉛酸電池不能大電流放電，壽命短鋰電池可以大電流放電，壽命好