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1，何為沖壓發(fā)動機
2，沖壓發(fā)動機的原理是怎樣的
3，增壓式發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機有什么區(qū)別
4，沖壓發(fā)動機
5，為何沖壓發(fā)動機不用于飛機
6，什么是沖壓發(fā)動機

1，何為沖壓發(fā)動機

是噴氣發(fā)動機的一種，他是利用高速氣流在速度改變下產(chǎn)生的壓力改變，達到氣體壓縮的目的原理來運作。沖壓發(fā)動機本身沒有活動的部分，氣流從前端進氣口進入發(fā)動機之后，利用涵道截面積的變化，讓高速氣流降低，并且提高氣體壓力。壓縮過后的氣體進入燃燒室，與燃料混合之后燃燒。

何為沖壓發(fā)動機

2，沖壓發(fā)動機的原理是怎樣的

沖壓發(fā)動機是現(xiàn)在世界上效率最高的發(fā)動機，它的效率源自于它沒有一個可以轉(zhuǎn)動的部件。它的原理其實很簡單?？諝庠趬嚎s到一定的時候溫度會升高，燃油在一定的溫度下會燃燒。這你就明白了吧。首先用固體發(fā)動機推動沖壓發(fā)動機高速前進，速度達到幾馬赫。沖壓發(fā)動的的進氣道吞進了大量的空氣通過錐型管道對空氣進行壓縮，而不是通過機械壓縮。經(jīng)過幾級壓縮后空氣的溫度驟然升高，達到了可以點燃燃油的時候?qū)ζ鋰娚淙剂?。當發(fā)動機工作穩(wěn)定的時候拋掉固體發(fā)動機，以減輕重量。這樣就會變成前面不斷的吸氣壓縮并且提高溫度，后面噴射氣體推動發(fā)動機前進。所以前前后后沒有一個可轉(zhuǎn)動的部件。

超燃沖壓發(fā)動機是現(xiàn)代實現(xiàn)高超音速飛機的一個關鍵發(fā)動機，所為超燃是指燃燒室內(nèi)的空氣及燃料的流場速度是超過音速的，我們知道，速度越高，流場的復雜性越大，燃燒的穩(wěn)定性和連續(xù)性就越差，這就是超燃沖壓發(fā)動機的技術難度之一，為了實現(xiàn)在超音速流場條件下實現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒，就需要有先進的燃燒室技術、工藝和結(jié)構(gòu)，這里面重點就是先進的燃料噴射技術和先進的混合技術。所以，超燃沖壓發(fā)動機的原理除了沖壓噴氣發(fā)動機的基本原理之外，還需要有燃料噴射和混合在超音速流場條件下的穩(wěn)定技術等綜合的條件。

沖壓發(fā)動機的原理是怎樣的

3，增壓式發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機有什么區(qū)別

增壓是發(fā)動機是給發(fā)動機增加了增壓裝置，一般為渦輪增壓（Turbo），還有機械增壓（supercharge）等方式，原理為強制增加進氣量，使更多的空氣進入汽缸，從而可以使更多汽油和空氣結(jié)合形成油氣混合物，從而增加動力鄙人沒聽說過沖壓式發(fā)動機這個說法，但顧名思義，應該是指油氣混合物燃燒時不是靠火花塞點燃的，而是靠活塞壓縮使其溫度升高至燃點而燃燒，柴油機就是這樣工作的增壓發(fā)動機和柴油機（即所謂的沖壓式發(fā)動機）不是兩類發(fā)動機，增壓發(fā)動機也有柴油機，因為增壓裝置是獨立的，柴油機汽油機都可以裝，但只有柴油機是沖壓式的，汽油機都是點燃式的

增壓發(fā)動機就是普通的車用或者工程用的發(fā)動機，沖壓式發(fā)動機是飛機上用的。沖壓發(fā)動機即沖壓噴氣發(fā)動機。沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。它通常由進氣道（又稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機（也就不需要燃氣渦輪），所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機。

增壓式發(fā)動機是活塞式內(nèi)燃機,靠曲軸對外輸出動力,常見的汽車,拖拉機及現(xiàn)代轎車上都裝用此發(fā)動機.沖壓式發(fā)動機,屬噴氣發(fā)動機,分兩類,一類是飛機上用的空氣噴氣發(fā)動機.二是火箭噴氣發(fā)動機.它是靠燃燒燃料從發(fā)動機的尾部噴出氣體產(chǎn)生反沖推力.多用于飛機,航空,航天.

超燃沖壓發(fā)動機，可以在攀升過程中從大氣里攫取氧氣。放棄攜帶氧化劑，從飛行中獲取氧氣，節(jié)省重量，就意味著在消耗相同質(zhì)量推進劑的條件下，超燃沖壓發(fā)動機能夠產(chǎn)生4倍于火箭的推力。經(jīng)過幾十年間歇式的發(fā)展，超燃沖壓發(fā)動機終于插上翅膀，成為現(xiàn)實。研究人員計劃在2007年、2008年進行關鍵的全尺寸發(fā)動機地面試驗，并在2009年展開一系列突破技術屏障的飛行試驗。與徑直沖向軌道的火箭不同，采用超燃沖壓發(fā)動機提供動力的飛行器，將像飛機那樣，依靠機翼和機身產(chǎn)生的氣動升力爬升。這讓飛機更具機動性，也更安全（如果飛行失敗，飛行器可以滑翔回到地面）。它利用傳統(tǒng)的噴氣式發(fā)動機起飛，加速到超聲速。聲速就是飛機速度達到馬赫數(shù)1，或者說達到海平面760英里/時，大約340米/秒。然后，超燃沖壓發(fā)動機開始工作，把飛機推進到高超聲速領域——馬赫數(shù)5～15（超燃沖壓發(fā)動機性能的理論極限）。最后，在入軌前剩下的航程中，由小火箭來為有效載荷加速（有效載荷基本上是指飛行器攜帶的人員、貨物、儀器等，是用于完成任務的有效部分）。馬赫數(shù)5是聲速的5倍，即1英里/秒（約合1.6千米/秒）。

增壓式發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機有什么區(qū)別

4，沖壓發(fā)動機

沖壓噴氣發(fā)動機　　沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。它通常由進氣道（又稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機（也就不需要燃氣渦輪），所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機?！　∵@種發(fā)動機壓縮空氣的方法，是靠飛行器高速飛行時的相對氣流進入發(fā)動機進氣道中減速，將動能轉(zhuǎn)變成壓力能（例如進氣速度為3倍音速時，理論上可使空氣壓力提高37倍）。沖壓發(fā)動機的工作時，高速氣流迎面向發(fā)動機吹來，在進氣道內(nèi)擴張減速，氣壓和溫度升高后進入燃燒室與燃油（一般為煤油）混合燃燒，將溫度提高到2000一2200℃甚至更高，高溫燃氣隨后經(jīng)推進噴管膨脹加速，由噴口高速排出而產(chǎn)生推力。沖壓發(fā)動機的推力與進氣速度有關，如進氣速度為3倍音速時，在地面產(chǎn)生的靜推力可以超過2OO千牛?！　_壓發(fā)動機的構(gòu)造簡單、重量輕、推重比大、成本低。但因沒有壓氣機，不能在靜止的條件下起動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置，而常與別的發(fā)動機配合使用，成為組合式動力裝置。如沖壓發(fā)動機與火箭發(fā)動機組合，沖壓發(fā)動機與渦噴發(fā)動機或渦扇發(fā)動機組合等。安裝組合式動力裝置的飛行器，在起飛時開動火箭發(fā)動機、渦噴或渦扇發(fā)動機，待飛行速度足夠使沖壓發(fā)動機正常工作的時，再使用沖壓發(fā)動機而關閉與之配合工作的發(fā)動機；在著陸階段，當飛行器的飛行速度降低至沖壓發(fā)動機不能正常工作時，又重新起動與之配合的發(fā)動機。如果沖壓發(fā)動機作為飛行器的動力裝置單獨使用時，則這種飛行器必須由其他飛行器攜帶至空中并具有一定速度時，才能將沖壓發(fā)動機起動后投放。沖壓發(fā)動機或組合式?jīng)_壓發(fā)動機一般用于導彈和超音速或亞音速靶機上。按應用范圍劃分，沖壓發(fā)動機分為亞音速、超音速、高超音速三類。

5，為何沖壓發(fā)動機不用于飛機

沒有壓氣機，就不能在靜止的條件下起動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置，而常與別的發(fā)動機配合使用，成為組合式動力裝置。如沖壓發(fā)動機與火箭發(fā)動機組合，沖壓發(fā)動機與渦噴發(fā)動機或渦扇發(fā)動機組合等。安裝組合式動力裝置的飛行器，在起飛時開動火箭發(fā)動機、渦噴或渦扇發(fā)動機，待飛行速度足夠使沖壓發(fā)動機正常工作的時，再使用沖壓發(fā)動機而關閉與之配合工作的發(fā)動機；在著陸階段，當飛行器的飛行速度降低至沖壓發(fā)動機不能正常工作時，又重新起動與之配合的發(fā)動機。如果沖壓發(fā)動機作為飛行器的動力裝置單獨使用時，則這種飛行器必須由其他飛行器攜帶至空中并具有一定速度時，才能將沖壓發(fā)動機起動后投放。沖壓發(fā)動機或組合式?jīng)_壓發(fā)動機一般用于導彈和超音速或亞音速靶機上。

理論上是可以的，你說的應該是吸氣式超燃沖壓發(fā)動機。吸氣式超燃沖壓發(fā)動機要作為民機發(fā)動機來用的話，首先要過材料關。材料學目前咱們比較弱，一直在追趕。其次，要解決推力控制技術。民用的話，燃料選擇方向應該是煤油。作為武器使用的話，那就簡單了，因為是一次性使用，咱們國家已經(jīng)用在某些導彈上了。還有，使用這種發(fā)動機的民用飛機速度極快，到時候去美國可能4個小時就到了。

沖壓發(fā)動機的構(gòu)造簡單、重量輕、推重比大、成本低。但因沒有壓氣機，不能在靜止的條件下起動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置，而常與別的發(fā)動機配合使用，成為組合式動力裝置。如沖壓發(fā)動機與火箭發(fā)動機組合，沖壓發(fā)動機與渦噴發(fā)動機或渦扇發(fā)動機組合等。安裝組合式動力裝置的飛行器，在起飛時開動火箭發(fā)動機、渦噴或渦扇發(fā)動機，待飛行速度足夠使沖壓發(fā)動機正常工作的時，再使用沖壓發(fā)動機而關閉與之配合工作的發(fā)動機；在著陸階段，當飛行器的飛行速度降低至沖壓發(fā)動機不能正常工作時，又重新起動與之配合的發(fā)動機。如果沖壓發(fā)動機作為飛行器的動力裝置單獨使用時，則這種飛行器必須由其他飛行器攜帶至空中并具有一定速度時，才能將沖壓發(fā)動機起動后投放。沖壓發(fā)動機或組合式?jīng)_壓發(fā)動機一般用于導彈和超音速或亞音速靶機上。

6，什么是沖壓發(fā)動機

沖壓發(fā)動機由進氣道（也稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成，比渦輪噴氣發(fā)動機簡單得多。沖壓是利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速、提高靜壓的過程。這一過程不需要高速旋轉(zhuǎn)的復雜的壓氣機，是沖壓噴氣發(fā)動機最大的優(yōu)勢所在。進氣速度為3倍音速時，理論上可使空氣壓力提高37倍，效率很高。高速氣流經(jīng)擴張減速，氣壓和溫度升高后，進入燃燒室與燃油混合燃燒。燃燒后溫度為2000一2200℃，甚至更高，經(jīng)膨脹加速，由噴口高速排出，產(chǎn)生推力。因此，沖壓發(fā)動機的推力與進氣速度有關。以3倍音速進氣時，在地面產(chǎn)生的靜推力可高達2OO千牛。沖壓噴氣發(fā)動機目前分為亞音速、超音速、高超音速三類。亞音速沖壓發(fā)動機以航空煤油為燃料，采用擴散形進氣道和收斂形噴管，飛行時增壓比不超過1.89。馬赫數(shù)小于O.5時一般無法工作。超音速沖壓發(fā)動機采用超音速進氣道，燃燒室入口為亞音速氣流，采用收斂形或收斂擴散形噴管。用航空煤油或烴類作為燃料。推進速度為亞音速～6倍音速，用于超音速靶機和地對空導彈。高超音速沖壓發(fā)動機使用碳氫燃料或液氫燃料，是一種新穎的發(fā)動機，飛行馬赫數(shù)高達5～16。目前尚處于研制階段。前兩類發(fā)動機統(tǒng)稱為亞音速沖壓發(fā)動機，最后一種稱為超音速沖壓發(fā)動機

沖壓發(fā)動機與渦輪沖壓發(fā)動機都屬于噴氣發(fā)動機，前者適用于、導彈，后者一般用于高速殲擊戰(zhàn)斗機。下面分別簡要介紹這兩種發(fā) 動機的工作原理。沖壓發(fā)動機沖壓發(fā)動機是一種氣動熱力涵道噴氣發(fā)動機。他沒有任何主要的旋轉(zhuǎn)部件，只包含一個擴張形進氣涵道和一個收斂形或者收斂-擴張形出口。當該發(fā)動機在外部動力作用下向前運動時，空氣被壓入進氣道。隨后空氣流經(jīng)擴張形涵道，其速度也就是動能降低，但壓力能增加。在燃油燃燒的作用下，空氣的總能量增加，膨脹的燃氣通過出口涵道加速并排出，從而產(chǎn)生推力。因為靜止的空氣無法與燃油充分混合，燃氣不能良好燃燒，使得發(fā)動機在較短時間內(nèi)不能產(chǎn)生足夠的推力；所以沖壓發(fā)動機開始工作的前提條件是，必須首先獲得一定的向前運動的速度。正是由于這個特性，決定了這種發(fā)動機不適合作飛機的動力，而只適合作導彈和靶機的動力。現(xiàn)在一般的中遠程導彈和巡航導彈都采用沖壓發(fā)動機，在沖壓發(fā) 動機的后部裝有一級以上的火箭發(fā)動機。導彈發(fā)射時，火箭發(fā)動機首先點火工作；當導彈達到一定的速度和高度后，火箭發(fā)動機停止工作，接著沖壓發(fā)動機開始工作，最后將導彈送往指定的目標。渦輪沖壓發(fā)動機渦輪沖壓發(fā)動機將渦輪噴氣發(fā)動機與沖壓噴氣發(fā)動機有機結(jié)合起來，在高超音速時具有良好的性能。這種發(fā)動機的周圍是一涵道，前部具有可調(diào)進氣道，后部則是帶可調(diào)噴口的加力噴管。起飛和加速期間，其加力燃燒室工作，該發(fā)動起一常規(guī)渦輪噴氣發(fā)動機的作用；在馬赫數(shù)3以下的其他飛行狀態(tài)，加力燃燒室不工作（見圖2a）。當飛行器加速通過馬赫數(shù) 3時，渦輪噴氣發(fā)動機關閉，進氣道的空氣借助于導向葉片繞過壓氣機，直接流入加力噴管。該加力噴管成為沖壓噴氣發(fā)動機的燃燒室。這個時候，該發(fā)動機起一沖壓噴氣發(fā)動機的作用。渦輪沖壓發(fā)動機適合要求高速飛行并維持高馬赫數(shù)巡航狀態(tài)的飛行器，一般用于高速殲擊戰(zhàn)斗機

網(wǎng)上什么發(fā)動機的資料都有，只要你去搜索一下就可以了，或者明確一下是那種發(fā)動機，大家?guī)湍闼阉选?

沖壓發(fā)動機是一種氣動熱力涵道噴氣發(fā)動機。他沒有任何主要的旋轉(zhuǎn)部件，只包含一個擴張形進氣涵道和一個收斂形或者收斂-擴張形出口。當該發(fā)動機在外部動力作用下向前運動時,空氣被壓入進氣道。隨后空氣流經(jīng)擴張形涵道，其速度也就是動能降低，但壓力能增加。在燃油燃燒的作用下，空氣的總能量增加，膨脹的燃氣通過出口涵道加速并排出，從而產(chǎn)生推力。因為靜止的空氣無法與燃油充分混合，燃氣不能良好燃燒，使得發(fā)動機在較短時間內(nèi)不能產(chǎn)生足夠的推力；所以沖壓發(fā)動機開始工作的前提條件是，必須首先獲得一定的向前運動的速度。正是由于這個特性，決定了這種發(fā)動機不適合作飛機的動力，而只適合作導彈和靶機的動力。現(xiàn)在一般的中遠程導彈和巡航導彈都采用沖壓發(fā)動機，在沖壓發(fā) 動機的后部裝有一級以上的火箭發(fā)動機。導彈發(fā)射時，火箭發(fā)動機首先點火工作；當導彈達到一定的速度和高度后，火箭發(fā)動機停止工作，接著沖壓發(fā)動機開始工作，最后將導彈送往指定的目標。

　　沖壓發(fā)動機即沖壓噴氣發(fā)動機。　　沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。它通常由進氣道（又稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機（也就不需要燃氣渦輪），所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機。

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沖壓發(fā)動機，何為沖壓發(fā)動機

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1，何為沖壓發(fā)動機

2，沖壓發(fā)動機的原理是怎樣的

3，增壓式發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機有什么區(qū)別

4，沖壓發(fā)動機

5，為何沖壓發(fā)動機不用于飛機

6，什么是沖壓發(fā)動機

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沖壓發(fā)動機，何為沖壓發(fā)動機

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